一种轨道交通用排障器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用排障器。


背景技术：

2.轨道交通作为公共交通，对经济城市的公共交通状况改善以及推动经济的发展起着至关重要的作用，城市发展建设中，由于轨道交通运输效率快，因此轨道交通需行驶频率日益增多。
3.轨道交通的日常行驶中，行驶的轨道路线上容易出现树枝、石块或丢弃物，当轨道交通经过时，将对轨道交通造成影响，将对轨道交通行驶的安全性造成影响，而目前的轨道交通排障器，都是通过排障面板与物体的碰撞，将物体从轨道上驱散出去，但是有的物体重量大，虽然通过高速行驶的轨道交通和排障面板能将该物体驱散开，但是硬性的碰撞将极其容易造成排障面板的损坏，损坏后的排障面板将无法发挥作用，行驶中又不便于维护更换，因此存在使用缺陷。
4.因此，提出一种轨道交通用排障器来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用排障器，以解决上述背景技术中提出的现有的行驶轨道物体重量大，排障面板与物体的硬性的碰撞容易造成排障面板的损坏，损坏后的排障面板将无法发挥作用的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用排障器，包括固定板、支撑板和壳体，所述壳体内固定连接有位于其前端部且与支撑板平行的加强杆，所述加强杆与所述支撑板之间设置有与两者固定连接的弹簧柱，所述固定板的前端面顶部设置有位于壳体外的摄像头和探照灯，所述支撑板的前端面固定连接有位于壳体内且与壳体内壁留有间隙的蜂窝孔块，所述蜂窝孔块的内部开设有弹簧柱穿在其内的通孔，所述蜂窝孔块的前端部开设有与加强杆配合的卡槽。
7.可选的，所述弹簧柱的数量与所述通孔的数量相同，且两者一一对应。
8.可选的，所述壳体的后端固定连接有对称设置的一对定位板，所述固定板的前端面与定位板对应位置处开设有螺纹孔和缓冲槽，所述定位板上开设有穿孔，所述穿孔内设有与螺纹孔螺栓连接的限位螺杆，所述固定板和定位板之间留有缓冲距离，所述缓冲槽的内部设置有一端与其固定连接、另一端与定位板紧贴的弹簧。
9.可选的，所述螺纹孔和缓冲槽相互平行。
10.可选的，所述壳体的上端固定连接有盖板，所述固定板的前端面开设有与盖板后端相匹配的插槽，所述盖板的后端位于插槽的内部。
11.可选的，所述盖板与插槽之间设置有缓冲垫。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用排障器，具备以下有益效果：
13.1、该轨道交通用排障器，通过加强杆和弹簧柱的配合，使壳体的外部碰撞石头等
重型物体时，通过壳体能将该物体从轨道上驱散，同时通过壳体的缓冲能避免壳体与物体硬性碰撞造成严重损坏的情况，通过在支撑板和壳体之间设置蜂窝孔块，一方面蜂窝孔块结构更轻，不会大幅增加排障器的重量，另一方面能在壳体与物体碰撞时，通过蜂窝孔块边缘增大与壳体的接触面积，再配合弹簧柱避免壳体出现大范围形变的情况，能对壳体支撑更稳定，同时壳体不易损坏，保证了壳体的使用稳定性，提高壳体的使用寿命。
14.2、该轨道交通用排障器，壳体通过限位螺杆和定位板与固定板连接，定位板和固定板之间有缓冲距离，对壳体提供缓冲空间，配合缓冲槽内的弹簧，在壳体碰撞时，壳体能通过弹簧进行整体的缓冲，配合穿孔和限位螺杆在缓冲压力消失后助力壳体的复位。
附图说明
15.图1为本实用新型轨道交通用排障器结构俯剖的示意图；
16.图2为本实用新型轨道交通用排障器蜂窝孔块结构的示意图；
17.图3为本实用新型轨道交通用排障器立体结构的示意图；
18.图4为本实用新型轨道交通用排障器图1中a区结构放大示意图。
19.图中：1、固定板；2、支撑板；3、壳体；4、加强杆；5、弹簧柱；7、摄像头；8、探照灯；9、蜂窝孔块；10、通孔；11、螺纹孔；12、缓冲槽；13、穿孔；14、限位螺杆；15、定位板；16、弹簧；17、插槽；18、盖板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
23.实施例1
24.请参阅图1-3所示，一种轨道交通用排障器，包括固定板1、支撑板2和壳体3，壳体3内固定连接有位于其前端部且与支撑板2平行的加强杆4，加强杆4与支撑板2之间设置有与两者固定连接的弹簧柱5，固定板1的前端面顶部设置有位于壳体3外的摄像头7和探照灯8，摄像头7能够使驾驶员在驾驶舱内通过摄像头7观测外面轨道情况，通过探照灯8对外面路面提供照明，支撑板2的前端面固定连接有位于壳体3内且与壳体3内壁留有间隙的蜂窝孔块9，蜂窝孔块9的内部开设有弹簧柱5穿在其内的通孔10，蜂窝孔块9的前端部开设有与加强杆4配合的卡槽。
25.本实施例中，通过加强杆4和弹簧柱5的配合，使壳体3的外部碰撞石头等重型物体
时，通过壳体3能将该物体从轨道上驱散，同时通过壳体3的缓冲能避免壳体3与物体硬性碰撞造成严重损坏的情况，通过在支撑板2和壳体3之间设置蜂窝孔块9，一方面蜂窝孔块9结构更轻，不会大幅增加排障器的重量，另一方面能在壳体3于物体碰撞时，通过蜂窝孔块9边缘增大与壳体3的接触面积，再配合弹簧柱5避免壳体3出现大范围形变的情况，同时能对壳体3支撑更稳定。
26.弹簧柱5的数量与通孔10的数量相同，且两者一一对应，能提高支撑板2和壳体3之间连接的稳定性。
27.实施例2
28.请参阅图1、图3和图4所示，与实施例一的区别在于，壳体3的后端固定连接有对称设置的一对定位板15，固定板1的前端面与定位板15对应位置处开设有螺纹孔11和缓冲槽12，定位板15上开设有穿孔13，所述穿孔13内设有与螺纹孔11螺栓连接的限位螺杆14，所述固定板1和定位板15之间留有缓冲距离，所述缓冲槽12的内部设置有一端与其固定连接、另一端与定位板15紧贴的弹簧16。
29.本实施例中，通过限位螺杆14将定位板15安装后，通过定位板15和固定板1之间的缓冲距离在外部对壳体3提供缓冲空间，同时通过弹簧16能提高对定位板15和壳体3的支撑稳定性，在壳体3碰撞时，壳体3能通过弹簧16进行整体的缓冲。
30.螺纹孔11和缓冲槽12相互平行，通过限位螺杆14和缓冲槽12对缓冲槽12内的弹簧16进行限位，防止弹簧16偏移。
31.实施例3
32.请参阅图3所示，与上述实施例的区别在于，壳体3的上端固定连接有盖板18，所述固定板1的前端面开设有与盖板18后端相匹配的插槽17，盖板18的后端位于插槽17的内部。
33.盖板18与插槽17之间设置有缓冲垫。
34.本实施例中，通过盖板18能对壳体3的顶部提供防护，通过插槽17能对盖板18提供缓冲，避免盖板18与固定板1的硬性碰撞。
35.本实用新型的工作原理：
36.使用时，首先将固定板1安装在轨道交通工具的行驶前端，轨道交通行驶时，轨道上的树枝、石块、丢弃物等在与壳体3接触时，通过壳体3将上述物体从轨道上驱散出去，当轨道上留有重量大的物体时，壳体3与该物体碰撞，通过弹簧柱5和加强杆4对壳体3进行主要缓冲，同时壳体3将产生形变，使壳体3内表面与蜂窝孔块9表面接触，通过蜂窝孔块9表面大幅度增加接触面积，对壳体3进行强力支撑，防止壳体3变形；与此同时，通过定位板15回压弹簧16，通过弹簧16能对壳体3的碰撞压力进行缓冲，同时配合穿孔13在压力消失后助力壳体3的复位，通过插槽17和盖板18的对应设置，能避免壳体3与固定板1的硬性接触，若发生强烈碰撞，驾驶人能通过摄像头7和探照灯8在驾驶舱内观察外面情况。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在
包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。