变频柜24。
[0017]这种大功率交流传动内燃机车分为上、下两部分，上部为车体及安装在车体上的设备，下部由两端的转向架10和位于中部的承载式燃油箱18组成。机车上部车体分隔为七室，分别为辅助室1、司机室5、电气室39、主变室38、主发室36、动力室34和冷却室28。辅助室I左侧设有DK-2型制动机3，右侧设有行车安全设备41，辅助室后部布置电炉、微波炉、电热水壶等生活设施及灭火器柜和6A系统主机，嵌入司机室5间壁。司机室5内前端和后端均设有操纵台8，两侧各设有I个座椅6，司机室前窗采用两块玻璃，上部布置顶置空调7、风扇、照明灯、阅读灯等，司机室后端右侧和前段左侧设置司机室门，后墙中间开有通往电气室39的门；电气室39内两侧呈“凹”型结构设有电器柜9和辅变柜40，电器柜9采用正压通风的方式冷却和清洁，辅变柜40上部的顶盖走廊侧开百叶窗作为出风口 ；主变室38内设有主变柜12，主变柜12的上部设有主辅发通风机37 ;主发室36内下部靠近柴油机33输出端设有主辅发电机16和主辅发风道15，上部设有两组电阻制动装置35，电阻制动装置工作区间两侧都装有电阻制动进风和排风百叶窗；动力室34内中央设有柴油机33，柴油机33自由端设有辅助系统安装组19，其中包括机油滤清器、润滑油冷却器、燃油加热器、燃油粗滤器、预润滑油泵和低压燃油泵，在动力室钢结构顶部下凹一定深度设有排烟囱32及防雨盖；冷却室28前半部分上方设有膨胀水箱31和空气滤清器20，后半部分上面为冷却装置，冷却装置上方设有由压缩空气驱动的散热器百叶窗，百叶窗下方为散热器27，散热器27的下部装有冷却风扇29，其左右两侧装有供散热器20进风的V型滤网装配，冷却室下部前端为牵引电机通风机21、通风机滤清器箱装配及排尘风机22，中后端为空气压缩机组26和干燥器25，冷却室28的后端上部为空压机变频柜24空间，下部为小柴油机预留安装空间。
[0018]车体与转向架支撑采取“四点旁承”的支撑方式，车架设计采用“三段论”，即分前端部、中部、后端部，采用双中梁承载油箱结构，其中油箱的两侧分别设置蓄电池箱和两个总风缸。转向架每根轴均为带牵引电机的动轴；牵引电机采用滚动轴承抱轴悬挂；构架为焊接结构；轴箱采用独立作用弹簧、单轴箱拉杆定位的结构形式；二系悬挂采用橡胶堆作为承载旁承；基础制动采用单元制动器。这种大功率交流传动调车内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于大、中型调车场，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。
【主权项】
1.一种大功率交流传动调车内燃机车，包括上车体(2)和下车体(4)，其特征是:所述上车体(2)由辅助室(I)、司机室(5)、电气室(39)、主变室(38)、主发室(36)、动力室(34)和冷却室(28)组成，下车体(4)由承载式燃油箱(18)和转向架(10)构成；所述司机室(5)后端设有辅助室(I)、前端设有电气室(39 )、主变室(38 )和主发室(36 )，所述主发室(36 )与冷却室(28)之间设有动力室(34)，所述承载式燃油箱(18)两端各设有一个转向架(10)，一侧设有蓄电池(17)，上车体(2)与下车体(4)之间设有车架(14)。
2.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，辅助室(I)内左侧设有DK-2型制动机(3)，右侧设有行车安全设备(41 )。
3.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，司机室(5)内前端和后端均设有操纵台(8)，两侧各设有I个座椅(6)。
4.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，电气室(39)内两侧内设有电器柜(9 )和辅变柜(40 )。
5.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，主变室(38)内设有主变柜(12 )，主变柜(12 )的上部设有主辅发通风机(37 )。
6.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，主发室(36)内下部靠近柴油机(33)输出端设有主辅发电机(16)和主辅发风道(15)，上部设有电阻制动装置(35)。
7.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，动力室(34)内设有柴油机(33)和排烟囱(32)，柴油机(33)自由端设有辅助系统安装组(19)。
8.根据权利要求1所述的大功率交流传动调车内燃机车，其特征是，冷却室(28)内上部设有膨胀水箱(31)、散热器(27)、冷却风扇(29)、空气滤清器箱(20)，冷却风扇(29)的下方和空气滤清器箱(20)的前方设有牵引电机通风机(21)，其旁边设有排尘风机(22)，所述排尘风机(22)的前方设有两台空气压缩机组(26)和空气干燥器(25)，冷却室(28)末端上部空间设有空压机变频柜(24 )。
【专利摘要】本发明涉及内燃机车的技术领域，尤其是一种大功率交流传动调车内燃机车。其包括上车体、下车体、辅助室、司机室、电气室、主变室、主发室、动力室、冷却室、承载式燃油箱、转向架和车架；上车体由辅助室、司机室、电气室、主变室、主发室、动力室和冷却室组成，下车体由承载式燃油箱和转向架构成；司机室后端设有辅助室，前端设有电气室、主变室和主发室，主发室与冷却室之间设有动力室；各腔室之间分别设有间壁；承载式燃油箱两侧设有转向架；上车体与下车体之间设有车架。这种大功率交流传动调车内燃机车结构紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，适用于大、中型调车场，可以适应各种恶劣的气候环境，同时日常维护量比较小，易于使用推广。
【IPC分类】B61D17-04, B61C9-08, B61C17-04, B61C5-02
【公开号】CN104691560
【申请号】CN201510128473
【发明人】黄贵, 齐志刚, 李培功, 李强, 张历, 姚召华, 王雄海, 靳春雷
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月24日