]所述的以模拟量方式输出是采用交直流分别输出的方式，当处理器的信号隔离与处理模块检测到交流网压工作制式时，打开交流模拟量输出开关，输出交流网压模拟信号，同时关闭直流模拟量输出开关，关闭直流模拟量的输出通道；反之，当信号隔离与处理模块检测到直流网压工作制式时，打开直流模拟量输出开关，输出直流网压模拟信号，同时关闭交流模拟量输出开关，关闭交流模拟量的输出通道。
[0035]所述的信号综合处理部分包括中央处理电路和电网类型判断电路；采样信号10的一个分枝进入信号综合处理部分后，需经过信号综合处理后，信号得到放大和加强，才进入电网类型判断电路20和中央处理电路21 ;电网类型判断电路20对输入的信号进行判断，将电网类型判断值25发送给中央处理电路21 ;中央处理电路21根据电网类型判断值，与司机给定电网类型信号值22进行比较；判断值与司机信号一致，则形成电网类型标志；同时将标志发送给上一环节的交、直流模拟信号选择输出部分；否则视为无效，不动作。此夕卜，中央处理电路21通过电磁隔离通讯电路23与交、直流信号的开关量输出26连接，通过光电隔离24通讯电路与RS485接头27通讯连接。
[0036]所述的交、直流信号选择输出电路部分19由米样信号10的一个分枝进入交、直流信号选择输出电路28，交、直流信号选择输出电路28根据中央处理电路21形成电网类型标志信号分别以交流模拟信号29或直流模拟信号30由接头31输出。
[0037]所述的高压头部分I和控制机箱部分2为分开设置结构，高压头部分I安装在机车的车顶11位置，通过安装板13安装在车顶上；控制机箱部分2则安装在机车车厢12内；控制机箱部分2采用模块化设计，可灵活按用户要求进行功能集成，可灵活布局。
[0038]实施例二
实施例二与实施例一是同样的原理，只是实施例二的高压头的组成分为高压绝缘结构件、分压器和安装结构件。电气部分的处理由分压器和安装底座完成。所述的分压器包括高压接入端子、电阻分压器和光隔离器。来自电网的25kV交流或1.5kV直流输首先输入到高压接入端子，高压接入端子的连接分压电阻的顶端导线。分压电阻底端出线与安装底座的接地端子相连，它的中间出线则是信号采样输出线。经过精密的电阻分压后，高压电成为可由弱电器处理的合适电压信号。分压电阻的中间出线与光隔离器的输入端相连。光隔离器是有源设备，它的电源来自控制机箱。有源设备具有精度高、反应敏捷、抗干扰性强和一致性好的特点。信号经过光隔离器的隔离和处理后，电压信号成为可靠的电流信号。电流信号在较远距离传送时具有较强抗干扰能力，适合用于列车内各种电环境下传送信号。它通过与底座相连的输出端子进入屏蔽电缆，传往控制机箱。
[0039]实施例三
实施例三与实施例一是同样的原理，只是实施例三的控制机箱分为安装结构件、背板插件、接口插件、控制插件和电源插件。其中，电源插件和控制插件共有完全独立且相同的两套。这是由于本互感器属于列车关键信号提供者，在互感器出现故障时，可由列车相关操控人员拨动接口插件面板上备选开关，甩开故障系统接入正常系统。从而以最快的速度保障列车的正常运行。平时其中备份的一套处于无电状态，以避免由于机车电源异常导致的损坏。从高压头输出的电压信号通过屏蔽线缆接入控制机箱的接口插件；接口插件根据备选开关的位置，将信号通过背板插件传入主控制插件或备选控制插件。进入控制插件的采样信号，由于到达控制插件的采样波含有非采样信号(这些信号来自于电缆等电路的阻抗变化产生的反射、外界电气环境的耦合、内部电源引入的高频干抗等)，在进入信号采集电路之前需经过一定的滤波。信号滤波部分电路遵遁不能破坏被信号真实性为前提。
[0040]很显然，上述实施例只是本发明，只是为了说明本发明所列举的几个实例，任何本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护之内。
[0041]根据上述实施例可以得知，本发明还涉及一种市域快轨车辆控制系统换网方法，在通过受电弓获取到接触网输入的交流或直流高压电信号后，直接送入同一个交直流两用电子式电压互感器，由交直流两用电子式电压互感器经处理后，以直流或交流模拟量发送给机车相关设备，同时，也将交流或直流开关量信号发送给机车相关设备；作为检测供电电网的电压制式以及电网电压值唯一信号。
[0042]进一步地，所述的由交直流两用电子式电压互感器经处理是将通过高压网得到的高电压通过一个由高压头部分和控制机箱部分组合形成的交直流两用电子式电压互感器处理，将电网的高电压通过高压头部分的降压和隔离处理后，输出适合由控制机箱分析的电信号，然后通过控制机箱的处理生成模拟信号和数字化信号，再通过列车线缆将模拟信号和数字化信号发送给相关车载设备进行控制。
[0043]进一步地，所述的电网的高电压通过高压头部分的降压和隔离处理是在高压头部分设有电阻分压器和光电隔离系统，由高压头部分内的电阻分压器将供电网输入的高压信号转换为控制机箱内控制器可识别的电压范围，经过光电隔离系统隔离处理后再输出给控制机箱内控制器。
[0044]进一步地，所述的通过控制机箱的处理生成模拟信号和数字化信号是，在控制机箱内设有自动检测装置，自动检测装置将高压头部分送入的电信号自动检测判断供电电网的电压制式以及电网电压值，然后通过控制机箱处理生成模拟信号和数字化信号，并通过列车线缆发送给相关车载设备。
[0045]进一步地，所述的通过列车线缆发送给相关车载设备是将电压相关信息进行编码以RS485的通讯形式发送给机车相关设备，同时也接收司机的指令对控制机箱进行相应的动作。
[0046]进一步地，所述的控制机箱内设有选择输出部分和信号综合处理部分，经过高压头部分隔离处理的信号进入选择输出部分的电路后，开成两个分枝；一个分枝是进入下一环节的信号综合处理部分；另一个分枝是进入交、直流信号选择输出电路；交、直流信号选择输出电路根据来自处理器的电网类型标志信号，将输入的米样信号传往交流模拟输出电路或直流模拟输出电路；输出的信号经过放大后和加强后发送至列车相关设备。
[0047]进一步地，所述的以直流或交流模拟量发送给机车相关设备是控制机箱具备网络接口，能够输出网压模拟量，交直流模拟量分别输出；具备两路开关量信号，输出数字量区分供电电网为交流还是直流；
当控制机箱的信号隔离与处理模块检测到交流网压工作制式时，打开交流模拟量输出开关，输出交流网压模拟信号，同时关闭直流模拟量输出开关，关闭直流模拟量的输出通道;
当控制机箱的信号隔离与处理模块检测到直流网压工作制式时，打开直流模拟量输出开关，输出直流网压模拟信号，同时关闭交流模拟量输出开关，关闭交流模拟量的输出通道。
[0048]进一步地，所述的信号综合处理部分包括中央处理电路和电网类型判断电路；采样信号的分枝进入信号综合处理部分后，需经过放大和加强处理，才进入电网类型判断电路和中央处理电路；电网类型判断电路对输入的信号进行判断，将电网类型判断值发送给中央处理电路；中央处理电路根据电网类型判断值，与司机给定电网类型信号值进行比较；判断值与司机信号一致，则形成电网类型标志；同时将标志发送给上一环节的交、直流模拟信号选择输出部分；否则视为无效，不动作。
[0049]本发明的有益效果:本发明通过一个交直流两用电子式电压互感器，将来自供电电网的25kV交流或1.5kV直流高压电经处理后成为可由弱电器处理的合适电压信号，再通过控制机箱的信号处理，以直流或交流模拟量发送给机车相关设备，使得输出的信号能够满足机车相关设备的要求，具有以下一些优点:
1、本发明所采用的方法是目前为止首次单独采用交直流两用电子式电压互感器直接为控制系统进行两种制式的供电方式的换网。非常适合工作于交流和直流电网变换的环境中，如高铁与城轨之