一种拖车转向架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及拖车转向架。
【背景技术】
[0002]拖车转向架与动力转向架相比，一般不具有驱动装置，拖车转向架用于安装拖车车体，其主要由构架、一系悬挂、二系悬挂、轴箱、轮对、制动装置、牵引装置等组成。
[0003]在申请号为201220355120.X申请日为2012.7.20的专利文献中公开了一种B型地铁轴盘制动拖车转向架，该转向架包括构架，并在构架横梁上设有制动安装座，该制动安装座自横梁向外水平横向延伸，并在制动安装座的延伸端设有安装孔，所述的制动安装座用于安装制动装置，这种构架结构，制动安装座为悬臂结构，因此，制动安装座的刚性不好，另外，必须要利用螺钉等紧固件才能安装制动装置，因此，制动装置的安装和拆卸不方便，再用，如果仅利用一个制动安装座来安装制动装置，则制动装置的稳定性不好。
[0004]对于磁轨制动装置来说，传统的磁轨制动装置被安装在构架上，这种安装方式，当构架随车体上下发生位移时，磁轨制动装置也会跟随位移，这样，磁轨制动装置与轨道的距离时常在变化，使得制动的可靠性不好。后来，出现了将磁轨制动装置安装到轴箱上的技术，如在申请号为201410751834.6的专利文献中公开了一种低地板有轨电车转向架，其中公开了磁轨制动装置包括磁轨吊座、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，弹簧调整装置通过磁轨吊座安装在轴箱上，这种结构，由于磁轨吊座为一体结构，而安装磁轨吊座的空间小，因此，不仅磁轨吊座的制作比较困难，而且磁轨吊座的安装和拆卸都不方便。
【发明内容】
[0005]为了提高制动安装座的刚性，方便安装和拆卸制动装置，让制动装置安装的稳定性好，方便安装和拆卸磁轨制动装置，降低磁轨制动装置的成本，本发明提供了一种拖车转向架。
[0006]为达到上述目的，一种拖车转向架，包括构架、轴箱、轮对、一系悬挂、二系悬挂、制动装置、磁轨制动装置及牵引装置；所述的构架包括侧梁和横梁，横梁设在侧梁之间；在横梁上设有制动安装座，所述的制动安装座包括上制动安装座和下制动安装座，所述的上制动安装座包括制动侧板和制动顶板；制动侧板包括制动伸出板和尾板，尾板连接在制动伸出板的内侧，制动伸出板和尾板之间形成直角边，在制动伸出板和尾板之间的转角处设有工艺孔，制动伸出板的内侧面焊接在横梁的侧面上，尾板的下表面焊接在横梁的上表面上，工艺孔与横梁的转角对应，这样，能确保制动伸出板和尾板与横梁可靠的接触并实现焊接连接，提高制动侧板的连接强度；制动伸出板自横梁向斜上方延伸后向外侧弯曲然后向外侧延伸，在制动伸出板的外端具有大于半圆的开口槽，制动顶板焊接在制动侧板上，制动顶板自横梁横向外延伸后弯曲向斜上方延伸然后弯曲向外侧延伸，在制动侧板与制动顶板之间形成有腔体；所述的轴箱通过一系悬挂设在构架上；所述的轮对安装在轴箱上；所述的二系悬挂设在构架上；所述的制动装置包括制动器和制动盘，制动器通过连接组件卡置在开口槽内，制动器还与下制动安装座连接，制动盘安装在轮对上；所述的磁轨制动装置包括磁轨第一固定板、磁轨第二固定板、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，磁轨第一固定板固定在轴箱上，在磁轨第一固定板上设有第一卡槽，磁轨第二固定板的一端与弹性调整装置连接，磁轨第二固定板的另一端设有第二卡槽，磁轨第一固定板卡入到第二卡槽内，第一卡槽与第二卡槽位置对应，弹性调整装置与支架连接，磁轨制动器连接在支架上；所述的牵引装置连接在构架上。
[0007]上述结构，由于上制动安装座由制动侧板和制动顶板构成，且设计了本发明的制动侧板结构和制动顶板结构，当在上制动安装座的外端安装了制动装置后，上制动安装座的受力性能好，再加上还设置了下制动安装座，因此，上制动安装座不容易变形，刚性好，并且制动装置的安装稳定性也好；另外，采用本发明的上制动安装座结构，不仅不会影响上制动安装座的强度，而且能减轻其重量。由于在制动侧板的外端具有大于半圆的开口槽，在安装制动装置时，只要将连接组件卡置到开口槽内即可，因此，制动装置的安装和拆卸方便、快捷。相对于现有技术，由于设置了分离的磁轨第一固定板和磁轨第二固定板，因此，方便安装磁轨制动器，由于设置了第一卡槽和第二卡槽，因此，磁轨第一固定板和磁轨第二固定板之间的定位准确，方便连接固定。
[0008]进一步的，所述的侧梁由底板、盖板、侧板和端板焊接成箱型结构；所述的横梁由横侧板、横底板和横顶板焊接成箱型结构；在侧梁上设有吊耳、二系悬挂支承平台和一系悬挂座；在横梁上设有横向减振器安装座、整体起吊座和牵引安装座。所述的侧梁和横梁均采用箱型结构，不仅强度高，而且重量轻。所述的吊耳方便吊装拖车转向架，所述的二系悬挂支承平台用于安装二系悬挂，让二系悬挂的安装更加的牢固，所述的一系悬挂座用于定位一系悬挂，所述的横向减振器安装座用于安装横向减振器，整体起吊座用于安装整体起吊钢丝绳，牵引安装座用于安装牵引装置。
[0009]进一步的，侧梁的中部向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部包括侧部和底部，在侧部和底部之间焊接有第一筋板。该结构，凹陷部和第一筋板能提高侧梁的强度和刚度。
[0010]进一步的，在构架上焊接有卡座，所述的卡座包括连接板、自连接板两侧向上延伸的过渡板和自过渡板向内延伸的抵挡板，在抵挡板之间形成有避让槽，所述的连接板固定在构架上。在转向架上，一般会布置液压管路、信号线等，通过设置卡座，则方便将液压管路、信号线等通过卡块卡置到卡座上，同时也便于拆卸，这样，一方面能将液压管路、信号线有序的布置在构架上，另一方便，液压管路、信号线不容易掉离构架。
[0011]进一步的，在横梁的中部设有横向止挡腔，横向止挡腔内伸入有横向止挡座，在横向止挡腔内的两相对侧固定有调整垫，在调整垫上位于横向止挡座的外侧设有弹性横向止挡。所述的横向止挡座与车体连接，所述的调整垫方便固定、调整弹性横向止挡，当安装了弹性横向止挡后，能对横向止挡座起到横向弹性止挡的作用，让拖车的运行更加的稳定。
[0012]进一步的，在制动侧板和制动顶板上位于腔体内焊接有第二筋板；在开口槽上卡置有卡环。所述的卡环用于安装连接组件上的轴，一方面让轴不与开口槽直接接触，减小开口槽的磨损，另一方面，轴的安装更加的可靠。
[0013]进一步的，在构架上设有限位柱，在轴箱上通过螺栓固定有限位块，限位块上设有条形槽，限位柱的一端穿过条形槽。该结构，当构架受到较大的向下的力时，限位块和限位柱的相互作用可限制构架向下运动的距离，从而可以保护一系悬挂，另一方面，当吊装工具作用到构架上时，限位块和限位柱的相互作用可限制构架相对于轴箱的运动距离，一来可以保护一系悬挂，二来可让吊装更加的可靠。
[0014]进一步的，在横梁上设有磁轨制动限位装置，磁轨制动限位装置包括两相互平行的横向限位板及纵向限位板，两横向限位板之间形成有限位槽，纵向限位板连接在两横向限位板之间，横向限位板及纵向限位板呈U形；在横向限位板的内侧设有横向调整垫，在纵向限位板上设有纵向调整垫，支架的一部位位于限位槽内。该结构能更好的防止磁轨制动器发生横向和纵向位移。
[0015]进一步的，所述的牵引装置包括牵引杆和连接在牵引杆一端的牵引座。
【附图说明】
[0016]图1为拖车转向架的立体图。
[0017]图2为拖车转向架另一视角的立体图。
[0018]图3为拖车转向架翻转后的立体图。
[0019]图4为拖车转向架的主视图。
[0020]图5为拖车转向架的俯视图。
[0021]图6为图5中A-A剖视图。
[0022]图7为构架的立体图。
[0023]图8为构架另一视角的立体图。
[0024]图9为构架的俯视图。
[0025]图10为