动力系统及轨道机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动力系统及轨道机车，该动力系统用于轨道机车，属于轨道车辆制造技术领域。
【背景技术】
[0002]动力系统是轨道机车的心脏，通过动力系统提供的牵引力才能使轨道机车正常工作。
[0003 ]现有轨道机车的动力系统包括柴油发动机、电磁离合器、皮带、交流发电机和空气压缩机;交流发电机的输入端通过电磁离合器与柴油发动机的自由端连接;空气压缩机的输入端则通过皮带与柴油发动机自由端连接。
[0004]但是，现有的动力系统由于通过皮带和电磁离合器进行传动，动力输出不够灵活。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种动力系统及轨道机车，以解决现有轨道机车的动力系统动力输出不灵活的问题。
[0006]为了解决上述技术问题:
[0007]本发明一方面提供一种动力系统，用于轨道机车，包括:动力装置、多个从动装置和传动装置;所述传动装置包括具有多个输出端的多级轮系;所述动力装置的输出端连接所述多级轮系的输入端;所述多个从动装置的输入端分别连接所述多级轮系的一个输出端。
[0008]上述动力系统的进一步改进，所述多级轮系为多级行星轮系。优选的，该传动装置可以是包括多级行星轮系的分动箱;所述动力装置的输出端连接所述分动箱的输入接口；所述多个从动装置的输入端分别连接所述分动箱的一个输出接口。
[0009]本发明另一方面提供一种轨道机车，包括:依次设置的动力间、司机室和制动间，所述动力间内安装有如上所述的动力系统。
[0010]上述轨道机车的进一步改进，所述轨道机车还包括电器柜，所述电器柜安装在制动间和司机室之间。优选的，所述电器柜嵌套在所述制动间靠近司机室一侧。
[0011]上述轨道机车的进一步改进，所述司机室的门设置在司机室的后端墙上。
[0012]上述轨道机车的进一步改进，轨道机车侧面设置有车梯。优选的，所述车梯设置在机车的前端侧面和后端侧面。优选的，该车梯包括多级台阶，且上一级台阶与下一级台阶的重叠部分在三分之二以内。优选的，最下一级台阶为矩形，其余的台阶为开口朝向车外的L形。
[0013]上述轨道机车的进一步改进，所述动力间内还安装有液力传动箱和空调压缩机，所述液力传动箱的输入端与所述动力系统的动力装置的输出端连接，所述液力传动箱的取力口连接所述空调压缩机。
[0014]上述轨道机车的进一步改进，所述动力系统的动力装置为柴油发动机、汽油发动机或者电动机。
[0015]上述轨道机车的进一步改进，所述动力系统的从动装置包括液压栗、空气压缩机、直流充电机和交流发电机。优选的，将从动系统中交流发电机的控制装置设置在所述电器柜中，并将司机室的门设置在司机室的前端墙和后端墙上。
[0016]本发明提供的动力系统及轨道机车，通过在动力装置和多个从动装置之间连接具有多个输出端的多级轮系进行传动，使得动力输出更加灵活。并且，齿轮传动还减少了传动过程中的能量损失，使得动力系统的能量利用率更高，而且还方便了后期的使用维护。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例一所给出的动力系统的结构示意图；
[0018]图2为本发明实施例二所给出的轨道机车的正视图；
[0019]图3为图2中A位置的局部放大图；
[0020]图4为图2中轨道机车俯视位置的透视图；
[0021]图5为图4中B位置的局部放大图。
[0022]图中:
[0023]1、动力间；10、动力系统；
[0024]110、动力装置；1101、柴油发动机；
[0025]120、传动装置；1201、分动箱；
[0026]130、从动装置；1301、液压油箱；
[0027]1302、空气压缩机；1303、直流充电机；
[0028]1304、交流发电机；140、液力传动箱；
[0029]150、膨胀水箱；2、司机室；
[0030]210、主操纵台；220、副操纵台；
[0031]230、座椅；3、制动间；
[0032]310、总风缸；320、阀组；
[0033]330、干燥器；4、冷却室；
[0034]5、电器柜；6、车架；
[0035]610、缓冲器；620、车梯；
[0036]6201、台阶；630、扶手；
[0037]7、转向架；8、燃油箱；
[0038]9、蓄电池箱。
【具体实施方式】
[0039]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。
[0040]在下述实施例中，为了便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右;但上述方位词并不用于限制本发明。
[0041 ] 实施例一
[0042]图1为动力系统的结构示意图。[0043 ]如图1所示，本实施例的动力系统10，用于轨道机车，其包括:动力装置110、多个从动装置130和传动装置120。动力装置110的输出端连接传动装置120的输入端，传动装置120的输出端连接从动装置130。
[0044]具体的，传动装置120包括多级轮系，该多级轮系具有一个输入端和多个输出端，比如四个输出端。动力装置110的输出端与多级轮系的输入端连接，多级轮系的每个输出端分别与一个从动装置130的输入端连接。动力装置110输出的动力通过多级轮系的传动传到每一个从动装置130，从而带动从动装置130运动。
[0045]本实施例的动力系统10，通过在动力装置110和多个从动装置130之间连接具有多个输出端的多级轮系进行传动，可以通过轮系的级数来调节动力输出的个数、速率，非常的方便灵活。并且，齿轮传动还减少了传动过程中的能量损失，使得动力系统10的能量利用率更高，同时也使得后期的维护更加方便。并且，多级齿轮系作为从动装置130可以使整个动力系统10的结构更加紧凑，而且通过齿轮传动还可以突破柴油发动机1101在超过三级输出时需要设置中间结构进行传动的弊端，从而进一步减少动力系统10所需占用的空间。
[0046]更具体的，多级轮系可以使用多级行星轮系或者多级差动轮系，比如，装有多级行星轮系的分动箱。动力装置110则可以是柴油发动机、汽油发动机或者电动机中的任意一种。
[0047]以柴油发动机为例，在具体连接时，柴油发动机的自由端与分动箱的输入接口连接，分动箱的四个输出接口则可以分别连接直流充电机、交流发电机、空气压缩机和液压栗等从动装置。这样，柴油发动机的动力通过自由端输出给分动箱，分动箱中的行星轮系将该动力分别分配给直流充电机、交流发电机、空气压缩机和液压栗等从动装置。并且，通过对分动箱的控制还可以实现对每一个输出接口是否输出动力进行控制，从而实现动力系统10的最优化。
[0048]实施例二
[0049]图2为轨道机车的正视图；图3为图2中A位置的局部放大图；图4为图2中轨道机车俯视位置的透视图；图5为图4中B位置的局部放大图。
[0050]如图2-图5所示，本实施例的轨道机车，从左至右依次设置有动力间1、司机室2和制动间3。在动力间1内安装有如上所述的动力系统10。
[0051]本实施例的轨道机车，通过在动力装置110和多个从动装置130之间连接具有多个输出端的多级轮系进行传动，可以通过轮系的级数来调节动力输出的个数、速率，非常的方便灵活。并且，齿轮传动还减少了传动过程中的能量损失，使得动力系统10的能量利用率更高，同时也使得后期的维护更加方便。并且，多级齿轮系作为从动装置130可以使得整个动力系统10的结构更加紧凑，而且通过齿轮传动还可以突破柴油发动机1101在超过三级输出时需要设置中间结构进行传动的弊端，从而进一步减少动力系统10所需占用的空间。
[0052]具体的，动力系统10可以包括柴油发动机1101、汽油发动机或者电动机。从动装置130可以包括与液压油箱1301连接的液压栗(图中未示出)、空气压缩机1302、直流充电机1303和交流发电机1304。当然，由于具体车型的不同，动力间1内的从动装置130有所差异，但这并不影响动力装置110、传动装置120和从动装置130的具体连接关系和工作原理。
[0053]以下以地铁轨道施工、线路维护和检测用的内燃机车为例来对本实施例进行详细描述。该内燃机车以柴油发动机1101作为动力装置110，并以液压栗、空气压缩机1302、直流充电机1303和交流发电机1304作为从动装