钩缓装置及钩高调节限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轨道车辆缓冲装置，具体的说，涉及一种钩缓装置及钩高调节限位装置。
【背景技术】
[0002]钩缓装置是车辆最基本、最重要的部件之一，起到缓冲车辆间纵向冲动及保护车辆、司乘人员和车载设备的作用。
[0003]目前我国铁路机、客、货车用车钩大多使用车钩缓冲器加钩尾框的结构型式。该结构型式的车钩缓冲装置中，车钩钩高的调节主要通过在车钩底部增加磨耗板的方式实现，工作量大，调节精度低。而近年来开行的动车组等列车上装用了密接式车钩，密接式车钩的钩高可以通过调节密接钩下的弹性支撑实现。但随着密接钩重量的不同，弹性支撑的刚度变化较大，增加了密接式车钩钩高调节的工作量。
[0004]如中国专利号CN200820180064公开一种密接式车钩缓冲装置，包括钩头、与钩头连接的钩尾销、钩尾框，在钩尾框的底部设置弹性摆块装置，弹性摆块装置安装于钩尾框的冲击座上，通过弹性摆块装置的支撑弹簧盒支撑车钩，通过弹性摆块装置的弹簧确保缓冲位置合理，通过支撑弹簧盒内的导向螺杆实现车钩高度调整。上述缓冲装置可实现与25T型密接式车钩连挂缓冲功能，但由于采用支承弹簧盒，当拆卸或更换钩缓装置时，由于钩缓装置重量突然减轻，导致钩缓装置的突然上弹，容易引发意外事故。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种钩缓装置及钩高调节限位装置，可在车钩重量发生变化时，维持车钩高度保持不变，避免车钩发生低头现象和缓冲装置的突然上浮上弹现象。
[0006]本发明的技术方案是:一种钩高调节限位装置，钩高调节限位装置底端与对中支架组成连接，钩高调节限位装置上端与缓冲系统接触连接，钩高调节限位装置包括底座、弹性支承、挡块、限位装置、限位螺栓、支架和调高螺栓;限位装置纵向安装于缓冲系统底部，并与缓冲系统下表面接触连接，限位装置两侧探出与限位螺栓垂直固定;限位螺栓上端与挡块相抵，挡块内表面与缓冲系统外表面紧密贴合;支架垂直安装于缓冲系统的前后两侧，支架上端内壁与缓冲系统外壁贴合，支架下端通过调高螺栓与底座固定;底座与对中支架组成固定连接;弹性支承安装于底座与限位装置之间。
[0007]优选的是，所述限位装置前后两端探出向上倾斜的支撑台，支撑台包括U型开口凹槽和支撑平台，U型开口凹槽设置于支撑台中部，前后两侧支架安装于相应的U型开口凹槽中；支撑平台位于U型开口凹槽左右两端，支撑平台内侧与缓冲系统内表面贴合，支撑平台上端垂直固定限位螺栓。
[0008]优选的是，所述挡块共有4块，分两组固定于同侧支架左右两侧，挡块采用方形结构，方形结构内表面与缓冲系统外表面紧密贴合，方形结构的内表面安装橡胶垫片。
[0009]本发明还公开一种钩缓装置，包括车钩、连接环组成、缓冲系统、安装吊挂系统组成，缓冲系统一端通过连接环组成与车钩连接，缓冲系统另一端与安装吊挂系统组成连接，所述安装吊挂系统组成主要包括安装座、回转结构、钩高调节限位装置，安装座背离车体一侧通过回转结构与钩高调节限位装置连接，所述钩高调节限位装置包括所述的钩高调节限位装置。
[0010]优选的是，所述回转结构包括钩尾销、钩尾销螺母、凸轮板、对中支架组成，缓冲系统一端通过回转结构与安装座连接;安装座靠近缓冲系统一侧设有安装座通孔，缓冲系统与安装座相应位置设有缓冲系统通孔，缓冲系统通孔安装于安装座通孔内部，且缓冲系统通孔与安装座通孔上下贯通;钩尾销从上至下依次穿过安装座通孔、缓冲系统通孔、凸轮板和对中支架组成，钩尾销末端通过钩尾销螺母进行固定;对中支架组成的两侧设有碟簧，碟簧一端通过滚轮与凸轮板紧密配合，实现回转运动。
[0011]本发明与现有技术相比的有益效果为:
[0012]I)增设钩高调节限位装置，增加安装吊挂系统组成的刚度，避免钩缓装置在后续使用及更换维修中，因车钩重量变轻引起钩缓装置上浮及突然上弹引发的意外伤害，提高钩高调节的精度和可靠性，简化工艺，改善工人劳动条件；
[0013]2)增设回转结构，可在缓冲系统侧力去除后，通过碟簧作用力实现缓冲系统与对中支架组成绕钩尾销的自动回转，实现钩缓装置的自动对中功能。
【附图说明】
[0014]图1为本发明钩缓装置的结构示意图(一)；
[0015]图2为本发明钩缓装置的结构示意图(二)；
[0016]图3为本发明钩高调节限位装置的结构示意图(一)；
[0017]图4为本发明钩高调节限位装置的结构示意图(二)。
[0018]图中，I车钩;2连接环组成;3缓冲系统;4安装吊挂系统组成；
[0019]401安装座;402回转结构;403钩高调节限位装置；
[0020]4021钩尾销;4022钩尾销螺母;4023凸轮板;4024对中支架组成;4025滚轮;4026碟黃盖；
[0021 ] 4031底座；4032弹性支承；4033挡块；4034限位装置；4035限位螺栓；4036支架；4037调高螺栓;4038U型开口凹槽;4039支撑平台。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。以下叙述中以图1所示的方位进行描述，图1中的上下左右即为描述中的上下左右，图1所朝方向即为描述中的前方，背离图1方向即为描述中的后方。
[0023]实施例1
[0024]参见图1-图4，本发明公开一种钩缓装置和钩高调节限位装置，钩缓装置主要包括车钩1、连接环组成2、缓冲系统3、安装吊挂系统组成4。
[0025]缓冲系统3的一端通过连接环组成2与车钩I连接，缓冲系统3另一端与安装吊挂系统组成4连接。安装吊挂系统组成4主要包括安装座401、回转结构402、钩高调节限位装置403。
[0026]安装座401位于缓冲系统面向车体一侧，安装座401通过4只螺栓与车体固定。安装座401背离车体一侧通过回转结构402与钩高调节限位装置403连接，通过钩高调节限位装置403带动该钩缓装置绕回转结构402扭转及转动。
[0027]回转结构402包括钩尾销4021、钩尾销螺母4022、凸轮板4023、对中支架组成4024，缓冲系统3—端通过回转结构402与安装座401连接。安装座401靠近缓冲系统3—侧设有安装座通孔，缓冲系统3与安装座401相应位置设有缓冲系统通孔，缓冲系统通孔安装于安装座通孔内部，且缓冲系统通孔与安装座通孔上下贯通。钩尾销4021从上至下依次穿过安装座通孔、缓冲系统通孔、凸轮板4023和对中支架组成4024，并通过底部设置的钩尾销螺母4022对钩尾销4021末端进行固定。
[0028]对中支架组成4024的两侧设有碟簧，碟簧安装于对中支架组成4024两侧的碟簧安装孔内，碟簧两端分别设有碟簧盖4026及螺钉，通过碟簧盖4026及螺钉压紧碟簧;碟簧远离碟簧盖4026—端设有滚轮4025，在碟簧弹力作用下，碟簧顶紧滚轮4025，滚轮4025与凸轮板4023的凸轮面紧密配合，实现回转运动。钩尾销4021充当安装吊挂系统组成4的回转轴，缓冲系统3可绕钩尾销4021扭转及转动。
[0029]钩高调节限位装置403底端与对中支架组成4024连接，钩高调节限位装置40