一种节能型双轨双车交通工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具技术领域，具体涉及一种用于城市绿化带上的节能型双轨双车交通工具。
【背景技术】
[0002]目前，随着交通工具越来越多，城市道路出现拥堵现象，特别是大城市的核心区域街道无法扩宽，而城市机动车辆又与日倶增，市民出行越来越困难，时间浪费在路上，很多城市建造地铁等交通工具，已减缓城市道路拥堵的问题，但是地铁等其成本高，施工周期长。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效缓解城市交通、占用空间小、成本低且使用方便的用于城市绿化带上的节能型双轨双车交通工具。
[0004]所述的一种节能型双轨双车交通工具，包括上层车、下层车、两组双轨轨道及两组轨道安装柱，其特征在于每组轨道安装柱上设置双轨轨道，所述的双轨轨道包括外行轨道和内行轨道，上层车底部车轮设置在外行轨道上，下层车顶部车轮设置在内行轨道上，两层客车在双轨轨道上、下面相向运行，两组轨道安装柱上设置行程检测系统，上层车和下层车上分别设置导航系统，两车上的导航系统与行程检测系统连接，由行程检测系统跟踪上层车、下层车的行车过程。
[0005]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于下层车包括下层车主大梁及相互卡接的下层车下车体和下层车上车体，下层车下车体内部设置下车座椅，下层车上车体上横向穿射有下车车轴，下车车轴两端设置带轮毂的下车车轮，下车车轮的轮毂设为三角盘结构，该轮毂卡设在内行轨道上，并能在内行轨道上滑行，下车车轮内设有电机，下车车轴上设有下车绝缘片，下车绝缘片位于下层车上车体和下车车轮之间。
[0006]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于下层车下车体和下层车上车体通过第一卡接机构和第二卡接机构连接，第一卡接机构包括下层车下车体上设置的一组下卡槽和下层车上车体的对应设置的一组与下卡槽匹配连接的上卡扣，第二卡接机构包括下层车下车体上设置的一组下卡销及下层车上车体的对应设置的与下卡槽插接连接的上卡口，下层车下车体和下层车上车体通过卡销与卡扣双重连接，下层站台轨道外侧设置液压装置，在车靠站时，通过该液压装置使下卡销与下卡槽脱离、上卡扣与下卡槽脱离，从而使下层车下车体和下层车上车体脱离，便于下客。
[0007]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于下车车轴两端装有减震钢板，减震钢板顶部低于下层车上车体顶部或与下层车上车体顶部相平。
[0008]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于上层车包括上层车主大梁及相互固定连接的上层车下车体和上层车上车体，上层车下车体和上层车上车体之间形成的车厢内设置上车座椅，上层车下车体上横向穿射设置横梁，横梁和上层车下车体设置支撑杆，横梁两端设置减震支架，减震支架上设置上车轮轴，上车车轮设置在上车轮轴上，上车车轮上设有三角卡盘，三角卡盘设在外行轨道上，并能在外行轨道上滑行，上车车轮内设有电机，上层车下车体上与支撑杆及横梁连接的部件设有上车绝缘片，使车体绝缘。
[0009]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于上车座椅每排为5个，中间的上车座椅固定在车厢内，两边四个上车座椅活动设置在车厢内，能横向移动，便于下客。
[0010]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于轨道安装柱包括柱体和轨道安装槽，轨道安装槽上设置减震橡胶层。
[0011]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于外行轨道和内行轨道结构相同，每个轨道包括设置在减震橡胶层上的钢轨本体，钢轨本体包括两边呈弧形的钢轨座及位于钢轨座中间的三角盘轮毂连接部，三角盘轮毂连接部顶面为凸面，三角盘轮毂连接部两侧面设为切面，三角盘轮毂连接部上横向设置过胶孔，钢轨座上表面、切面及过胶孔上填充设置防噪橡胶层，钢轨座两端通过螺钉固定在轨道安装槽上，外行轨道和内行轨道通过电线与外接正、负极直流电源电连接。
[0012]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于还包括设置在轨道安装柱上的进站辅助内轨道、进站辅助内轨道、上车站台及设置在地面上的下车站台，所述进站辅助内轨道和进站辅助内轨道分别设置在双轨轨道的上下方，进站辅助内轨道和进站辅助内轨道的两端分别设置倾斜结构，两端端头分别向双轨轨道靠近，所述的上车站台上设置通往下车站台的电梯。
[0013]所述的一种节能型双轨双车交通工具，其特征在于与进站辅助内轨道连接的一段内行轨道和与进站辅助内轨道连接的一段外行轨道均设为活动结构，两个活动的轨道一端能与轨道安装柱转动连接，另一端连上两个液压顶杆机构，液压顶杆机构上设置与行程检测系统连接的信号接收器，根据行程检测系统测得行车位置，即可调整对应的外行轨道和内行轨道，使其与进站辅助内轨道和进站辅助内轨道连接，使车靠站。
[0014]通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0015]I)本实用新型通过采用双轨轨道，在双轨轨道上设置上、下两层车，上层车在双轨轨道的外行轨道并在双轨轨道上方行驶，下层车在双轨轨道的内行轨道并在双轨轨道下方行驶，两车的行驶方向相反，一上一下，互不影响，实现一轨双车，而且该双轨轨道通过轨道安装柱装在道路一侧的绿化带上方即可，其行驶方便，节能，尾气排放少，对拥堵的城区街道不影响，而且大大缓解了城市交通拥堵的现象；
[0016]2)本实用新型通过在双轨轨道的钢轨下方设置减震橡胶层，在钢轨上表面设置过胶孔，过胶孔及其上表面设置防噪橡胶层，减少行车过程产生的震动，降低噪音，达到无声、无污染的效果；
[0017]3)本实用新型采用四驱纯电动三角盘式电机车轮与防震，防噪处理的三角带状橡胶镶嵌钢轨的制造工艺组成，分为上、下两层，上层为飞碟式，旅客是坐姿自动出舱的上、下方式，下层为悬挂式，采用车身下半节整体，脱节的上、下乘客方式。两车对开行驶只需一条道就能相向而行，因此只需要占用一边街道绿化带上方空间，可在狭窄的范围内投送轨道上、下旋转变轨及进站技术，或直线上、下液压变轨及进站自动泊位为一体的控制技术，其车道为单体工字梁及支柱构建，全部采用钢筋混凝土框架接接式，可拆性强，最大优势是不占用公路资源及耕地面积和房屋拆迀，而且由于双向车流可同时穿过房间脱速，无声处理， 缓解了制约城区公共交通绿色出行难等突出问题。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的上、下机车连接结构局部放大结构示意图；
[0020]图3为本实用新型的三角轨道结局部放大构示意图。
[0021]图中:1-下层车，101-第一^^接机构，102-第二卡接机构，103-下车座椅，104-下层车主大梁，105-下层车下车体，105a-下卡槽，105b-下卡销，106-下车车轴，107-下层车上车体，107a-上卡扣，107b-上卡口，108-电机，109-下车车轮，110-下车绝缘片，111-减震钢板，2-双轨轨道，201-防噪橡胶层，202-过胶孔，203-切面，204-三角盘轮毂连接部，205-钢轨本体，2a-外行轨道，2b-内行轨道，3-上层车，4-轨道安装柱，5-行程检测系统，301-上车车轮，302-上车轮轴，303-上车绝缘片，304-减震支架，305-