中低速磁浮工程作业车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是用于对中低速磁浮轨道交通系统进行检修的作业车辆。
【背景技术】
[0002]中低速磁浮交通系统中，从建设成本、技术要求等方面原因考虑，大部分轨道、接触轨等系统都是安装在高架桥梁上，而轨道、接触轨等设备都是属于体积较大、重量较重的设备，出现故障需要维修的时候在高架桥梁空间不足的情况下，都是不很方便的事情，此时就需要配备工程作业车来辅助完成相关的工作。
[0003]另一方面由于线路全程高架，在冬天出现下雪的天气时候，轨道上面会有积雪，甚至结冰情况发生，而中低速磁浮车辆的悬浮和走行都是与轨道上的F型轨以及F型轨表面的铝反应板相关联，如若轨道上附有厚厚的积雪或者有冰出现的时候将会影响中低速磁浮车辆的正常运营。再者，厚厚的积雪出现在轨枕中间，得不到及时的清理，在磁浮车辆运行的过程中会卷入到车底，再加上低温气候会冻结车底的各类大部件，对车辆造成损害，也直接影响到磁浮车辆的运营，这也是中低速磁浮系统需要工程车辅助完成运营的原因。
[0004]中低速磁悬浮轨道交通检修作业车(以下简称:作业车)，是独立行驶于磁悬浮轨道上的检修作业车，该车作业期间，轨道线路上的电源是不供电的，其动力来源是柴油发动机。
[0005]该车主要用于每日(凌晨)的轨道巡检、维修轨道和接触轨电气线路、更换轨道零部件、人员和物料的输送、特殊天气条件下的扫雪和除冰等，对于保证中低速磁悬浮轨道交通的正常运行具有重要意义。
[0006]此外，由于F型轨道的特殊性，导致现有作业车存在以下缺陷:
[0007]其一，磁浮线路一大优点就是拐弯半径小，最小的半径可以达到50m，普通的双轴或者三轴转向架走行起来会出现很多问题，如:过弯稳定性差，对轨道的碰撞而损害轨道。
[0008]其二，F轨的材质为Q235，属于比较脆弱的钢质材料，而车轮材质的硬度大于F轨，在行驶过程中也容易对轨道造成破坏。
[0009]其三，现有作业车存在扫雪和除冰效率慢、清理不彻底等缺陷，在极端天气下，难以满足中低速磁浮系统的运营要求。
[0010]其四，由于热胀冷缩的原因，各轨排之间会出现20mm?40mm不等的缝隙，现有作业车的车轮与轨道及轨道缝之间的碰撞会产生较大的噪声，而且，工程作业车的工作时间一般都是在凌晨进行，城市内的磁浮轨道交通一般也都设置的是高架桥梁穿越住宅区，而现有作业车在工作时都会产生较大的噪音，严重干扰途径区域的居民生活环境，虽然通过设置隔音屏可以阻挡一部分噪音，但依然难以达到令人满意的程度。
[0011]因此，如何进一步提高作业车的行驶和扫雪和除冰性能，降低中低速磁浮工程作业车在工作时的噪音，是本领域技术人员需要解决的技术问题。【实用新型内容】
[0012]本实用新型的目的是提供一种中低速磁浮工程作业车。该转向架设有导向机构，在导向机构的导向作用下，可以确保车辆正逆向行驶，特别是过弯时的稳定性，并避免对轨道造成损坏。
[0013]为实现上述目的，本实用新型提供一种中低速磁浮工程作业车，包括车厢及转向架，所述转向架包括多个单轴转向架，各所述单轴转向架分别设有导向机构，所述导向机构包括一对左右对称布置的导向轮以及用于提供弹力支撑所述导向轮压紧在行进轨道外侧面的弹簧。
[0014]优选地，所述导向机构设有从所述单轴转向架两侧向下延伸的支架，所述导向轮安装于所述支架。
[0015]优选地，所述导向轮通过上悬臂和下悬臂安装于所述支架，所述上悬臂和下悬臂上分别设有呈长圆形的导向轮轴孔，所述导向轮能够沿作业车宽度方向移动。
[0016]优选地，各所述导向轮的弹簧包括横向布置的上弹簧和下弹簧，所述上弹簧和下弹簧分别从所述导向轮的转轴上端和下端支撑所述导向轮。
[0017]优选地，所述上弹簧和下弹簧分别安装于所述支架与导向轮转轴之间可伸缩的滑移套筒中。
[0018]优选地，所述导向轮在纵截面上呈倒“T”形，包括行走轮面部分以及位于底部的卡边部分。
[0019]优选地，所述车厢设有与所述单轴转向架的牵引销横向滑动连接的横向滑槽。
[0020]优选地，设有除雪融冰装置，所述除雪融冰装置包括:
[0021]扫雪刷，设于首末单轴转向架上，包括对应于磁浮轨道用于清除其积雪的第一毛刷；
[0022]高压蒸汽吹洗装置，包括水箱、水栗、热水器及喷头;所述水栗用于将所述水箱中经过预加热的水提高到设定压力；所述热水器用于对经过所述水栗加压的水持续进行加热，产生高压过热水;所述喷头布置在所述扫雪刷后侧，其对应于所述磁浮轨道的导轨面和感应板表面，用于喷出高压过热水，利用汽化的高压蒸汽融化冰层；
[0023]干燥压缩空气吹干装置，包括空压机及喷嘴，所述喷嘴布置于所述喷头后侧，用于吹干所述磁浮轨道。
[0024]优选地，对应于各所述磁浮轨道的第一毛刷与所述磁浮轨道呈一定倾斜角度，并且其数量为多把，沿车体长度方向间隔排列分布。
[0025]优选地，各所述第一毛刷均呈“V”字形，其箭头指向作业车的行进方向，并大体处于其所对应的磁浮轨道的中间位置。
[0026]优选地，进一步包括对应于磁浮中间梁用于将积雪推落至轨道下方的第二毛刷。
[0027]优选地，包括发动机外罩和发动机本体;所述发动机外罩为密封式结构，其设有夹层，并在所述夹层中设有隔热防噪层;所述发动机本体布置于所述发动机外罩内部，其底部在安装处设有减震部件。
[0028]优选地，所述发动机外罩为整体翻启式结构。
[0029]优选地，所述发动机本体通过减震部件安装在所述车厢的底架中梁上。
[0030]本实用新型采用多个单轴转向架，可以实现半径很小情况下的转弯，解决了磁浮线路拐弯半径小的问题。此外，还设有导向机构，检修车直线行驶时，导向轮与行进轨道产生的侧向作用力相对较小，导向轮在预紧力的作用下紧贴钢轨导向面，进而进行可靠的导向；当车辆过弯时，外侧导向轮与轨道外侧产生较大的侧向力，内侧导向轮在此作用力下压缩预紧弹簧，外侧导向轮此时释放弹簧预紧力，进而也能实现良好的导向作用，可以确保车辆正逆向行驶，特别是过弯时的稳定性，并避免对轨道造成损坏
[0031]在一种优选方案中，进一步设有除雪融冰装置，其可以在多种天气状况下执行轨道清理工作，例如下雪天气、冻雨天气、雪融化后又结冰的天气等。这些天气状况中，最困难的就是清除结在轨道上的冰雪，针对这一难点，本设备通过机械清扫、高压蒸汽吹洗、干燥压缩空气吹干等工艺，能够把轨道上的浮雪和结冰快速清除，其中，机械清扫可以把轨道上的浮雪清除，使浮雪融化后凝结成冰的可能性减到最小;高压蒸汽吹洗，能够最快速度地把凝结在轨道上的冰融化，并利用高压蒸汽的强大清洗能力，把融冰铲除；最后一道工序，用干燥的压缩空气把高压蒸汽凝华在轨道上的霜和露吹干，保证不会二次凝结成冰。
[0032]在另一种优选方案中，发动机本体设有发动机外罩，其可以通过发动机外罩整体密封布置在车厢内，且发动机外罩设有夹层，并在夹层中装有隔热防噪层，此外，发动机本体还通过减震部件进行安装，整体具有三重消声降噪效果，其中，发动机外罩所形成的封闭腔体，可以有效阻止发动机声音向外传输，此外第一重消声降噪;发动机外罩夹层中的隔热防噪层可以有效吸收穿透其罩壁向外传输的声波，此为第二重消声降噪；发动机本体底部的减震部件可以较少地把振动传导到车体外部，减震效果良好，此为第三重消声降噪