车辆后部结构的制作方法

本发明涉及车辆后部结构，尤其涉及高位刹车灯附近的结构。

背景技术：

在车辆后部，在车身的较高位置处设置有在车辆刹车时亮起的刹车灯，以使后方行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，改善后方车辆的视认性。另外，为了在夜晚等天色较暗的时候提高牌照板的视认性，在牌照板附近设置有用于在夜晚等天色较暗的时候亮起的牌照灯。

在车辆中使用着上述刹车灯(以下、有时称为高位刹车灯)和牌照灯。例如，公开有如下这样结构的技术：将高位刹车灯和牌照灯的灯体制成一体，即使一个灯具具有高位刹车灯和牌照灯的功能，具体来说，通过两个反射镜使灯具发出的光分别朝向特定的不同方向照射，来分别实现高位刹车灯和牌照灯的功能(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实用新型专利CN203501012U

技术实现要素：

然而，在上述专利文献1中虽然公开了将两个灯体一体化的结构，但是关于该一体化的灯具与行李箱盖之间的具体结构以及位置关系、尤其是灯具与行李箱盖的焊点之间的关系，没有任何记载，在布局以及成本方面还具有改进的余地。

关于行李箱盖的焊点说明如下。行李箱盖位于车辆后部，相对于行李室能够自由开闭，行李箱盖整体一体成型的难度较大，因此从效率方面来说，将分体部件焊接在一起来形成行李箱盖是优选的。在将 分体部件焊接在一起来形成行李箱盖时，会形成焊点。以下，存在将所有焊点合在一起称为接合部分的情况。

如果焊点露出在外部则会使外观不佳，因而从美观性方面来说，优选使用其他部件来覆盖焊点。通常，为了覆盖位于整个车宽方向上的焊点，需要使用牌照灯饰板、行李箱盖灯等数量较多的部件，成本高。

另外，为了将牌照灯安装在钣金上，在行李箱盖侧需要用于设置牌照灯的结构，且牌照灯的安装位置位于焊点附近，因此，若考虑到这些情况来制造钣金，会使钣金的结构复杂，而且成型出满足这些情况的钣金结构的成本高。

本发明是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种不需要另行设置其他部件就能够将行李箱盖的接合部分隐藏、并且能够削减成本的车辆后部结构。

为了实现上述目的，本发明的第一技术方案，提供一种车辆后部结构，具有：行李箱盖，其设置在车辆后部，相对于位于车辆后部的行李室能够自由开闭；和刹车灯，其设置在所述行李箱盖的车辆前后方向的后部，并在所述行李箱盖的整个车宽方向范围内一体地延伸，所述行李箱盖的车辆前后方向的后部通过至少将上部部件和下部部件这两个部件接合而形成，所述刹车灯以覆盖所述行李箱盖的接合部分的方式安装在所述行李箱盖上。

根据本发明的第二技术方案的车辆后部结构，在上述第一技术方案的车辆后部结构中，在所述行李箱盖上，且在所述刹车灯的下方安装有牌照板，所述刹车灯在其下部一体地具有牌照灯。

根据本发明的第三技术方案的车辆后部结构，在上述第一或第二技术方案的车辆后部结构的基础上，在所述刹车灯的下部具有用于使所述行李箱盖开闭的开关部件。

根据本发明的第四技术方案的车辆后部结构，在上述第三技术方案的车辆后部结构的基础上，形成有切口部分，该切口部分通过将所述刹车灯的车宽方向中央部的下部向上方切除而形成，所述开关部件 配置成在车宽方向上与所述切口部分重合。

根据本发明的第五技术方案的车辆后部结构、在上述第三或第四技术方案的车辆后部结构的基础上，所述刹车灯在其下部一体地具有至少一个的牌照灯，所述开关部件设置在所述刹车灯下部的、所述牌照灯附近的位置，在所述开关部件的位于所述牌照灯侧的端面及/或所述刹车灯的与所述开关部件相邻的下部端面具有罩部件，该罩部件用于减少所述开关部件与所述刹车灯的下部端面之间的间隙。

根据本发明的第六技术方案的车辆后部结构，在上述第一至第五中任一项的技术方案的车辆后部结构的基础上，所述刹车灯具有：位于车辆前后方向的后方、且配置在所述刹车灯的外侧的第一透镜；位于车辆前后方向的前方、且安装在车身上的壳体；以及位于所述第一透镜与所述壳体之间的第二透镜，所述第一透镜包含成为所述刹车灯的表面的表面部件，所述第一透镜的所述表面部件的内侧与所述第二透镜的外侧以面接合的方式接合，所述第二透镜与所述壳体接合，并且所述第二透镜的材料与所述壳体的材料相同，而与所述第一透镜的材料不同。

发明效果

根据本发明的第一技术方案，能够通过在整个车宽方向范围内设置的刹车灯来覆盖行李箱盖的接合部分，能够提高在从外部观看时的美观性。并且，这样的作用效果仅通过原本必须的部件即刹车灯就能够达成，不需要另行设置牌照灯饰板等部件。因此，能够在抑制成本的同时提高美观性。

根据本发明的第二技术方案，由于利用沿车宽方向延伸的刹车灯而一体地具有牌照灯，所以能够削减零部件数量，进而降低成本。并且，将牌照灯容置在刹车灯内，从而不需要单独安装牌照灯的工序，组装变得容易，而且不需要在行李箱盖上设置用于安装牌照灯的结构(安装孔等)，能够将行李箱盖制成简单的形状，提高制造精度，降低成本。即，通常，牌照灯的安装位置多位于行李箱盖的接合部分附近，在这样的情况下，为满足接合部分(焊点)和安装位置这两方的 要求，而使行李箱盖成为复杂的形状。与之相对，本发明通过刹车灯覆盖行李箱盖的接合部分，并且将牌照灯配置在刹车灯内而不直接安装在行李箱盖上，因此能够使行李箱盖接合部分的结构简单。

根据本发明的第三技术方案，通常，在将开关部件设置于行李箱盖上时，若将开关部件直接设置在行李箱盖主体上，则从外部会看到开关部件的结构，有损外观，因此需要另行设置用于安装牌照灯饰板等部件来维持外观。与之相对，本发明在沿车宽方向延伸的牌照灯下部形成开关部件，从而能够抑制因开关部件导致的美观性下降，并且不再需要设置牌照灯饰板等其他部件，能够得到设计上的一体感，提高外观。

根据本发明的第四技术方案，若如以往那样设置有通过镀敷处理等而形成的牌照灯饰板，则使用者能够容易地意识到这是操作开关的部分，若没有牌照灯饰板，使用者很容易产生误认误操作。对此，在本发明中，在配置开关部件的部位设置有切口部分，从而即使没有牌照灯饰板等其他部件，从外部观看时也能够意识到这是操作部分，并且能够使使用者容易地进行操作。

根据本发明的第五技术方案，在刹车灯下部设置开关部件的情况下，不再需要另行设置牌照灯饰板，但相应地会在刹车灯与开关部件之间产生间隙。并且由于间隙位于开关部件附近，所以存在使用者误操作而将手指伸入该间隙的可能性。尤其是，在间隙的附近还具有牌照灯，还存在使用者误操作而触碰到牌照灯的可能性。从而优选能够不使使用者触碰到该间隙和牌照灯的结构。对此，通过设置罩部件，能够抑制使用者触碰到间隙和牌照灯这样的情况，并且，即使在刹车灯下部直接设置开关部件，也能够通过最小限度的部件来保障操作的安全性。另外，透过间隙能够看到内部构造，通过设置罩部件能够在一定程度上遮蔽该间隙，从而进一步提高了外观。

根据本发明的第六技术方案，以往通过接合透镜和壳体来形成刹车灯，且透镜需要具有透射性，再有，在壳体上安装有各种零部件，因此优选对壳体采用具有柔软性的材料。但是，在沿行李箱盖的整个 车宽方向范围内延伸的、长条状的刹车灯中，材料的伸缩受热影响较大，采用不同材料的透镜和壳体的膨胀率不同，因此有可能使透镜与壳体的接合部位受到损伤。对此，在本发明中，将透镜分为第一透镜和第二透镜这两个透镜，并且第二透镜和壳体采用同一材料，因此，能够抑制上述热膨胀率不同而导致的问题。另外，第一透镜和第二透镜以大面积接合，能够抑制因热膨胀导致的剥离。

根据本发明，能够提供如下的车辆后部结构：不需要另行设置其他部件，就能够隐藏行李箱盖的接合部分，并且能够削减成本。

附图说明

图1是示意性示出本发明的一个实施方式的车辆后部的立体图。

图2是从本实施方式的车辆后部拆下后组合灯后的后视图。

图3是从本实施方式的车辆后部拆下后组合灯和刹车灯后的后视图。

图4是表示本实施方式的切口部分附近的放大图。

图5是表示本实施方式的切口部分附近的从斜下方观察到的立体图。

图6是图1的A-A线剖视图。

附图标记说明

1 车辆

2 行李箱盖

3 刹车灯

4 牌照板

5 后组合灯

21 上行李箱盖(上部部件)

22 下行李箱盖(下部部件)

23 接合部分

30 牌照灯

31 切口部分

32 开关部件

33 后方摄像头

34 罩部件

35 第一透镜

36 壳体

37 第二透镜

38 固定件

39 表面部件

具体实施方式

以下，基于附图具体说明本发明的一个实施方式。另外，本发明丝毫不限定于以下说明的实施方式，只要与本发明具有实质上相同的结构，并且能够起到相同的作用效果，就能够进行各种变更。

以下，以掀背式的轿车为例来说明本发明的车辆后部结构。另外，在以下的附图中，为了方便而仅图示出与本发明有关的必要部分。

图1是采用了本发明的后部结构的车辆1从斜后方观察到的示意性立体图。图2是采用了本发明的后部结构的拆下了后组合灯5后的车辆1的后视图。图3是相对于图2进一步拆下了刹车灯3后的后视图。如图1至图3所示，在车辆1的车辆后部，从车辆1的后车窗的上方到后组合灯5的下方，设置有行李箱盖2，该行李箱盖2相对于行李室(省略图示)能够自由开闭。行李箱盖2的上部与车辆1的车顶连接，并从该处向后下方延伸，在车辆前后方向的后部向下方折弯，而后大致铅垂地向下方延伸。另外，在行李箱盖2的车辆前后方向的后部设置有长条状的刹车灯3，该刹车灯3在行李箱盖2的车宽方向的、从左侧端部到右侧端部的范围内一体地延伸。行李箱盖2的车辆前后方向的后部是指，行李箱盖2的位于车辆前后方向最后方的部分，也就是大致铅垂地向下方延伸的部分。

在刹车灯3的车宽方向的外侧设置有左右一对的后组合灯5。后 组合灯5的上端部与刹车灯3的上端部成为同一平面，并且刹车灯3在左右的后组合灯5之间沿车宽方向设置，因此，刹车灯3与后组合灯5一起形成具有一体感的外观。

在行李箱盖2上，且在刹车灯3的车宽方向中央部的下方，安装有牌照板4。另外，在刹车灯3的下部形成有切口部分31，该切口部分31是将刹车灯3的下部朝向上方切除而形成的，关于该切口部分31的详细内容，将在后说明。

如图3所示，行李箱盖2通过在上下方向将上部部件和下部部件这两个部件接合而形成，在本实施方式中，具体来说，行李箱盖2通过将上行李箱盖21(上部部件)和下行李箱盖22(下部部件)在车宽方向范围内焊接而形成，图3中的符号“×”表示焊点，所有的焊点均设置在刹车灯3的安装面上。全部焊点构成为上行李箱盖21与下行李箱盖22的接合部分23。刹车灯3以从后方将行李箱盖2的接合部分23覆盖的方式安装在行李箱盖2上。

因此，通过在车宽方向范围内设置的刹车灯3就能够覆盖行李箱盖2的接合部分23，从外部观察时看不到焊点，能够提高美观性。并且，这样的作用效果仅使用原本必须的部件即刹车灯就能够达成，不需要另行设置牌照灯饰板等部件。因此，能够在抑制成本的同时提高美观性。

下面，一并参照图6来说明刹车灯3的结构。图6是与图1的A-A剖面对应的剖视图。为了方便，省略剖视图中的剖面线。

如图6所示，刹车灯3具有：位于车辆前后方向的后方、且配置在外侧的第一透镜35；位于车辆前后方向的前方、且安装在车身上的壳体36；以及位于第一透镜35与壳体36之间、且连接第一透镜35和壳体36的第二透镜37。壳体36通过固定件38而安装在车身上。在本实施方式中，固定件38为螺栓，但不限于此，也可以卡夹、螺钉等。

第一透镜35包含成为刹车灯3的表面的表面部件39。第二透镜37与第一透镜35接合的部分为面，也就是说，以面接合的方式将第 一透镜35的表面部件39的内侧与第二透镜37的外侧接合起来。另外，第二透镜37与壳体36接合的部分通过熔敷而形成。第二透镜37所使用的材料与壳体36相同，而与第一透镜35不同。具体来说，第一透镜35的材料为丙烯酸树脂，壳体36和第二透镜37的材料为ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene)树脂或ASA(Acrylonitrile Styrene Acrylate)树脂。如下叙述其理由。

刹车灯的大小根据造型设计的不同而存在超过1000mm的情况，并且刹车灯通过使透镜与壳体熔敷而制成。由于需要使透镜具有透光的功能，所以期望以光透射率高的丙烯酸树脂来制造透镜。另一方面，为了使壳体以内的内部构造从外部不可见而需要使壳体具有不透光性，并且壳体上安装有用于将刹车灯安装到车身上的螺栓、螺母等固定件，因此需要用比丙烯酸树脂更具柔软性的ABS树脂(或ASA树脂)来制造壳体。

再有，通常情况下这些部件(即透镜和壳体)通过熔敷的方式而接合，熔敷是指，通过使一方的部件熔融来进行接合的方式。若刹车灯的长度变长，则树脂会因外部气温的变化而伸缩，另外，丙烯酸树脂与ABS树脂(或ASA树脂)的伸缩率不同，会产生伸缩差异，存在熔敷部破损的隐患。为了防止熔敷部破损，可以考虑如下方法等：将刹车灯分成三部分制造，沿车身宽度方向安装这三部分而构成刹车灯；或用环氧粘接剂埋入熔敷部分来起到加强强度的作用。

然而，将刹车灯分成几部分、利用粘接材料的强度加强这样的方法制造复杂，成本高。在本发明中，即使采用长条状的刹车灯且对透镜使用丙烯酸树脂，也不需要将刹车灯分成几部分、利用粘接材料的强度加强这样的方法，能够通过低廉的制造方法来防止因热膨胀而引导的熔敷部破损。

具体来说，透镜由双色成型出的丙烯酸树脂的第一透镜35和ABS树脂(或ASA树脂)的第二透镜37而构成。熔敷部设置在ABS树脂(或ASA树脂)侧。丙烯酸树脂和ABS树脂(或ASA树脂)以大面积的接合面接合，从而不会因热伸缩而引起剥离。壳体36为 ABS树脂(或ASA树脂)，与第二透镜37使用同一材料。

由此，第二透镜37与壳体36的熔敷部(由于为同一材料)能够将热伸缩产生的影响抑制在最小限度，并且能够防止熔敷部的破损。另外，由于使用同一材料，所以能够使熔敷强度为最大，这也能够防止熔敷部的破损。再有，通过使第二透镜和壳体的颜色一致，能够使用同一材料的同一批次的树脂，还能够消除因树脂材料的制造批次的偏差而产生的影响。

通过这些方式，在长条状的高位刹车灯中，不再需要将刹车灯分成几部分、利用粘接材料的强度加强等，能够低廉地制造。

以下，参照图4和图5，说明切口部分31附近的结构。图4是切口部分31附近的放大图，图5是该切口部分31附近的从斜下方观察到的立体图。刹车灯3在其下部一体地具有牌照灯30。牌照灯30设置在刹车灯3内。在本实施方式中，具有二个牌照灯30，但牌照灯30的数量不限于两个，只要具有至少一个牌照灯即可。另外，关于牌照灯30的设置位置，只要使牌照灯30设置在与刹车灯3的下方的牌照板4对应的位置从而能够使牌照灯30发出的光照射到牌照板4即可。

在刹车灯3的下部具有用于开闭行李箱盖2的开关部件32。具体来说，在刹车灯3的下部形成有切口部分31，该切口部分31通过使刹车灯3的车宽方向中央部的下部向上方切除而形成，该开关部件32配置在切口部分31中。由此，从外部看不到开关部件32，不需要另行设置用于遮蔽开关部件32的牌照灯饰板等部件，能够得到具有一体感的设计，提高美观性。

如图5所示，切口部分31位于两个牌照灯30之间，换言之，该开关部件32位于两个牌照灯30之间。再换言之，开关部件32配置在牌照灯30附近的位置。在开关部件32的位于牌照灯30侧的端面设置有罩部件34，该罩部件34用于减少开关部件32与牌照灯30的下部端面之间的间隙。

在刹车灯3下部设置有开关部件32的情况下，虽然不需要另行 设置牌照灯饰板，但相应地，在刹车灯3与开关部件32之间产生间隙。间隙位于开关部件附近，因此存在使用者误操作而将手指伸入该间隙的可能性。尤其是，牌照灯30位于该间隙附近，还存在使用者误操作而触碰到牌照灯30的可能性。通过设置罩部件34，能够抑制使用者触碰到间隙和牌照灯30这样的情况，并且，即使在刹车灯下部直接设置开关部件，也能够通过最小限度的部件来保障操作的安全性。另外，透过间隙能够看到内部构造，而通过设置罩部件能够在一定程度上遮蔽该间隙，从而进一步提高了外观。

在本实施方式中，罩部件34配置在开关部件32的牌照灯30侧的端面，但也可以代替这样的配置，而将罩部件34配置在刹车灯3的与开关部件32相邻的下部端面，还可以将罩部件34配置在开关部件32的牌照灯30侧的端面及刹车灯3的与开关部件32相邻的下部端面双方。

另外，如图5所示，根据需要，也可以在切口部分31设置在倒车入库时用于对车辆1的后方进行摄像的后方摄像头33。在配置后方摄像头33的情况下，为了抑制使用者触碰到后方摄像头33的情况，也可以在后方摄像头33与开关部件32之间配置罩部件。

以上，对本发明的实施方式及效果进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。

例如，在本实施方式中列举掀背式轿车进行了说明，但本发明不限于掀背式的轿车，也能够适用于其他类型的轿车、还能够适用于货车等中。

另外，在本实施方式中，公开了开关部件32配置成在车宽方向上与所述切口部分31重合，但只要能够从外部明了开关部件的位置即可，不必将开关部件整体设置在切口部分中，只要开关部件的一部分设置在切口部分即可。