本发明属于汽车制造领域，尤其是一种汽车A柱内板总成。
背景技术：
在汽车的生产制造中，A柱位于挡风玻璃和左右前车门之间，左右后视镜的上方位置，A柱不仅可以支撑驾驶舱的车顶结构，还对驾驶舱的成员有重要的保护作用，尤其当车辆发生翻滚或倾覆时，A柱能有效的避免驾驶舱被挤压变形，保护驾驶舱内的人员，这里对A柱内板总成的加工要求较高，A柱内板的强度要求和安装要求。目前的A柱内板多为钣金件，结构比较轻薄，承载的力相对较小，往往车辆发生事故的情况多为车头部位，比如常见的车辆追尾造成后车的车头与前车的车位相撞，往往变形较大或人员受伤较严重的后车，后车的车头的保护结构不够坚硬，车头受冲击易变形。本发明旨在解决以上问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车A柱内板总成，包括有主体和主体内置的硬力支撑杆，可大大提高A柱内板的支撑强度。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种汽车A柱内板总成，包括有主体和主体内置的硬力支撑杆，所述硬力支撑杆安装在主体的安装孔内；所述主体的两侧面开设有安装活动玻璃窗的安装槽，所述安装槽上开设有安装密封垫的台阶槽；所述主体朝一侧弯曲呈弧形，所述该弧形的凸弧面为主体的顶面，所述弧形的凹弧面为主体的底面。
进一步的有，所述主体的顶面设有连接筋。
进一步的有，所述主体的底面开设有去重台阶槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果
本发明的主体内置有硬力支撑杆，且在主体的两侧面上开设有安装活动玻璃窗的安装槽，在安装槽上开设有安装有密封垫的台阶槽。本发明的A柱内板总成安装在车前侧的挡风玻璃和活动玻璃窗之间，A柱内板包括有硬力支撑杆，支撑强度较大，在出现意外事故时，A柱内板能很好的保护驾驶舱内的人员。本发明的弧形弯曲的主体结构较为稳定，抗硬力冲击较好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
其中：1.主体、2.硬力支撑杆、3.安装孔、4.安装槽、5.密封垫、6.台阶槽、7.顶面、8.底面、9.连接筋、10.去重台阶槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种汽车A柱内板总成，包括有主体1和主体1内置的硬力支撑杆2，所述硬力支撑杆2安装在主体1的安装孔3内；所述主体1的两侧面开设有安装活动玻璃窗的安装槽4，所述安装槽4上开设有安装密封垫5的台阶槽6；所述主体1朝一侧弯曲呈弧形，所述该弧形的凸弧面为主体1的顶面7，所述弧形的凹弧面为主体1的底面8。
本发明的主体1的顶面7设有连接筋9，该连接筋9在主体1的顶面7起到加强主体1的强度的作用，且保证主体1不易变形。
本发明的主体1的底面8开设有去重台阶槽10，该去重台阶槽10能减轻主体1的重量，增加主体1的结构稳定性，提高主体1的韧性。
本发明的主体1内置有硬力支撑杆2，且在主体1的两侧面上开设有安装活动玻璃窗的安装槽4，在安装槽4上开设有安装有密封垫5的台阶槽6。本发明的A柱内板总成安装在车前侧的挡风玻璃和活动玻璃窗之间，A柱内板包括有硬力支撑杆2，支撑强度较大，在出现意外事故时，A柱内板能很好的保护驾驶舱内的人员。本发明的弧形弯曲的主体1的结构较为稳定，抗硬力冲击较好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。