车载方舱或厢式车的厢体四垂直棱边包角装置及包角方法与流程

本发明涉及一种包覆车载方舱或厢式车厢体交接边的包角装置，尤其是一种能消除用于连接车载方舱或厢式车厢体相邻两壁板包角的固定铆钉周围出现腐馈的“鱼眼”现象的装置和方法，属于车辆制造技术领域。

背景技术：

方舱或厢式车目前较成熟的厢体制造工艺流程为：先制作完成各个壁板再通过内外包角进行铆接固定。壁板内侧大都采用方钢管焊成的矩形框架，矩形框架的内外侧蒙上防锈铝板，中间填充聚氨酯发泡材料。壁板制作完成后通过组焊或铆接等方式进行组装成形。然后将两块横向壁板和两块纵向壁板在相邻边的接缝处铆接外包角和内包角，从而组装成长方体形的厢体，提高了厢体的外观质量。为了厢体外观的平整、美观，有的厢体外包角使用沉头铆钉进行固定。由于车载方舱或厢式车内有承载物，在车辆行驶过程中，受力后的外包角产生微量变形，长期使用后，因铆钉发生松动而出现缝隙，显现出铆钉头部。长久以往，铆钉周围缝隙处渗漏雨水，铆钉周围出现腐馈，从内部向外流黄色的锈水。俗称为“鱼眼”现象。目前，前述“鱼眼”现象普遍出现在方舱或厢式车的厢体上，既不美观也严重影响厢式车防腐性能，缩短了厢体的使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有的沉头铆钉固定车载方舱或厢式车外包角存在“鱼眼”现象，提高车厢外观质量，提高防腐性能，本发明提供一种车载方舱或厢式车厢体四垂直棱边的包角装置及包角方法，能消除包角上的“鱼眼”，大大提高车厢外观质量和防腐性能。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种车载方舱或厢式车的厢体四垂直棱边包角装置，包括横向壁板和纵向壁板，所述横向壁板和纵向壁板的相邻边缘内侧通过内角连接件垂直固定连接，横向壁板内侧的横向矩形框架和纵向壁板内侧的纵向矩形框架的相邻边通过外角连接件垂直固定焊连；横向壁板与纵向壁板相邻边缘外侧通过外包角垂直固定连接，所述外包角用钢板弯折而成，包括中间的圆弧形凸部和从圆弧形凸部两端分别向外延伸的互相垂直的安装边，所述安装边覆盖相邻的横向壁板外蒙板和纵向壁板外蒙板；多个间隔排列的沉头自钻自攻螺钉穿过安装边和对应的横向壁板外蒙板或纵向壁板外蒙板，拧入相应的矩形框架中，将外包角固定在横向壁板和纵向壁板的相邻边缘上；在外包角的安装边内侧与对应的横向壁板外蒙板外侧和纵向壁板外蒙板外侧之间涂有密封胶。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，在外包角两侧的安装边上间隔设置了多个螺钉通孔，所述螺钉通孔与安装边外侧的沉孔相通，所述沉孔形状与沉头自钻自攻螺钉头部形状匹配，沉孔深度大于沉头自钻自攻螺钉的沉头高度，沉头自钻自攻螺钉头部外侧通过塞焊分别固定在外包角两侧安装边的沉孔中。

进一步的，外包角两侧的安装边与对应的横向壁板和纵向壁板的相邻边缘的搭接长度大于40mm；外包角两侧的安装边上多个间隔设置的沉孔中心与安装边边缘距离大于20mm。

进一步的，在外包角两侧安装边的内侧面上涂覆密封胶，所述涂覆的密封胶外边缘封闭安装边与横向壁板或纵向壁板的接缝处，涂覆的密封胶内边缘与对应的横向壁板内侧的横向壁板矩形框架或纵向壁板内侧纵向壁板矩形框架位置匹配。

进一步的，螺钉通孔的孔边缘外侧留有直径10mm以上的圆形平面不涂覆密封胶。所述密封胶为130密封胶。

一种车载方舱或厢式车的厢体四垂直棱边包角装置的包角方法，包括以下步骤：

1）在外包角两侧安装边的内侧面上分别涂覆密封胶，除了螺钉通孔四周留有直径10mm以上的圆形平面不涂覆密封胶外，其余部分涂满密封胶；

2）接着将外包角包覆固定在车载方舱或厢式车厢体的垂直相邻矩形框架的搭接边外；

3）然后将多个沉头自钻自攻螺钉分别依次穿过外包角两侧安装边的沉孔和螺钉通孔，拧入相应的矩形框架中，从而将外包角固定在横向壁板和纵向壁板的相邻边缘上；沉头自钻自攻螺钉的头部外侧通过塞焊固定，塞焊完成后打磨塞焊缝外表面，使塞焊缝外表面与外包角的外表面相平；

4）最后用密封胶密封外包角两侧安装边与横向壁板和纵向壁板的接缝处。

本发明采用钢板弯折而成的外包角通过内侧涂覆密封胶和多个间隔排列的沉头自钻自攻螺钉垂直固定连接横向壁板与纵向壁板的相邻边缘，并将沉头自钻自攻螺钉的沉头外侧通过塞焊分别固定在外包角两侧的安装边上，使得沉头自钻自攻螺钉的头部与外包角的沉孔之间融为一体，还通过密封胶防止水份渗入外包角内侧和壁板外侧之间，从而避免沉头自钻自攻螺钉的头部发生松动而锈蚀，彻底消除包角上的“鱼眼”现象，大大提高车厢外观质量和防腐性能，延长厢体的使用寿命。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明在车载方舱的使用示意图；

图2是图1的A-A剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，本发明的装置包括横向壁板1和纵向壁板2，这两种壁板均采用外蒙板和内蒙板及中间的骨架固定连接而成，其内填充聚氨酯发泡材料3，所述横向壁板1和纵向壁板2的相邻边缘内侧通过内角连接件4通过紧固件垂直固定连接，横向壁板1内侧的横向矩形框架11和纵向壁板2内侧的纵向矩形框架21的相邻边通过外角连接件5垂直固定焊连，这样就拼接出长方体形的车载方舱或厢式车的骨架。

横向壁板1与纵向壁板2相邻边缘外侧通过外包角6垂直固定连接，外包角6用钢板弯折而成，包括中间的圆弧形凸部61和从圆弧形凸部61两端分别向外延伸的互相垂直的安装边62，所述安装边62覆盖相邻的横向壁板外蒙板12和纵向壁板外蒙板22，多个间隔排列的沉头自钻自攻螺钉7穿过安装边62和对应的横向壁板外蒙板12或纵向壁板外蒙板22，拧入相应的矩形框架中，将外包角5固定在横向壁板1和纵向壁板2的相邻边缘上。

在外包角6的安装边62内侧与对应的横向壁板外蒙板12外侧和纵向壁板外蒙板22外侧之间涂有密封胶8，本实施例选用130密封胶。涂覆的密封胶外边缘81封闭外包角6的安装边61与横向壁板1或纵向壁板2的接缝处，涂覆的密封胶内边缘82与对应的横向壁板1内侧的横向壁板矩形框架12或纵向壁板1内侧的纵向壁板矩形框架22位置匹配。

在外包角6两侧的安装边62上间隔设置了多个螺钉通孔621，所述螺钉通孔621与安装边62外侧的沉孔622相通，沉孔622形状与沉头自钻自攻螺钉7头部形状匹配，沉孔622深度大于沉头自钻自攻螺钉7的头部71的高度，便于进行塞焊。沉头自钻自攻螺钉7头部外侧通过塞焊分别固定在外包角6两侧安装边62的沉孔622中，使得沉头自钻自攻螺钉7的头部71与外包角6的沉孔622之间融为一体。螺钉通孔621的孔边缘外侧留有直径B为10mm以上的圆形平面不涂覆密封胶8，便于沉头自钻自攻螺钉7拧入相应的矩形框架中。外包角6两侧的安装边62与对应的横向壁板1和纵向壁板2的相邻边缘的搭接长度A大于40mm，外包角6两侧的安装边62上多个间隔设置的沉孔622中心与安装边62边缘距离C大于20mm，使得外包角6与横向壁板1和纵向壁板2的连接更牢固。

本发明的包角方法包括以下步骤：

1）在外包角6两侧安装边62的内侧面上分别涂覆密封胶8，除了螺钉通孔四周留有直径B为10mm以上的圆形平面不涂覆密封胶8外，其余部分涂满密封胶8。

2）接着将外包角6包覆固定在车载方舱或厢式车厢体的垂直相邻矩形框架的搭接边外。

3）然后将多个沉头自钻自攻螺钉7分别依次穿过外包角6两侧安装边的沉孔621和螺钉通孔622，拧入相应的矩形框架中，从而将外包角6固定在横向壁板1和纵向壁板2的相邻边缘上。沉头自钻自攻螺钉7的头部71外侧通过塞焊固定，塞焊完成后打磨塞焊缝71外表面，使塞焊缝71外表面与外包角6的外表面相平。

4）最后用密封胶8密封外包角6两侧安装边62与横向壁板1和纵向壁板2的接缝处。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。