将旋转操作装置接附至自行车的夹持结构及旋转操作装置的制作方法

本发明涉及一种将旋转操作装置接附至自行车的夹持结构及包括本发明的夹持结构的自行车旋转操作装置。具体地，这种夹持结构用于将例如用于换挡的自行车控制设备接附至例如自行车把手。

背景技术：

通常，这种夹持结构包括通过夹持接附至自行车部分的管状构件。旋转操作装置可旋转地支撑在夹持结构的相应部分，使得当夹持结构被合适地固定时旋转操作装置可相对于该自行车部分旋转。但是，夹持该夹持结构会因为夹持结构的弹性变形而改变夹持结构的直径。换句话说，在非夹持状态时和在夹持状态时夹持结构的形状是不同的。由此，当夹持结构接附至自行车部分时，很难将旋转操作装置合适地支撑在夹持结构的相应部分上。

因此，本发明的目的是提供一种将旋转操作装置接附至自行车的夹持结构，其允许旋转操作装置的改良的旋转支撑。此外，本发明的目的是提供包括本发明的夹持结构的相应的自行车旋转操作装置。

该问题通过根据权利要求1所述的夹持结构和根据权利要求7所述的夹持结构解决。该问题还通过根据权利要求24所述的自行车旋转操作装置解决。

技术实现要素：

本发明的夹持结构包括具有夹持轴线且构造为夹持至自行车的夹持部，以及构造为支撑自行车旋转操作装置的操作构件的操作构件支撑部。在夹持部和操作构件支撑部之间沿平行于夹持轴线的轴向方向形成有刚性弱化部。当夹持时该刚性弱化部弹性变形，使得施加至夹持部用于将夹持结构接附至自行车的夹持力不会传递至操作构件支撑部。

这样，通过本发明的夹持结构，可以实现夹持部处的直径改变，以将夹持结构经由夹持接附至自行车。因为刚性弱化部阻止夹持力的传递，所述直径改变不会传递(阻止传递)至操作构件支撑部。由此，操作构件支撑部保持其形状，使得当自行车旋转操作装置安装至自行车时和没有被安装至自行车时，自行车旋转操作装置都被完美地支撑在操作构件支撑部上。

刚性弱化部可构造为沿着夹持结构周向的至少部分延伸。进一步地，刚性弱化部可以为形成在夹持部和操作构件支撑部之间的层，该层的材料与夹持部和操作构件支撑部的各自的材料不同。例如，刚性弱化部的材料可以为较软的材料(例如铝合金或塑料材料)，夹持部和/或操作构件支撑部的材料可以为较硬的材料(例如钢或钛，或当刚性弱化部为由例如塑料制成时可以为铝合金)。刚性弱化部可通过适当的方法，例如粘合、焊接、铸造、黏结或紧固件(例如螺钉)，接附至夹持部和/或操作构件支撑部。此外，刚性弱化部可以被硫化。

优选地，在夹持部和操作构件支撑部之间沿平行于夹持轴线的轴向方向形成缝隙。缝隙可沿着刚性弱化部的整个周向延伸或仅仅部分地延伸。具体地，缝隙形成为穿过夹持结构的伸长的开口。当然，刚性弱化部可包括多于一个的缝隙。通过所述缝隙，刚度弱化部的刚度可被设定到所需的程度。另外，夹持结构的总重量将会减轻。

优选地，刚性弱化部包括相对于夹持轴线沿周向方向延伸的缝隙。通过所述缝隙，刚性弱化部的刚度可被设定到所需的程度。另外，夹持结构的总重量将会减轻。

优选地，刚性弱化部包括相对于夹持轴线沿周向延伸的沟槽。沟槽可沿着刚性弱化部的整个周围延伸或仅部分地延伸。具体地，沟槽可被设置为具有底面的伸长的凹槽。当然，刚性弱化部可包括多于一个沟槽。通过所述沟槽，刚性弱化部的刚度可被设定到所需的程度。另外，夹持结构的总重量将会减轻。

优选地，刚性弱化部包括至少一个通孔和至少一个盲孔中的一个，或者包括至少一个通孔和至少一个盲孔两者。所述孔可以交替地或随意地设置，使得刚性弱化部的刚度可以达到的所需的程度，所述孔降低了夹持结构的总重量。

优选地，刚性弱化部包括定位在具有第一刚度的夹持部和具有第二刚度的操作构件支撑部之间的分界线，第二刚度不同于第一刚度。具体地，优选地第一刚度小于第二刚度。因此，这在很大程度上阻止了夹持力从夹持部向操作构件支撑部的传递。

如上所述，夹持结构包括具有夹持轴线且被构造为夹持至自行车的夹持部，以及构造为支撑自行车旋转操作装置的操作构件的操作构件支撑部。可选地，问题可通过以下解决，即在夹持部和操作构件支撑部之间沿平行于夹持轴线的轴向方向形成缝隙。本发明的夹持结构由此包括由缝隙在轴向方向区分的两部分。缝隙阻止了当夹持结构接附至自行车时夹持部的直径改变传递至操作构件支撑部。当接附至例如自行车把手的自行车部件时，夹持轴线与自行车把手的中心轴线重合，使得缝隙跨越的平面形成为与自行车把手的中心轴线交叉。换句话说，缝隙跨越的平面可形成为垂直于自行车把手的中心轴线延伸。缝隙本身为伸长的开口，该伸长的开口具有确定的延伸量，且沿着相应的元件延伸。在此，缝隙沿着夹持结构的周向延伸且穿过夹持结构。

通过可选地本发明的夹持结构，可以在将夹持结构经由夹持接附至自行车时实现夹持部的直径的改变。由于缝隙，所述直径改变不会传递至(阻止传递)操作构件支撑部。由此，操作构件支撑部保持其形状，使得当自行车旋转操作装置安装至自行车时和没有被安装至自行车时，自行车旋转操作装置都被完美地支撑在操作构件支撑部上。由此，自行车旋转操作装置的操作构件可以沿操作构件支撑部的周向流畅地旋转。

优选地，夹持部包括具有第一端和第二端的环状部、设置在环状部的第一端上的第一凸缘，和设置在环状部的第二端上的第二凸缘。为了将夹持结构接附至自行车，第一凸缘和第二凸缘之间沿周向方向的距离减小。这使得夹持结构的接附变得容易。

优选地，第一凸缘从环状部的第一端径向地向外延伸，第二凸缘从环状部的第二端径向地向外延伸。由此，凸缘从环状部突出，使得可以在将夹持结构接附至自行车时容易地减小凸缘之间的距离。

优选地，第一凸缘具有第一开口，第二凸缘具有第二开口，第一开口和第二开口构造为接收紧固件。这样，可以通过紧固件容易地减小第一凸缘和第二凸缘之间在周向上的距离。

优选地，夹持结构进一步包括构造为连接夹持部和操作构件支撑部的连接部。这样，连接部设置在夹持部和操作构件支撑部之间并且由此沿着夹持轴线的周向延伸。因此，连接部仅设置在圆周的部分上，使得当夹持结构接附至自行车时阻止夹持部的直径改变传递至操作构件支撑部。当然，连接部也可以设置为两个部或多个部的形式。

优选地，缝隙相对于夹持轴线沿周向延伸且具有第一周向长度。这样，缝隙具有周向长度，该周向长度便利地允许将夹持部从操作构件支撑部分离。优选地，缝隙的周向长度为总周长的50％至95％；特别地，缝隙的周向长度优选为总周长的75％至85％。缝隙的周向长度特别优选地为总周长的大约80％。由此，这保证了夹持结构可以刚性地接附至自行车而直径改变不会传递至操作构件支撑部。分别地，施加至夹持部的夹持力被阻止传递至操作构件支撑部。

优选地，连接部具有第二周向长度，其中第一周向长度大于第二周向长度。这样，形成在夹持部和操作构件支撑部之间的缝隙包括周长的大部分，而连接部包括周长的小部分。这不仅保证了将夹持结构安全、牢固地接附至自行车，也减小了夹持结构的总重量。

优选地，连接部在周向上与第一凸缘和第二凸缘偏离。因此，当从轴向方向看，凸缘设置在沿周向方向相比于连接部不同的位置。换句话说，凸缘设置为与缝隙相邻。因此，用于将夹持结构接附至自行车的施加至凸缘的夹持力被阻止传递至连接部，并且由此，也不会传递至操作构件支撑部。

优选地，夹持部具有附加缝隙。特别地，附加缝隙优选地沿周向延伸。这减小了夹持结构的总重量。

优选地，附加缝隙具有等于或小于第一周向长度的第三周向长度。在附加缝隙的第三周向长度最接近第一周向长度时，确保夹持部和操作构件支撑部解除联接，同时允许减少重量和将夹持结构安全地接附至自行车。

优选地，夹持部具有第一轴向长度，操作构件支撑部具有大于第一轴向长度的第二轴向长度。这允许了将夹持结构安全且刚性地接附至自行车。

优选地，夹持部和操作构件支撑部整体地形成为一体式整体构件。特别地，整个夹持结构优选地构造为一体式整体构件。优选地，夹持结构由例如铝合金的金属制成，例如设置为弯曲成一定形状的冲压的金属板的形式。可选地，夹持结构由非金属材料制成，例如pet、pe或pp类的合适地合成材料。

优选地，操作构件支撑部构造为支撑承载单元，该承载单元相对于夹持轴线沿着径向方向设置在操作构件支撑部和自行车旋转操作装置的操作构件之间。该承载单元可以为任何合适的承载单元，例如滑动承载单元、滚子承载单元、球状承载单元或轴衬。当然，操作构件支撑部也可以构造为直接支撑自行车旋转操作装置的操作构件。

优选地，操作构件支撑部为环状构件，其具有设置有第一接附结构的第一端和设置有第二接附结构的第二端，其中第一接附结构与第二接附结构接合。优选地第一接附结构和第二接附结构组成燕尾连接。这样，操作构件支撑部和夹持部可作为一体式整体构件被容易地制造出来而不需要再将其他元件连接在其上。这大大地降低了制造成本。当然，也可使用不同的合适的连接。

此外，本发明涉及包括如上述的本发明的夹持结构的自行车旋转操作装置。优选地，自行车旋转操作装置包括操作构件，以及承载单元，该承载单元安装至操作构件支撑部且构造为将操作构件可旋转地支撑在操作构件支撑部上。自行车旋转操作装置可例如为接附至自行车把手的用于换挡的自行车控制设备。承载单元可以为任何合适的承载单元，例如球状承载单元、滚子承载单元或滑动承载单元。

优选地，操作构件包括具有旋转中心轴线的环状基部，以及相对于旋转中心轴线从环状基部径向向外延伸的使用者操作部。这允许使用者操作部的方便且光滑的旋转操作。使用者操作部可以是用于引导换挡的杆。换挡可以被电子地以及机械地执行。

附图说明

本发明的具体实施方式会在下文通过参考附图以示例的方式进行描述，其中：

图1为根据第一实施方式的自行车夹持结构的第一立体图；

图2为根据第一实施方式的自行车夹持结构的第二立体图；

图3为根据第一实施方式的自行车夹持结构的第三立体图；

图4为根据第一实施方式的自行车夹持结构的正视图；

图5为根据第一实施方式的自行车夹持结构的俯视图；

图6为根据第一实施方式的自行车夹持结构的第一侧视图；

图7为根据第一实施方式的自行车夹持结构的第二侧视图；

图8为根据第一实施方式的自行车夹持结构的立体图，其中紧固件接附至第一凸缘和第二凸缘；

图9为根据第二实施方式的自行车夹持结构的立体图；

图10为根据第三实施方式的自行车夹持结构的立体图；

图11为根据第四实施方式的自行车夹持结构的立体图；

图12为根据第五实施方式的自行车夹持结构的立体图；

图13为根据第六实施方式的自行车夹持结构的立体图；

图14为包括根据第一实施方式的自行车夹持结构的组件的立体图，其支撑着部分被拆卸掉的自行车旋转操作装置的操作构件；以及

图15为包括根据第一实施方式的自行车夹持结构的自行车旋转操作装置的立体图，其中外罩被部分地拆卸掉。

附图标记说明：

1夹持结构2夹持部

3操作构件支撑部4缝隙

5环状部6第一端

7第二端8第一凸缘

9第二凸缘10第一开口

11第二开口12紧固件

13连接部14附加缝隙

15第一端16第二端

17第一接附结构18第二接附结构

19螺母构件20夹持结构

21刚性弱化部30夹持结构

31缝隙40夹持结构

41沟槽50夹持结构

51通孔60夹持结构

61分界线100旋转操作装置

101操作构件102承载单元

103环状基部104使用者操作部

al1第一轴向长度al2第二轴向长度

d周向方向l1第一周向长度

l2第二周向长度l3第三周向长度

s缺口x夹持轴线

具体实施方式

图1至图7示出了根据第一实施方式的自行车夹持结构1。夹持结构1包括夹持部2和操作构件支撑部3。如图14和15所示，以及如将会在下文更详细描述的，操作构件支撑部3构造为支撑自行车旋转操作装置100的操作构件101。

根据第一实施方式的夹持结构1实际上为类管状元件，其意图被夹持至例如自行车把手的自行车部件。因此，夹持部2具有夹持轴线x，其中，当夹持结构1没有夹持至自行车部件时，夹持轴线x与夹持结构1的中心轴线大致重合。当被夹持至自行车部件时，夹持轴线x与该自行车部件的中心轴线大致重合。夹持部2和操作构件支撑部3被形成在两个部2和3之间的缝隙4分开。在本实施方式中，缝隙形成为穿过夹持结构4的伸长的开口。如从例如图3中可见，缝隙4相对于夹持轴线x沿周向d延伸，且具有约为夹持结构1的总周长的80％的第一周向长度l1。第一实施方式的缝隙4为本发明的刚性弱化部的一个示例。

夹持部2包括具有第一端6和第二端7的环状构件5。第一凸缘8设置在第一端6上且从第一端6径向地向外延伸。第二凸缘9设置在第二端7上且从第二端7径向地向外延伸。如图4可见，第一凸缘8和第二凸缘9从环状构件5实际上相对于彼此平行地延伸，使得在第一凸缘8和第二凸缘9之间形成缺口s。第一凸缘8具有第一开口10并且第二凸缘9具有第二开口11。参考图8，第一开口10和第二开口11构造为接收用于将夹持结构1夹持至自行车部件的紧固件12。在如图8所示的实施方式中，紧固件12伸过第一开口10和第二开口11并与螺母构件19螺纹接合。螺母构件19设置为与第二凸缘9相邻并具有与夹持部2的环状构件5的第二端7的外表面接合的外轮廓。由此，当为了达到夹持目的而旋转紧固件12时，会阻止螺母构件19与紧固件12一起旋转。当然，第一开口10或第二开口11还可以设置有接收紧固件12的内螺纹。由此，螺母构件19可以省略。

连接部13形成在夹持部2和操作构件支撑部3之间。连接部具有小于第一周向长度l1的第二周向长度l2。在本具体实施方式中，第二周向长度l2约为夹持结构1的总周长的20％。连接部13定位为沿周向d与第一凸缘8和第二凸缘9偏离，如例如图3中可见。这样，第一凸缘8和第二凸缘9定位为沿轴向方向，即沿着夹持轴线x与缝隙4相邻。

夹持部2具有沿周向d延伸的附加缝隙14。附加缝隙具有第三周向长度l3，该第三周向长度l3小于第一周向长度l1但大于第二周向长度l2。第三周向长度l3超过夹持结构1的总周长的50％。如图6可见，附加缝隙14设置在夹持部2的中间。通过附加缝隙14，夹持部2可减小重量并拓宽夹持部2的轴向长度。

参考图7，夹持部2具有小于操作构件支撑部3的第二轴向长度al2的第一轴向长度al1。特别地，第一轴向长度al1优选地为第二轴向长度al2的50％至90％之间，且最优选地为第二轴向长度al2的75％至85％之间。这允许有充足的区域使得将夹持结构1夹持至自行车部件的同时最大化地节省重量。

根据第一实施方式的夹持结构1为一体式整体构件，其具有确定的柔韧性且由例如冲压金属板或模塑金属板制成。然而夹持结构的材料并不限于金属，它可以由塑料材料制成。板随后被弯折成夹持结构1的形状。为了得到流畅且几乎完美的圆形操作构件支撑部3，操作构件支撑部具有设置有第一接附结构17的第一端15和设置有第二接附结构18的第二端16。第一接附结构17和第二接附结构18组成燕尾连接。但是第一端15和第二端16的形状不限于燕尾连接。它们可以为平边沿。进一步，夹持结构1可以模塑形成为没有第一端和第二端的环形。

为了将夹持结构1夹持至例如自行车把手的自行车部件，夹持结构1接附至自行车部件上。当然，夹持结构1的内径略大于夹持结构1要接附至的自行车部件的直径。当夹持结构1在相对于自行车部件正确的轴向位置中时，旋转紧固件12使得第一凸缘8和第二凸缘9朝向彼此推进，进而缩小缺口s。从而，夹持部2的内径弹性地减小，使得产生将夹持结构1夹持至自行车部件的夹持力。当在夹持部2和操作构件支撑部3之间形成缝隙4，夹持力被阻止通过连接部13传递。换句话说，夹持力实际上仅施加至夹持部2上，然而操作构件支撑部3独立于夹持部2的变形，使得夹持部2的直径改变不受到(或仅仅轻微地受到)操作构件支撑部3的影响。由此，即使当夹持部2经由紧固件12夹持至自行车部件时，操作构件支撑部3保持其圆形形状。因此，操作构件101可以经由设置在操作构件101和操作构件支撑部之间的轴衬或承载单元沿操作构件支撑部3的周向流畅地旋转。但是，如果需要和/或期望，可以省略轴衬或承载单元。

当为了将夹持结构1从自行车部件移除而将紧固件12旋开时，第一凸缘8和第二凸缘9之间的缺口s再次扩大，而夹持部2的环状构件5、第一凸缘8和第二凸缘9弹性地回到它们的初始的预夹持形状。由此，夹持结构1可以被再使用。

图9至图13示出了夹持结构20、30、40、50、60的第二至第六实施方式。这些实施方式的共同之处在于在夹持部2和操作构件支撑部3之间形成有刚性弱化部21。由于和第一实施方式有相同之处，下文仅描述不同之处。

图9示出了具有刚性弱化部的夹持结构20的第二实施方式，该刚性弱化部用虚线表示。刚性弱化部21相对于夹持轴线沿圆周方向延伸。在第二实施方式中，刚性弱化部21沿夹持结构20的整个圆周延伸。但是刚性弱化部21可以构造为沿着夹持结构20圆周的至少部分延伸。在本实施方式中，刚性弱化部21可以为形成在操作构件支撑部3和夹持部2之间的层，且由与操作构件支撑部3和夹持结构2的材料不同的材料制成。例如，刚性弱化部21的材料可以为较软的材料(如铝合金，塑料)，且操作构件支撑部3和夹持部2的材料可以为较硬的材料(例如钢)。操作构件支撑部3、夹持部2和刚性弱化部21可以通过例如粘合、焊接、模塑或紧固件(例如螺钉)形成为一体式构件。当夹持结构20接附至自行车部件时，施加至夹持部2的夹持力不会传递(或仅轻微地传递)至操作构件支撑部3，因为刚性弱化部21相应地变形。由此，操作构件支撑部3保持大致的圆形使得承载单元可以最佳地支撑在其上。

图10示出了夹持结构30的第三实施方式。夹持结构30的第三实施方式实际上为第一实施方式和第二实施方式的结合。这样，除了相对于夹持轴线沿周向方向延伸的附加缝隙31，第三实施方式大致与图9所示的第二实施方式相同。夹持结构30也包括与第二实施方式中描述的刚性弱化部相同的刚性弱化部21。所述附加缝隙31允许设置最佳刚度，以使得夹持部2和操作构件支撑部3彼此独立。施加至夹持部2的夹持力由此不传递(或仅轻微传递)至操作构件支撑部3。另外，附加缝隙31进一步减轻了重量。

图11示出了夹持结构40的第四实施方式。夹持结构40的第四实施方式如图11所示，它包括作为刚性弱化部的附加沟槽41。沟槽41设置在操作构件支撑部3和夹持部2之间并相对于夹持轴线沿圆周方向延伸。沟槽41形成为类似伸长的凹槽并不穿过夹持结构40。所述沟槽41允许设置最佳刚度，以使得夹持部2和操作构件支撑部3彼此独立。施加至夹持部2的夹持力由此不会传递(或仅轻微传递)至操作构件支撑部3。另外，沟槽41进一步减轻了重量。

图12示出了夹持结构50的第五实施方式。夹持结构50的第五实施方式如图12所示，它包括作为刚性弱化部的通孔51。通孔51允许设置最佳的刚度，以使得夹持部2和操作构件支撑部3彼此独立。施加至夹持部2的夹持力由此不会传递(或仅轻微传递)至操作构件支撑部3。另外，通孔51进一步减轻了重量。当然，可仅设置一个通孔51。进一步地，可选地，例如可设置任意数量的通孔51。替代通孔，刚性弱化部可包括至少一个盲孔，该盲孔不穿过夹持结构。当然，刚性弱化部可包括延伸孔(一个或多个)和盲孔(一个或多个)的组合。

图13示出了夹持结构60的第六实施方式。夹持结构60的第六实施方式如图13所示，且包括在具有第一刚度的夹持部2和具有第二刚度的操作构件支撑部3之间的分界线61。分界线61作为刚性弱化部将两部分分开。当然，整个夹持部可具有第一刚度，整个操作构件支撑部可具有第二刚度。第一刚度小于第二刚度使得施加至夹持结构的夹持力不会传递(或仅轻微传递)至操作构件支撑部。在本实施方式中，夹持部2由具有第一刚度的第一材料制成，第一材料与具有第二刚度的操作构件支撑部3的第二材料不同。例如，夹持部的第一材料可以为较软的材料(例如铝合金，塑料)并且操作构件支撑部3的第二材料可以为较硬的材料(例如钢)。夹持部2和操作构件支撑部3可以通过例如粘合、焊接、模塑或紧固件(例如螺钉)形成为一体式构件。

当然，第一至第六实施方式的多种特征可以结合起来，例如第二实施方式的刚性弱化部包括沟槽和盲孔。

图14和15示出了包括根据第一实施方式的夹持结构1的自行车旋转操作装置100。图14为图15的拆卸掉一部分的视图，而图15示出为没有外罩部的一部分。

当然，也可使用根据第二至第六实施方式的夹持结构20、30、40、50、60。自行车旋转操作装置100是用于换挡的自行车操作设备，且包括操作构件101。操作构件101经由承载单元102可旋转地支撑在操作构件支撑部3上。在所示的实施方式中，承载单元是接附至操作构件101的环状基部103的滑动承载单元102。操作构件101进一步包括使用者操作部104，其从环状基部103径向地向外延伸，在所展示的实施方式中该环状基部实现换挡。可常规地经由例如博登缆线或电子地实现换挡。换句话说，自行车旋转操作装置可包括机械电缆操作装置或构造为发出操作信号来控制电子自行车部件的电子开关。当夹持结构1不接附至自行车部件时，环状基部104具有与夹持结构1的中心轴线和夹持轴线重合的旋转中心轴线。

术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此概念也用于有类似含义的词，例如诸如术语“具有”、“包含”及其派生词。

本文所使用的程度术语，诸如“大致”，意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变(例如制造公差)。

尽管已具体地描述了夹持结构的具体实施方式，特别的布置的公布仅仅是示例性的而不是限制性的。上文所述的各个实施方式的特点，以及对它们的改进，可以进行大量的组合而不会超出本发明的范围。