用于皮卡车的集水系统的制作方法

本公开涉及收集液体(比如水)的皮卡车总成和系统。

背景技术：

皮卡车是具有前部乘客区域(通常被称为驾驶室)和敞开的后顶部货物区域(通常被称为车厢)的机动车辆。车厢通常具有基本上平的底板，两个厢体侧板和前面互连的前板(header)从底板向上延伸。皮卡车还可采用铰接在底板的后边缘并且可关闭以提供货物区域的第四个壁的底部铰接门(通常称为后挡板)。驾驶室和车厢可以是分开的总成或者是同一单片式车身结构(unibodystructure)的一部分。皮卡车广受欢迎主要因为车厢使得皮卡车以包括携带各种类型的货物和牵引各种类型的拖车的许多不同的方式使用。

技术实现要素：

一种皮卡车后端总成，包括：卡车底板、卡车车厢和保险杠。卡车车厢安装到卡车底板，并在车厢中限定空腔。保险杠限定贮液器、通向空腔的贮液器入口和可从卡车的外部接近的贮液器出口。空腔和贮液器彼此布置为使得进入空腔的水经由贮液器入口流到贮液器。卡车底板可限定沟槽，所述沟槽邻近贮液器入口并且与贮液器入口一起布置以将水引导到贮液器入口。滤网可设置在贮液器入口内。过滤器可设置在贮液器入口和贮液器之间。该总成可包括设置在贮液器内并与控制器通信以监测贮液器内的水量的传感器。排气出口可通向贮液器。贮液器出口处可具有阀，以选择性地控制从贮液器排出的水量。

一种用于皮卡车的集水系统，包括：卡车车架、卡车底板、卡车车厢和容器。卡车底板安装到卡车车架并且在卡车底板的后部限定底板出口。卡车车厢安装到卡车底板并且限定接纳水的敞开的空腔。容器设置在卡车的后端，位于卡车底板之下，并且限定经由底板出口与空腔流体连通的容器入口和排出口。所述空腔和容器彼此布置为使得进入空腔的水经由底板出口流到容器。集水系统可包括位于排出口处的阀，以选择性地排出容纳在容器内的水。水过滤系统可设置在底板出口和容器之间。水过滤系统可包括由护板和保险杠中的一个遮蔽的过滤器。卡车底板可进一步限定与底板出口间隔开的另一底板出口，使得底板出口位于卡车底板的相对两端。卡车底板可形成为使得重力将卡车底板上的水引向底板出口。容器可在后车轮的后面安装到皮卡车。

一种皮卡车包括卡车底板、卡车车厢、储存箱和水过滤系统。卡车车厢安装到卡车底板并限定空腔。储存箱具有被布置为控制空腔内容纳的液体排出到储存箱中的阀。水过滤系统设置在空腔和储存箱之间并与空腔和储存箱流体连通。储存箱的壁可由保险杠限定。水过滤系统可包括位于通向空腔的通道处的滤网和位于通道下游的过滤器。排气阀可通向储存箱。储存箱可安装在卡车上与卡车的后保险杠相邻的位置。储存箱可与卡车底板一起布置为使得储存在储存箱内的水消散卡车的后部碰撞而产生的能量。

附图说明

图1是车辆的后视透视图。

图2是具有示出集水系统的一部分的覆盖式示出部分的车辆的侧视图。

图3是图2的车辆的局部侧视图。

图4是图2的车辆的局部俯视图。

图5是图2的车辆的局部后视图。

图6是皮卡车车厢和集水系统的一部分的示例的示意图。

图7是用于皮卡车车厢的集水系统的一部分的示例的示意图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本公开的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。

参照图1和图2，示出了车辆10的示例，车辆10可包括由车辆底盘(未示出)支撑的驾驶室12和卡车车厢14。车辆10可以是(例如)皮卡车。卡车车厢14包括底板16，底板16具有邻近驾驶室12的前端和与前端相对的后端。底板16在前端支撑前板18，在后端支撑后挡板20。后挡板20安装到底板16用于旋转。底板16还可支撑第一厢体侧板22和第二厢体侧板23。在该示例中，车辆10可包括a柱区域24a、b柱区域24b、c柱区域24c和d柱区域24d。示出的车辆10是四车门构造；然而，可采用其它构造(例如，两车门构造)以包含所公开的构思。替代的构造可包括与针对车辆10的描述的柱区域标记不同的柱区域标记。第一厢体侧板22和第二厢体侧板23可在本文中被称为卡车车厢14的车厢前柱区域或c-柱区域24c的各个区域处固定到前板18。第一厢体侧板22和第二厢体侧板23均可包括护板(fascia)部分。后挡板20从至少打开位置旋转到关闭位置。在如图1和图2所示的关闭位置，后挡板20的每个横向端可在本文中被称为车厢后柱区域或d-柱区域24d的各自区域处可拆卸地附连到第一厢体侧板22和第二厢体侧板23。保险杠30安装到车辆10的车架并且设置在车辆10的后部。

卡车车厢14和/或底板16可限定空腔。例如，前板18、后挡板20、第一厢体侧板22、第二厢体侧板23和底板16可在其之间限定空腔。空腔可以是敞开的并且可在某些条件下接纳水(例如，雨水)。

另外参照图3至图5，示出了集水系统的示例。集水系统可包括由卡车车厢14和/或底板16限定的空腔。可将集水系统安装到诸如车辆10的车辆，集水系统可包括贮液器、容器或箱。例如，可在保险杠30中限定贮液器34。或者，可将容器安装到车辆10且邻近保险杠30。一个或更多个端口40在空腔和贮液器34之间提供流体连通。例如，底板16可限定与保险杠30限定的其它端口基本对齐的端口，使得水可从空腔流到贮液器34。储存在贮液器34内的水还可在车辆10受到后部碰撞时帮助消散能量。例如，贮液器34可与卡车底板16一起布置为使得储存在贮液器34内的水处于车辆10上能够消散车辆10的后部碰撞时产生的能量的位置。

集水系统还可包括过滤系统和分配系统。例如，过滤系统可包括滤网(strainer)44和过滤器46。滤网44可安装在一个或更多个端口40中的一个，以帮助防止碎物进入贮液器34。可预期其他部件(例如，另一个滤网)可与系统一起使用以帮助防止碎物进入贮液器。例如，所述另一个滤网可被构造为防止小碎物(例如，昆虫)进入贮液器34。过滤器46可位于一个或更多个端口40的下游，帮助过滤流经其的水。出于清洁和更换的目的，过滤器46可以是可接近的。例如，一个或更多个端口40中的一个可通向过滤器46。过滤系统可在水经由端口48进入贮液器34之前操作以清洁水。

分配系统可与贮液器34和过滤系统流体连通，并且可包括出口50和阀控制器52。阀控制器52可选择性地控制从贮液器34经由出口50的液体输出。例如，储存在贮液器34内的水可用于清洗车辆10、浇灌花园或其它类似应用。

图6和图7示出了卡车车厢(例如，卡车车厢14)和如上所述的集水系统的示意性示例。在该示例中，示出的卡车底板16限定有沟槽70。沟槽70可形成为引导液体朝向一个或更多个端口40流动。排气管74可通向贮液器34，并且包括筛网(screen)以防止异物进入到排气管中。排气管74可帮助防止贮液器34内的不期望的压力。传感器76可设置在贮液器34内以识别其中的液体量。传感器76可(例如)与位于(例如)车辆驾驶室12中的控制器(未示出)和标记(indicia)通信，以监测和输出指示贮液器内的水位的信号。

水可进入卡车车厢14的空腔并流到一个或更多个端口40。在另一示例中，底板16可限定沿着第一厢体侧板22或第二厢体侧板23的基部延伸的沟槽(未示出)。所述一个或更多个端口40可与各自的滤网44和/或过滤器46基本对齐。水可流过筛网44和过滤器46，经由端口48到达贮液器34。然后水可通过端口78和由阀控制器52选择性地控制的出口50排出。

在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，而且应该理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下能够进行各种变化。如前所述，各个实施例的特征可组合，以形成本发明可能没有明确描述或说明的进一步的实施例。虽然各个实施例能被描述为提供优点或者在一个或更多个期望特性方面优于其它实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员认识到，根据具体应用和实施方式，一个或更多个特点或特性可被折衷，以实现期望的总体系统属性。这些属性包括但是不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、封装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易组装性等。这样，在此讨论的被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技术实施方式合意的实施例不在本公开的范围之外，且可期望用于特定应用。