一种前横梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车前横梁，特别涉及一种前横梁总成。

背景技术：

目前，新能源电动车电器元部件众多，如充电机、高压配电箱、电机控制器等。这些元部件除了布置要求合理、美观外，还要满足碰撞法规，不能布置得太靠前，此外这些部件都是发热元件，必须满足散热要求，同时，还要尽可能考虑可维修性。因此，在保证该零件有足够强度、刚度及模态的基础上，还要为这些元部件提供合理的空间布置要求。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供了一种集成化设置，满足零件的合理布置要求，外观质感更佳，而且节省了装配空间的前横梁总成。

本实用新型一种前横梁总成的技术方案是：

一种前横梁总成，包括前横梁体、后横梁体和支架组；所述后横梁体位于所述前横梁体的后上方，所述后横梁体通过所述支架组与所述前横梁体连接；所述后横梁体的中部设有充电机支架后安装点，所述后横梁体的左侧部设有第一线束支架和第二线束支架；所述前横梁体的左侧部设有行人报警装置安装支架，所述前横梁体的右侧部设有第三线束支架。

本实用新型一种前横梁总成的技术方案还可以是：

所述前横梁体为向后凹进的拱形体，所述前横梁体的前部设有外形与所述拱形体相一致的第一加强板，所述第一加强板的上部与所述前横梁体的上部固定，所述第一加强板的 下部与所述前横梁体的下部固定，所述第一加强板与所述前横梁体之间构成腔体结构。

所述第一加强板上设有长方形孔。

所述后横梁体为向上凹进的拱形体，所述后横梁体的顶部在靠近充电机支架后安装点的位置处设有第二加强板。

所述后横梁体的两边部均设有第一加强翻边。

所述支架组包括至少四个支架体，左侧的所述支架体上设有高压配电箱支架，右侧的所述支架体上设有电机控制器支架。

左侧的所述支架体上设有第二翻边，所述第二翻边上设有线束固定孔，右侧的所述支架体上设有第三翻边。

所述支架组由高强度钢制成。

本实用新型的一种前横梁总成，包括前横梁体、后横梁体和支架组；所述后横梁体位于所述前横梁体的后上方，所述后横梁体通过所述支架组与所述前横梁体连接；所述后横梁体的中部设有充电机支架后安装点，所述后横梁体的左侧部设有第一线束支架和第二线束支架；所述前横梁体的左侧部设有行人报警装置安装支架，所述前横梁体的右侧部设有第三线束支架。这样，与现有技术相比，本实用新型的前横梁总成，集成设置了充电机支架后安装点、第一线束支架、第二线束支架、行人报警装置安装支架和第三线束支架，从而将众多的电器元部件集成化设置，满足零件的合理布置要求，外观质感更佳，而且节省了装配空间。

附图说明

图1是本实用新型一种前横梁总成的结构示意图；

图2是本实用新型一种前横梁总成图1中A-A剖面的剖视图；

图号说明

1…前横梁体 2…后横梁体 3…支架体 4…充电机支架后安装点 5…第一线束支架 6…第二线束支架 7…行人报警装置安装支架 8…第三线束支架 9…第一加强板10…第二加强板 11…第一加强翻边 12…高压配电箱支架13…电机控制器支架

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种前横梁总成进行进一步说明。

如图1-2所示，一种前横梁总成，包括前横梁体1、后横梁体2和支架组；所述后横梁体2位于所述前横梁体1的后上方，所述后横梁体2通过所述支架组与所述前横梁体1连接；所述后横梁体2的中部设有充电机支架后安装点4，所述后横梁体2的左侧部设有第一线束支架5和第二线束支架6；所述前横梁体1的左侧部设有行人报警装置安装支架7，所述前横梁体1的右侧部设有第三线束支架8。这样，与现有技术相比，本实用新型的前横梁总成，集成设置了充电机支架后安装点4、第一线束支架5、第二线束支架6、行人报警装置安装支架7和第三线束支架8，从而将众多的电器元部件集成化设置，满足零件的合理布置要求，外观质感更佳，而且节省了装配空间。

参见附图1-2，本实用新型的一种前横梁总成在上述技术方案的基础上，可以是：所述前横梁体1为向后凹进的拱形体，所述前横梁体1的前部设有外形与所述拱形体相一致的第一加强板9，所述第一加强板9的上部与所述前横梁体1的上部固定，所述第一加强板的下部与所述前横梁体1的下部固定，所述第一加强板9与所述前横梁体1之间构成腔体结 构。这样，第一加强板9与前横梁体1之间构成腔体结构，腔体结构可以更好的向外传递和分散前横梁体1所承受到的外力，提高了前横梁体1的结构强度。进一步优选的技术方案可以是：所述第一加强板9上设有长方形孔。这样，在第一加强板上开设长形孔可以减重，同时可以增加冷凝器的过风量。

参见附图1-2，本实用新型的一种前横梁总成在上述技术方案的基础上，可以是：所述后横梁体2为向上凹进的拱形体，所述后横梁体2的顶部在靠近充电机支架后安装点4的位置处设有第二加强板10。这样，第二加强板10可以保证后横梁体2的强度和刚度，从而，可以保证充电机支架能够牢固和稳定的安装。进一步优选的技术方案可以是：所述后横梁体2的两边部均设有第一加强翻边11。这样，第一加强翻边11支持后横梁体2，并可以分担后横梁体2所受到的外力的作用；从而，提高了后横梁体2的结构强度。

参见附图1-2，本实用新型的一种前横梁总成在上述技术方案的基础上，可以是：所述支架组包括至少四个支架体3，左侧的所述支架体3上设有高压配电箱支架12，右侧的所述支架体3上设有电机控制器支架13。这样，高压配电箱支架12可以集成设置在左侧部分的支架体3上，电机控制器支架13可以集成设置在右侧部分的支架体3上。进一步优选的技术方案可以是：左侧的所述支架体3上设有第二翻边，所述第二翻边上设有线束固定孔，右侧的所述支架体3上设有第三翻边。这样，第二翻边可以起到支持左侧的支架体3，并可以分担左侧的支架体3所受到的外力的作用；第三翻边可以起到支持右侧的支架体3，并可以分担右侧的支架体3所受到的外力的作用；从而，提高了左侧和右侧支架体3的强度。

参见附图1-2，本实用新型的一种前横梁总成在上述技术方案的基础上，可以是：所述支架组由高强度钢制成。高强钢是相对碳素结构钢而言，一般是以Q235(碳钢)为界的，习惯上是把低合金结构钢称为高强钢，即强度在Q295以上的结构钢为高强钢。这样，支架组可以提高整体的连接强度。

上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。