二合一全地形超级电动车的制作方法

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种二合一全地形超级电动车。

背景技术：

现有的两轮电动车在行驶时，容易受到外界环境和路段好坏的影响，遇到积水路段、泥泞路段、下雨或大风时，不容易控制车子的运行，容易摔倒。

在冬天骑行两轮的车辆时，一旦遇到下雪或结冰时，可以说是寸步难行，很容易摔倒，对于我们的出行带来了极大的不便。

因此有必要设计一种二合一全地形超级电动车，以克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种出行方便、行驶平稳的二合一全地形超级电动车。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种二合一全地形超级电动车，包括车架横梁，电动车后轮固定于车架横梁上，所述车架横梁的两端分别固定一支架，所述支架上固定一摇臂，所述支架上设有上定位孔、下定位孔以及旋转轴，所述摇臂的另一端固定有车轮；其中，所述摇臂包括竖直部和连接所述竖直部的倾斜部，所述竖直部的上端设置有旋转轴插孔，所述支架的旋转轴插设于所述旋转轴插孔中，所述竖直部的下端设置有固定插孔，所述固定插孔通过一固定轴与所述上定位孔或所述下定位孔连接固定，所述倾斜部的下端连接所述车轮。

进一步地，所述倾斜部与所述车轮的连接处设置有鼓刹。

进一步地，所述倾斜部的下端设置有单边轴轮毂电机定位孔，用于连接单边轴轮毂电机，从而控制所述车轮转动。

进一步地，两个所述车轮与电动车后轮平行设置，且，当所述固定插孔通过所述固定轴与所述上定位孔连接固定时，两个所述车轮底部位于地面上方；当所述固定插孔通过所述固定轴与所述下定位孔连接固定时，两个所述车轮与地面接触，电动车后轮的底部位于地面上方。

进一步地，所述倾斜部朝远离电动车后轮的一侧倾斜设置。

进一步地，所述支架包括不规则固定块和设置于所述不规则固定块上的凸出部，所述上定位孔设于所述凸出部上，所述旋转轴设于所述不规则固定块水平方向上的一端，所述下定位孔设于所述不规则固定块的下端。

本实用新型具有以下有益效果：

所述摇臂包括竖直部和连接所述竖直部的倾斜部，所述竖直部的上端设置有旋转轴插孔，所述支架的旋转轴插设于所述旋转轴插孔中，所述竖直部的下端设置有固定插孔，所述固定插孔通过一固定轴与所述上定位孔或所述下定位孔连接固定，所述倾斜部的下端连接所述车轮。当需要将两轮车转化为三轮车时，只需要拉起摇臂，将固定插孔通过固定轴与下定位孔连接固定，从而使两个所述车轮支撑于地面上，即可实现三轮车的功能。遇到积水路段、泥泞路段、下雨或大风时，只需要转化为上述操作即可，所述二合一全地形超级电动车通过上述结构可以达到出行方便、行驶平稳的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的二合一全地形超级电动车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的二合一全地形超级电动车处于两轮模式时的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的二合一全地形超级电动车处于三轮模式时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的摇臂的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5，本实用新型实施例提供一种二合一全地形超级电动车，包括车架横梁1，电动车后轮7固定于车架横梁1上，所述车架横梁1的两端分别固定一支架2，所述支架2上固定一摇臂3，所述支架2上设有上定位孔23、下定位孔25以及旋转轴24，在本较佳实施例中，所述支架2包括不规则固定块22和设置于所述不规则固定块22上的凸出部21，所述上定位孔23设于所述凸出部21上，所述旋转轴24设于所述不规则固定块22水平方向上的一端，所述下定位孔25设于所述不规则固定块22的下端。所述摇臂3的另一端固定有车轮6，通过控制摇臂3实现控制车轮6的高度，即完成两轮模式和三轮模式的切换。

如图1至图5，其中，所述摇臂3包括竖直部31和连接所述竖直部31的倾斜部32，所述竖直部31的上端设置有旋转轴插孔33，所述支架2的旋转轴24插设于所述旋转轴插孔33中，用于使摇臂3可做旋转运动，所述竖直部31的下端设置有固定插孔34，所述固定插孔34通过一固定轴4与所述上定位孔23或所述下定位孔25连接固定，所述倾斜部32的下端连接所述车轮6。两个所述车轮6与电动车后轮7平行设置，且，当所述固定插孔34通过所述固定轴4与所述上定位孔23连接固定时，两个所述车轮6底部位于地面上方；当所述固定插孔34通过所述固定轴4与所述下定位孔25连接固定时，两个所述车轮6与地面接触，电动车后轮7的底部位于地面上方。

如图1至图5，进一步地，所述倾斜部32朝远离电动车后轮7的一侧倾斜设置。所述倾斜部32与所述车轮6的连接处设置有鼓刹，用于控制车轮6的刹车情况。

如图1至图5，进一步地，所述倾斜部32的下端设置有单边轴轮毂电机定位孔，用于连接单边轴轮毂电机5，从而控制所述车轮6转动。

需要将两轮车转化为三轮车时，只需要拉起摇臂3，将固定插孔34通过固定轴4与下定位孔25连接固定，从而使两个所述车轮6支撑于地面上，即可实现三轮车的功能。遇到积水路段、泥泞路段、下雨或大风时，只需要转化为上述操作即可。当需要实习二轮车的功能时，只需要拉起摇臂3，将固定插孔34通过固定轴4与上定位孔23连接固定，使两个车轮6脱离地面，即可正常使用二轮车的功能。所述二合一全地形超级电动车通过上述结构可以达到出行方便、行驶平稳的有益效果。

所述二合一全地形超级电动车具有两轮和三轮不同的骑行乐趣，同时它将两轮车的灵活性与三轮车的平稳性集于一身，且车轮在转化过程中方便快捷。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。