本实用新型涉及自行车零部件领域，尤其涉及一种自行车快拆杆。
背景技术：
自行车快拆这种非常适合于自行车使用的巧妙零件，最早是由意大利人Tullio Campagnolo在1930年发明的。那个时候的自行车后轮上每一侧都安装了一个飞轮，并且这两个飞轮大小不同。上坡的时候使用大飞轮蹬起来省力，平路，下坡则换成小飞轮，速度快。要想换飞轮，就得把后轮拆下来，翻个个再装上去。当时的车轴是用元宝螺丝安装的，用手就应该拧得动，可是冬天螺丝会被粘上的雪冻住，手也被冻僵，就更拧不动螺丝了。三年以后他就发明了快拆，非常受欢迎。
现有技术中，如专利号为201520388218.9，申请日为2015.06.08《快拆杆件及快拆模块》，该实用新型的快拆杆件能应用成为壳体、箱体、电路板卡等物品的连扣及顶出组件，使电路板卡能够反复扣接与分离。但是该实用新型的拆卸端采用塑料材质，容易磨损和脱落，安全性能较低，使用寿命短，有待进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种耐磨耐腐蚀，体积小、使用寿命长的自行车快拆杆。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种自行车快拆杆，包括锁头、顶圈、弹簧、锁杆、座圈、锁紧块、铆钉和扳手，其特征在于：所述锁头上设置有第一滚花，所述锁头的中心设置有第一螺纹孔；所述顶圈的外侧设置有第二滚花，所述顶圈的中心设置有第二螺纹孔；所述锁杆的一端设置有螺纹，所述螺纹上拧入有锁头和顶圈；所述锁杆的另一端依次穿过弹簧、座圈和锁紧块；所述铆钉固 定在锁杆的另一端，且两者不发生相对转动；所述扳手的一端对称设置有两块连接片，所述连接片上均设置有贯穿孔，所述贯穿孔与铆钉相互连接，从而使得扳手能以铆钉为轴心旋转。
进一步地，所述座圈的边缘设置有挡边，所述锁紧块的一端设置有圆弧面，所述锁紧块的另一端为平面，所述锁紧块的平面端嵌入到座圈的挡边中。
进一步地，所述扳手的侧面设置有三角孔。
进一步地，所述扳手的尾部设置有异形孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的锁头采用铝合金，耐磨损，耐腐蚀，同时机械性能更好，使用寿命更长；且结构简单，体积小，易携带。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
具体实施方式
如图1所示，一种自行车快拆杆，包括锁头1、顶圈2、弹簧3、锁杆4、座圈5、锁紧块6、铆钉7和扳手8；锁头1的外形由圆台部分和圆柱部分组合而成，锁头1的圆柱部分上设置有第一滚花11，锁头1的中心设置有第一螺纹孔12；顶圈2的外形为圆柱形，顶圈2的外侧设置有第二滚花21，顶圈2的中心设置有第二螺纹孔22；锁杆4的一端设置有螺纹41，螺纹41上拧入有锁头1和顶圈2，锁头1位于顶圈2的外侧；锁杆4的另一端依次穿过弹簧3、座圈5和锁紧块6，座圈5的边缘设置有挡边51，锁紧块6的一端设置有圆弧面61，锁紧块6的另一端为平面，锁紧块6的平面端嵌入到座圈5的挡边51中；铆钉7固定在锁杆4的另一端，且两者不发生相对转动；扳手8的一端对称设置有两块连接片81，两块连接片81上均设置有贯穿孔82，两个贯穿孔82与铆钉7相互连接，从而使得扳手8能以铆钉7为轴心旋转；扳手8的侧面设置有三角孔83，扳手8的尾部设置有异形孔84。
本实用新型的锁头1采用铝合金，耐磨损，耐腐蚀，同时机械性 能更好，使用寿命更长；且结构简单，体积小，易携带。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。