一种双折叠电动车的制作方法

本实用新型涉及交通工具，具体涉及一种双折叠电动车。

背景技术：

电动车目前得到了十分广泛的应用，传统常见的电动车通常为两轮结构，体积较大，比较笨重，电池盒既大又重，续航能力有限而且不可折叠，在进出电梯时十分不便，在存放时则又非常占用空间，不能有效满足使用特别是在城市使用的需要。针对前述问题，目前折叠式电动车日益受到市场的青睐，各种折叠式电动车应运而生，然而，目前的折叠电动车通常一款车架通常只能配设一种尺寸的轮胎；只能一次折叠，折叠费时费力；折叠后体积仍嫌较大；折叠后或不能推行需人工搬动；或两轮着地能够推行但稳定性差比较费力。因而，继续改进现有折叠电动车的结构，使其折叠后体积更小、方便推行，以满足人们生活中的需求，显得十分必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：针对现有技术中的问题，提供一种折叠方便快捷、折叠后体积小巧、能够方便稳定推行的双折叠电动车。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的双折叠电动车，包括龙头组件、头管组件、车轮组件、车架、骑坐组件、锂电池盒和控制器，上述的龙头组件包括立管；头管组件包括连接头管和竖管折叠器；车轮组件包括前叉、前轮和后轮，后轮设有驱动电机；骑坐组件包括伸缩支撑管；其结构特点是：还包括辅助轮组件；上述的车架包括前横梁、后横梁、第一支撑管、第二支撑管、后叉支撑架和横梁折叠器；

上述的龙头组件通过其立管与头管组件的竖管折叠器固定连接；车轮组件的前叉与头管组件的连接头管可活动连接；前轮安装在前叉内；后轮安装在车架的后叉支撑架上；车架的前横梁的前端与头管组件的连接头管的中部后端固定连接；后横梁通过横梁折叠器与前横梁相连接；第一支撑管的上端与后横梁的前部下端固定连接；第一支撑管的下端与后叉支撑架的前端固定连接；第二支撑管从后上方向前下方倾斜设置；第二支撑管由其中上部的前端与后横梁的后端固定连接；第二支撑管的下端与后叉支撑架的前部固定连接；骑坐组件通过其伸缩支撑管与车架的第二支撑管固定连接；

锂电池盒固定设置在车架的第二支撑管上且位于第二支撑管的中部后方；控制器固定设置在车架的后叉支撑架的中前部下方；控制器与锂电池盒以及车轮组件的后轮的驱 动电机分别电连接；

上述的辅助轮组件包括安装固定件、连接杆、限位拉簧、轮架和辅助轮；安装固定件固定设置在车架的后叉支撑架的前部下方；连接杆的后端与安装固定件可旋转相接；限位拉簧设置在连接杆上；限位拉簧的前端与连接杆固定相连；限位拉簧的后端与安装固定件固定连接，轮架的后端与连接杆的前端固定连接；辅助轮安装在轮架的前端上。

进一步的方案是：上述的龙头组件还包括把手、操控指示盘、手刹把、伸缩管和伸缩紧固件；操控指示盘和手刹把固定安装在把手上；把手固定安装在伸缩管的顶端上；伸缩管的下端插在立管内并通过伸缩紧固件固定；操控指示盘与上述的控制器电连接。

进一步的方案是：上述的车轮组件还包括分设于前轮和后轮上方的2块挡泥板、分设在前轮和后轮上的2副碟刹以及固定安装在车架的后叉支撑架后端外端面上的停车斜撑。

进一步的方案是：上述的骑坐组件还包括固定件、减震器、座垫和反光板；上述的伸缩支撑管的下端插在车架的第二支撑管内并通过固定件定位；减震器固定设置在伸缩支撑管的上端部；座垫固定设置在减震器上；反光板固定设置在伸缩支撑管的上部且位于减震器的下方。

进一步的方案是：上述的锂电池盒的中后部下方设有充电接口，锂电池盒的后部设有LED高亮尾部安全指示灯；锂电池盒的中部下方设有USB充电接口。

进一步的方案是：还包括人力驱动组件；人力驱动组件包括驱动轴、主动牙盘、从动牙盘、链条和脚踏构件；驱动轴固定安装在车架的后叉支撑架的前部下方；主动牙盘和脚踏构件均与驱动轴传动连接；从动牙盘通过链条与主动牙盘传动连接；从动牙盘与车轮组件的后轮传动连接。

进一步的方案还有：上述的车架适配12、14和16寸尺寸的车轮组件的前轮和后轮。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型的双折叠电动车，其通过龙头组件和车架的双折叠结构设计，折叠方便快捷，且使其在驻车收纳时可最大程度地节约所占用空间。(2)本实用新型的双折叠电动车，其通过设置辅助轮组件，使得在进出电梯等应用场合下，在半折叠状态下利用前轮、后轮和辅助轮三点支撑推行，稳定性好而且省力，有效克服了现有技术中折叠后推行费力不稳的难题。(3)本实用新型的双折叠电动车，其锂电池盒采用分体卡合式连接方式，更换电池方便；可实现40公里有效可靠续航；同时，锂电池盒通过设置USB充电接口使其成为移动电源，可满足车主如手机、手提电脑等随身电器的应急充电需要。(4)本实用新型的双折叠电动车，其通过车架的结构设计，使其能够适配12、14和16前轮和后轮以满足不同的市场需要，节约生产成本。(5)本实用新型的双折叠电动车，整体结构小巧轻便，在使用过程中万一电池无电时，也可 通过人力驱动组件骑行，解决车主使用过程中的后顾之忧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的侧视图；

图4为本实用新型在车架折叠后的结构示意图；

图5为图4的后视图；

图6为图4的侧视图；

图7为本实用新型在车架和龙头组件均折叠后的结构示意图。

上述附图中的附图标记如下：

龙头组件1，把手11，操控指示盘12，手刹把13，伸缩管14，立管15，伸缩紧固件16；

头管组件2，连接头管21，竖管折叠器22，操作拉手22-1；

车轮组件3，前叉31，前轮32，后轮33，碟刹34，挡泥板35，停车斜撑36；

车架4，前横梁41，后横梁42，第一支撑管43，第二支撑管44，后叉支撑架45，横梁折叠器46，折叠操作拉手46-1；

人力驱动组件5，驱动轴51，主动牙盘52，从动牙盘53，链条54，脚踏构件55；

骑坐组件6，伸缩支撑管61，固定件62，减震器63，座垫64，反光板65；

锂电池盒7，充电接口71，LED高亮尾部安全指示灯72，USB充电接口73；

控制器8；

辅助轮组件9，安装固定件91，连接杆92，限位拉簧93，轮架94，辅助轮95。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

(实施例1)

本实施例在进行方位描述时，以图1中的左方为描述中的前方，以图1中的右方为描述中的后方；以图1所朝的方向为描述中的左方；以图1背后的方向为描述中的右方；图1中的上、下方向仍为描述中的上、下方向，也即，描述中的方向为本实施例的双折叠电动车在正常骑行时的方向。

见图1至图3，本实施例的双折叠电动车，其主要由龙头组件1、头管组件2、车轮组件3、车架4、人力驱动组件5、骑坐组件6、锂电池盒7、控制器8和辅助轮组件9组成。

龙头组件1包括把手11、操控指示盘12、手刹把13、伸缩管14、立管15和伸缩 紧固件16组成。操控指示盘12和手刹把13固定安装在把手11上；把手11固定安装在伸缩管14的顶端上；伸缩管14的下端可伸缩地插在立管15内并通过伸缩紧固件16固定。

头管组件2包括连接头管21和竖管折叠器22；竖管折叠器22的下部与连接头管21的上端固定连接；竖管折叠器22的上部与龙头组件1的立管15的下部固定连接；竖管折叠器22设有操作拉手22-1；竖管折叠器22由市场购买；龙头组件1可通过竖管折叠器22整体向下方折叠。

车轮组件3包括前叉31、前轮32、后轮33、碟刹34、挡泥板35和停车斜撑36；前叉31的上端与头管组件2的连接头管21可活动连接；前轮32安装在前叉31内；前轮32的上方设有1块挡泥板35，该挡泥板35固定安装在前叉31上；前轮32上配设有1个碟刹34。后轮33上配设有驱动电机并配设有另1个碟刹34。

车架4主要由前横梁41、后横梁42、第一支撑管43、第二支撑管44、后叉支撑架45和横梁折叠器46组成。前横梁41的前端与头管组件2的连接头管21的中部后端固定连接；后横梁42通过横梁折叠器46与前横梁41相连接；横梁折叠器46设有折叠操作拉手46-1，横梁折叠器46由市场购买；后横梁42可通过横梁折叠器46向前折叠；第一支撑管43的上端与后横梁42的前部下端固定连接；第一支撑管43的下端与后叉支撑架45的前端固定连接；第二支撑管44从后上方向前下方倾斜设置；第二支撑管44由其中上部的前端与后横梁42的后端固定连接；第二支撑管44的下端与后叉支撑架45的前部固定连接；后叉支撑架45由前部的板体和后部2根分叉杆一体组成；前述的车轮组件3的后轮33安装在后叉支撑架45的2根分叉杆之间；后轮33的上方设有另一块挡泥板35，该块挡泥板35固定设置在后叉支撑架45上；停车斜撑36固定安装在后叉支撑架45的左侧分叉杆的后端外端面上。

车架4采用前述的结构设计，使得车轮组件3的前轮32和后轮33的尺寸采用12、14和16寸轮胎均为适配，并能使得折叠后前轮32和后轮33着地时在同一水平面上，从而可满足不同的市场需要，节约生产成本。

人力驱动组件5包括驱动轴51、主动牙盘52、从动牙盘53、链条54和脚踏构件55；驱动轴51固定安装在车架4的后叉支撑架45的前部下方；主动牙盘52和脚踏构件55均与驱动轴51传动连接；从动牙盘53通过链条54与主动牙盘52传动连接；从动牙盘53与后轮33传动连接；人力驱动组件5工作原理类同自行车，不做详述。

骑坐组件6包括伸缩支撑管61、固定件62、减震器63、座垫64和反光板65；伸缩支撑管61的下端可伸缩地插在车架4的第二支撑管44内并通过固定件62定位；减震器63固定设置在伸缩支撑管61的上端部；座垫64固定设置在减震器63上；反光板 65固定设置在伸缩支撑管61的上部且位于减震器63的下方；

参见图3和图6，锂电池盒7固定设置在车架4的第二支撑管44上且位于第二支撑管44的中部后方；锂电池盒7整体向后方伸出；锂电池盒7的中后部下方设有充电接口71，锂电池盒7的后部设有LED高亮尾部安全指示灯72；锂电池盒7的中部下方设有USB充电接口73；锂电池盒7采用分体卡合式连接方式，更换电池方便；锂电池盒7可实现40公里有效可靠续航，同时，锂电池盒7通过设置USB充电接口73，使其成为移动电源，可满足车主如手机、手提电脑等随身电器的应急充电需要。

控制器8固定设置在车架4的后叉支撑架45的中前部下方；控制器8与锂电池盒7、龙头组件1的操控指示盘12、车轮组件3的后轮33驱动电机控制器8分别电连接。

辅助轮组件9包括安装固定件91、连接杆92、限位拉簧93、轮架94和辅助轮95；安装固定件91固定设置在车架4的后叉支撑架45的前部下方；连接杆92的后端与安装固定件91可旋转相接；限位拉簧93设置在连接杆92上；限位拉簧93的前端与连接杆92固定相连；限位拉簧93的后端与安装固定件91固定连接，从而通过限位拉簧93的弹力使得连接杆92在骑行时基本保持水平位置，在折叠后辅助推行基本保持垂直位置；轮架94的后端与连接杆92的前端固定连接；辅助轮95可转动地安装在轮架94的前端上。

参见图4至图6，本实施例的双折叠电动车，当其在使用过程中遇到如进出电梯等使用场合时，车主向上方通过拉动横梁折叠器46的折叠操作拉手46-1，即可将由车架4的后横梁42带动的整个后部车体由右后方向左前方进行折叠；折叠完成后踩下辅助轮组件9的辅助轮95使其接地；此时整个车辆有前轮32、后轮33和辅助轮95三点支撑，车主采用如图4所示方式的方式向前推行，推行过程中不但稳定性好而且省力；当需要过坎时，车主则可将辅助轮95暂时抬高，利用较大的前轮32和后轮33过坎后再度将辅助轮95放下接地恢复三点推行的方式。

参见图7，当需要更低高度推行特别是在驻车收纳时，为节省车辆所占用空间，在前述图4至图6所示的状态下，车主通过拉动竖管折叠器22的操作拉手22-1；使得由竖管折叠器22的上部带动龙头组件1整体由左上方向右下方折叠，从而使得电动车整体体积减到最小程度。

以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。