一种自行车鞍座的制作方法

本实用新型属于自行车鞍座领域，尤其涉及一种自行车鞍座。

背景技术：

自行车作为一种较为常见的代步工具，具有节能环保和锻炼身体的功能；随着石油价格的上涨，汽车费用昂贵，交通拥堵；在路程较短时，更多年轻和上班族更愿意选择自行车作为代步工具。自行车鞍座的舒适程度成为购买挑选自行车的重要标准。

人体在坐姿时，坐骨结节和大腿后侧肌肉和脂肪及大腿骨承担了大部分重量，由于腿骨及肌肉的支撑，大幅度缓解了坐骨结节的压力；为了骑行方便，大腿运动自如，自行车鞍座一般设计成三角形，但是在骑行过程中，只有坐骨结节外和耻骨联合部承担上肢重量，长期骑行时并导致疲劳和不适，由于上述原因，出现了各种符合人体工学的鞍座，在鞍座上设置对称的两个凹槽，在骑行时人体的坐骨结节刚好陷入凹槽内，由于与坐骨结节接触面积增大，压强相对减小，从而缓解长期骑行带来的疲劳和不适。

但是由于人体的骨盆下口形状不规则。在骨盆下口的前方，介于两侧坐骨下支及两侧耻骨下支之间，形成向内凹陷的角度，男性者其呈锐角(约50-60度)，女性者呈钝角(约80-85度)。由于个体的差异性，凹槽并不能完全包裹坐骨结节，导致舒适感下降。

技术实现要素：

本实用新型提供一种自行车鞍座，目的是：提供一种坐骨垫可调的自行车鞍座，根据需要调节两个坐骨垫之间的距离，可以满足不同的用户需求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车指鞍座，包括车座、两个坐骨垫、传动机构，车座上设置容纳空间，所述两个坐骨垫均设置在车座的容纳空间内，坐骨垫下端设置传动机构，坐骨垫可以在传动机构上滑动，传动机构固定在自行车支架连接。

作为优选的，所述传动机构包括导轨、滑块和锁紧件，所述滑块设置在导轨上，坐骨垫固定在滑块上，锁紧件与滑块连接用于固定滑块；

作为优选的，所述坐骨垫包括托架，所述托架成盒体，所述坐骨垫嵌入在托架内。

作为优选的，所述坐骨垫向内凹陷，坐骨垫利用软性材料制成。

作为优选的，所述车座前端向下形成凹台，车座前端凹台的过渡部分设置倒圆体，所述倒圆体由软性材料制成，所述车座前端设置有椭圆形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：利用调节滑块可以调节两个坐骨垫之间的距离，通过调节两个坐骨垫之间的距离使不同个体的坐骨结节均落入到坐骨垫的中心位置，使坐骨垫很好的包裹坐骨结节，从而提高骑行者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动机构与坐骨垫连接的结构示意图；

图中：1-车座，11-凹台，12-椭圆通孔，13-容纳空间，14-倒圆体，2-坐骨垫，21-托架，3-传动机构，31-导轨，32-滑块，33-锁紧件，4-支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做具体说明。

如图1和图2所示，一种自行车指鞍座，包括车座1、两个坐骨垫2、传动机构3，所述车座1上设置容纳空间13，所述坐骨垫2设置在传动机构3上，坐骨垫2可以在传动机构3上滑动，传动机构和车座均固定在自行车支架4连接。

与传统的在鞍座上镶嵌坐骨垫2的方法相比，本实用新型将坐骨垫2分开，并利用传动机构3调节两个坐骨垫2之间的距离，适应不同角度的耻骨弓，实现满足不同个体舒适性需求。

所述传动机构3包括导轨31、滑块32和锁紧件33，所述滑块33设置在导轨31上，滑块32有两个，两个坐骨垫2分别固定在两个滑块32上，锁紧件33与滑块32连接，用于将固定滑块32固定在导轨31上；这种传动机构的优点是结构简单、成本低、维修方便。

所述坐骨垫2包括托架21，所述托架21成盒体，所述坐骨垫2嵌入在托架21内。设置托架21是为了将坐骨垫2限制在一定的空间内，也起到防止坐骨垫2过渡变形。所述坐骨垫2向内凹陷，坐骨垫2利用软性材料制成。将坐骨垫2设置成向内凹陷的形状更有利于支撑坐骨结节，软性材料进一步提高鞍座的舒适度。

所述车座1前端向下形成凹台11，车座前端凹台11的过渡部分设置倒圆体14，所述倒圆体14由软性材料制成，所述车座1前端设置有椭圆形通孔12。由于在高速的骑行过程中，人体与地面的倾斜角小于30度，使用传统的自行车鞍座会对生殖区产生较大的压迫，将车座1前端设计成凹台11形状可以缓解这种压迫，提高舒适程度；设置椭圆形通孔12是为了进一步缓解压迫并且起到通风的作用。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。