一种加强梁组件的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种加强梁组件。

背景技术：

目前，前车架结构中主要存在零件受力不均、刚度分配影响整车碰撞性能等问题。

如图1所示，一方面，现有的前车架碰撞性能不佳，大梁吸能结构偏少，在碰撞中压溃量不足，吸能效果不佳，纵粱在碰撞过程中不能按吸收能量最佳的方式变形，起不到足够的缓冲吸能作用；另一方面，安全系数低，前车架大梁前端到前隔板段偏短，现有结构强度在碰撞中大梁压溃侵入量较大，防撞击能力低，受到一定强度冲击后极容易变形，导致整车安全系数低，乘员受伤风险较高。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种加强梁组件，能够改变大梁应力分布，减少碰撞后对乘客的损害，从而最大限度的增加车辆的安全性能。

本实用新型的一种加强梁组件，包括安装板、加强梁和至少两个吸能槽，所述加强梁位于前大梁的下部，所述加强梁与所述前大梁可拆卸连接，所述吸能槽设置于所述加强梁侧表面上，所述加强梁前端与所述安装板内壁固定连接。

本实用新型的一种加强梁组件还可以是：

所述加强梁内嵌设有加强板，所述加强板外壁与所述加强梁内壁固定连接。

所述加强板外壁焊接在所述加强梁内壁上。

所述加强梁通过螺栓与所述前大梁可拆卸固定连接。

所述吸能槽个数为4个。

所述吸能槽纵向设置在所述加强梁侧表面上。

本实用新型的一种加强梁组件，包括安装板、加强梁和至少两个吸能槽，所述加强梁位于前大梁的下部，所述加强梁与所述前大梁可拆卸连接，所述吸能槽设置于所述加强梁侧表面上，所述加强梁前端与所述安装板内壁固定连接。这样，在前大梁的下部设置加强梁，提高了大梁的强度、刚度和耐撞性，保证乘客的安全，并且在加强梁侧面设置有至少两个吸能槽，设置吸能槽可以辅助吸收碰撞能，可有效分流碰撞能量，改善了正碰效果，从而最大限度的提高车辆的安装性能。本实用新型的一种加强梁组件，能够改变前大梁应力分布，减少碰撞后对驾乘人员的损害，从而最大限度的增加车辆的安全性能。

附图说明

图1是现有技术的一种无加强梁组件的结构图。

图2是本实用新型的一种加强梁组件的结构图。

图3是本实用新型的一种加强梁组件装配在前大梁的结构图。

图4是本实用新型的一种加强梁组件的总装装配结构图。

图号说明

1…安装板 2…前大梁 3…加强梁

4…吸能槽 5…加强板 6…螺栓

具体实施方式

下面结合附图的图2至图4对本实用新型的一种加强梁组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种加强梁组件，请参考图2-4，包括安装板1、加强梁 3和至少两个吸能槽4，所述加强梁3位于前大梁2的下部，所述加强梁3与所述前大梁2可拆卸连接，所述吸能槽4设置于所述加强梁3侧表面上，所述加强梁3前端与所述安装板1内壁固定连接。这样，在前大梁2的下部设置加强梁3，提高了大梁的强度、刚度和耐撞性，保证乘客的安全，并且在加强梁3侧面设置有至少两个吸能槽4，设置吸能槽4可以辅助吸收碰撞能，可有效分流碰撞能量，改善了正碰效果，从而最大限度的提高车辆的安装性能。本实用新型的一种加强梁组件，能够改变前大梁应力分布，减少碰撞后对驾乘人员的损害，从而最大限度的增加车辆的安全性能。

本实用新型的一种加强梁组件，请参考图2-4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加强梁3上内嵌设有加强板5，所述加强板5外壁与所述加强梁3内壁固定连接。这样，设置加强板5可以进一步提高前大梁2的强度和刚度，进而提高车辆的安全性能。进一步优选方案是：所述加强板5外壁焊接在所述加强梁3内壁上。这样，将加强板5通过焊接的方式焊接在加强梁3上，省时省力，从而提高加强梁刚度和强度。

本实用新型的一种加强梁组件，请参考图2-4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加强梁3通过螺栓6与所述前大梁2可拆卸固定连接。这样，采用螺栓6连接加强梁3和前大梁2，可以解决焊接夹具、涂装雪橇与常规车不能共用的难点，使加强梁适用范围更广。还可以是：所述吸能槽4个数为4个。这样，设置4个吸能槽4可以有效改变前大梁2应力分布,使车架在合适位置折弯变形，提高车辆安全性能，有效保证驾乘人员安全，当然，也可以设置多个吸能槽4，具体个数以实际需求为准。还可以是：所述吸能槽4纵向设置在所述加强梁3侧表面上。这样，为提高前大梁2的耐撞性，在前大梁2增加4个吸能槽4并加长40mm的同时，设置4个吸能槽4可以有效改变前大梁2应力分布,使车架在合适位置折弯变形，提高车辆安全性能，有效保证驾乘人员安全。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。