自行车通用车筐架的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种自行车通用车筐架。

背景技术：

目前，市售的自行车有28自行车、26自行车、甚至有大小不同的二轮童车。车轮直径的不同，车筐的车筐架的尺寸就不同，这样就给仓储管理带来很多麻烦，增加仓储管理成本。因此，设计一种自行车通用车筐架，是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车通用车筐架。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

自行车通用车筐架，由左腿、右腿和倒U型件组成，左腿和右腿为可调整长度的伸缩杆，左腿和右腿与倒U型件焊接连接。

作为本实用新型的一种优选方案，左腿和右腿均由固定实体段和调整段构成，固定段的上半部分为矩形柱体，固定段的下半部分为矩形空腔体，调整段为矩形扁实体，调整段的外形截面尺寸与固定段的下半部分的截面内腔尺寸匹配，在固定段的矩形空腔体的腔壁上有至少两个螺纹孔，在调整段的上半部分有竖向均匀排列的若干光孔，螺纹孔的孔距是光孔孔距的倍数，调整段插入固定段的矩形空腔体中且用螺钉固定，在调整段的下端部有与自行车前轮轴匹配的连接孔。

作为本实用新型的一种优选方案，固定段的矩形空腔体为扁口形或不完全封闭扁口形。

作为本实用新型的一种优选方案，固定段由上下两部分构成，上部分为实体，下部分为扁矩形管或不完全封闭扁口槽体，实体段的下端有与矩形空腔体的内腔匹配的插入段，该插入段插进扁矩形管或不完全封闭扁口槽体内且电焊连接。

与现有技术相比，本实用新型车筐架的腿的长度可调，减少了自行车车筐架的品种，减少了有效库存量，降低了管理成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中件2的结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是图1的A-A向剖视图；

图5是图1中件A3的主视图；

图6是图5的俯视图；

图7是图1中件B的主视图；

图8是图7的左视图。

具体实施方式

如图所示，自行车通用车筐架，由左腿1、右腿2和倒U型件3组成，左腿1和右腿2为可调整长度的伸缩杆，左腿1和右腿2与倒U型件3焊接连接。

左腿1和右腿2均由固定实体段A和调整段B构成，固定段A的上半部分为矩形柱体，固定段A的下半部分为矩形空腔体，调整段B为矩形扁实体，调整段B的外形截面尺寸与固定段A的下半部分的截面内腔尺寸匹配，在固定段A的矩形空腔体的腔壁上有至少两个螺纹孔，在调整段B的上半部分有竖向均匀排列的若干光孔，螺纹孔的孔距是光孔孔距的倍数，调整段B插入固定段A的矩形空腔体中且用螺钉A1固定，在调整段B的下端部有与自行车前轮轴匹配的连接孔B1。

固定段A的矩形空腔体为扁口形或不完全封闭扁口形。

固定段A由上下两部分构成，上部分为实体A2，下部分为扁矩形管或不完全封闭扁口槽体A3，实体段A2的下端有与矩形空腔体的内腔匹配的插入段，该插入段插进扁矩形管或不完全封闭扁口槽体A3内且电焊连接。