电动滑板车电磁刹车及调速装置的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及一种电动滑板车电磁刹车及调速装置。

背景技术：

现有的电动滑板车刹车的刹车开关一般采用机械式刹把，调速开关一般采用电磁转把。但是，现有的机械式刹车通常存在疲劳损坏问题，而且对于女性、老人和其他一些手部力量比较弱的人而言，频繁捏动刹把后，手部酸麻，容易造成骑行危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种电动滑板车电磁刹车及调速装置，采用电磁刹车开关进行刹车，损耗少，并且制动轻松、安全。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动滑板车电磁刹车及调速装置，包括：嵌设于电动滑板车的左车把内的电磁刹车开关；所述电磁刹车开关包括U形的底座，所述底座上设置有左霍尔元件及靠近所述左霍尔元件设置的弧形的左磁钢；所述左磁钢连接有通过按压方式驱动其相对于所述左霍尔元件转动的驱动机构；所述左霍尔元件连接有控制器，所述控制器连接有驱动电机。

进一步地，所述左磁钢连接有用于夹持其的夹持件，所述夹持件与所述底座可转动连接；所述夹持件与所述驱动机构连接。

更进一步地，所述驱动机构包括用于连接所述夹持件的驱动杆、及设置于所述底座的开口处的按键；所述按键的一端与所述驱动杆的端部铰接；所 述按键的另一端通过第一转轴与所述底座可转动连接；所述第一转轴上套设有扭簧；所述扭簧的一端抵于所述按键的内侧，所述扭簧的另一端与所述底座连接。

更进一步地，所述夹持件与所述按键之间设置有用于限制所述左磁钢的转动角度的第一限位块；

所述夹持件与所述第一限位块接触时，所述左磁钢的底端与所述左霍尔元件对应；所述按键的内侧面与所述第一限位块接触时，所述左磁钢的顶端与所述左霍尔元件对应。

进一步地，所述电磁刹车开关还包括与所述底座的外形匹配的U形的顶盖；所述底座的底面开设有第一通孔、第二通孔及第三通孔；所述顶盖的内顶面设置有第一螺柱、第二螺柱及第三螺柱；第一螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺柱连接；第二螺栓穿过所述第二通孔与所述第二螺柱连接；第三螺栓穿过所述第三通孔与所述第三螺柱连接。

更进一步地，所述底座的内底面开设有用于对所述第一螺柱进行限位的第一限位槽、用于对所述第二螺柱进行限位的第二限位槽、及用于对所述第三螺柱进行限位的第三限位槽；所述第一限位槽的内径与所述第一螺柱的外径相适应；所述第二限位槽的内径与所述第二螺柱的外径相适应；所述第三限位槽的内径与所述第三螺柱的外径相适应。

进一步地，所述顶盖的内顶面设置有第二限位块，所述第二限位块的位置与所述第一限位块上下对应设置。

进一步地，所述底座设置有用于卡放所述左霍尔元件的卡槽。

进一步地，所述电动滑板车电磁刹车及调速装置还包括嵌设于电动滑板车的右车把内并用于调速的电磁调速开关；所述电磁调速开关与所述电磁刹 车开关对称设置。

更进一步地，所述电磁调速开关设置有与所述左霍尔元件对称的右霍尔元件，所述右霍尔元件连接所述控制器。

本实用新型的有益效果为：与现有的机械式刹车装置相比，本实用新型的电动滑板车刹车及调速装置，通过按压电磁刹车开关，使左霍尔元件33的输出电压发生线性变化；控制器接收左霍尔元件33的输出电压，并根据输出电压的变化实现对驱动电机的减速、制动控制，损耗少，并且制动轻松、安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的电动滑板车刹车及调速装置的结构示意图；

图2是图1中电磁刹车开关的结构示意图；

图3是图1中电磁刹车开关去掉顶盖时的结构示意图；

图4是图3中底座的结构示意图；

图5是图2中顶盖的结构示意图；

图6是图1中的电磁调速开关的结构示意图。

图中：1-右车把；2-左车把；3-电磁刹车开关；31-底座；311-第一转轴；312-第一限位块；313-第一限位槽；314-第二限位槽；315-第三限位槽；316-卡槽；317-第二转轴；318-螺孔；32-顶盖；321-第一螺柱；322-第二螺柱；323-第三螺柱；324-第二限位块；33-左霍尔元件；34-左磁钢；35-驱动机构；351-驱动杆；352-按键；36-夹持件；37-扭簧；4-电磁调速开关；41-右霍尔元件；5-第一通孔；6-第二通孔；7-第三通孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方 案。

如图1至6所示，一种电动滑板车电磁刹车及调速装置，用于对电动滑板车进行刹车及调速；包括：嵌摄于电动滑板车的左车把2内的电磁刹车开关3；电磁刹车开关3包括U形的底座31，底座31上设置有左霍尔元件33及靠近左霍尔元件33设置的弧形的左磁钢34；左磁钢34连接有通过按压方式驱动其相对于左霍尔元件33转动的驱动机构35；左霍尔元件33连接有控制器，控制器连接有用于驱动电动滑板车后轮转动的驱动电机。

该电动滑板车电磁刹车及调速装置中，电磁刹车开关3的外形小巧美观，而且嵌入左车把2，可以节省占用空间。通过按压电磁刹车开关3，使左霍尔元件33的输出电压发生线性变化；控制器接收左霍尔元件33的输出电压，并根据输出电压的变化实现对驱动电机的减速、制动控制，减少损耗，并且制动轻松、安全。

具体地，左磁钢34连接有用于夹持其的夹持件36，夹持件36与底座31可转动连接；其中，夹持件36呈扇形，夹持件36的弧形边开设有用于卡放左磁钢34的凹槽，凹槽的内部尺寸与左磁钢34的外形相适应；夹持件36与驱动机构35连接。

该电动滑板车电磁刹车及调速装置中，驱动机构35包括用于连接夹持件36的驱动杆351、及设置于底座31的开口处的按键352；按键352的一端与驱动杆351的端部铰接；按键352的另一端通过第一转轴311与底座31可转动连接；第一转轴311上套设有扭簧37；扭簧37的一端抵于按键352的内侧，扭簧37的另一端与底座31连接。需要刹车时，手指按压按键352的一端；当松开按键352时，按键352在扭簧37的弹性回复力的作用下回到原位。

进一步地，夹持件36与按键352之间设置有用于限制左磁钢34的转动角度的第一限位块312；夹持件36与第一限位块312接触时，左磁钢34的底端与左霍尔元件33对应；按键352的内侧面与第一限位块312接触时，左磁钢34的顶端与左霍尔元件33对应。

该电动滑板车刹车及调速装置中，电磁刹车开关3还包括与底座31的外形匹配的U形的顶盖32；底座31的底面开设有第一通孔5、第二通孔6及第三通孔7；顶盖32的内顶面设置有第一螺柱321、第二螺柱322及第三螺柱323；第一螺栓穿过第一通孔5与第一螺柱321连接；第二螺栓穿过第二通孔6与第二螺柱322连接；第三螺栓穿过第三通孔7与第三螺柱323连接。通过第一螺栓、第二螺栓及第三螺栓实现底座31与顶盖32的连接。

进一步地，底座31的内底面开设有用于对第一螺柱321进行限位的第一限位槽313、用于对第二螺柱322进行限位的第二限位槽314、及用于对第三螺柱323进行限位的第三限位槽315；第一限位槽313的内径与第一螺柱321的外径相适应；第二限位槽314的内径与第二螺柱322的外径相适应；第三限位槽315的内径与第三螺柱323的外径相适应。组装电磁刹车开关3时，通过该结构能够实现底盖31与顶盖32的快速定位及固定。底座31的底面还开设有螺孔318，螺栓可穿过螺孔318将底座31与左车把2连接。

该电动滑板车电磁刹车及调速装置中，顶盖32的内顶面设置有第二限位块324，第二限位块324的位置与第一限位块312上下对应设置。

该电动滑板车电磁刹车及调速装置中，底座31设置有用于卡放左霍尔元件33的卡槽316，防止电动滑板车受到剧烈振动时左霍尔元件33的位置发生移动。

该电动滑板车电磁刹车及调速装置中，还包括嵌设于电动滑板车的右车 把1内并用于对电动滑板车进行调速的电磁调速开关4；电磁刹车开关3与电磁调速开关4对称设置，从而使电磁刹车开关3与电磁调速开关4的大部分零件可互相通用，可提高电动滑板车的零件的通用性，降低生产成本，并且，这种对称式结构设计比较美观。进一步地，电磁调速开关4包括与左霍尔元件33对应设置的右霍尔元件41，右霍尔元件41与控制器连接。

该电动滑板车刹车及调速装置的工作原理是：当使用者按压电磁刹车开关3中的按键352的一端时，与按键352的一端铰接的驱动杆351驱动夹持件36绕第二转轴317转动，从而带动左磁钢34相对于左霍尔元件33转动；而左霍尔元件33由于磁场信号的变化导致其输出电压发生线性变化，控制器接收到左霍尔元件33的输出电压，并根据输出电压的变化实现对驱动电机的减速、制动控制。同理，当使用者按压电磁调速开关4时，控制器接收到右霍尔元件41的输出电压，并根据该输出电压的变化实现对驱动电机的调速。电磁调速开关4的工作原理与电磁刹车开关3的工作原理相似，在此不再进行详细描述。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。