一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置的制作方法

本实用新型涉及的是汽车零部件技术领域，尤其是一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置。

背景技术：

传统的驾驶室下方轮胎后挡泥板连接装置通常有两种连接方式，一是左、右后挡泥板各通过一根圆管支架与车架连接，其缺点是汽车行驶过程中产生振动，一根圆管支架承受振动强度弱，在长期受力易造成圆管支架断裂导致后挡泥板损坏；另外一种是左、右后挡泥板各采用两根圆管支架焊接成整体与车架连接，这种连接方式造成后挡泥板与车架空间狭小，不易排气管、转向直拉杆等相关零部件的布置。这是现有技术所存在的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置的技术方案，该方案解决了现有的后挡泥板连接支架因一根圆管连接，在长期受力后因圆管支架断裂导致的后挡泥板损坏的现象，同时解决了现有的整体式的两根圆管支架造成后挡泥板与车架空间狭小的为题，采用本实用新型后，增大了后挡泥板与车架之间的空间，方便了排气管、转向直拉杆等相关零部件的布置。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置，包括上连接支架总成和下连接支架总成，所述上连接支架总成的一端与后挡泥板的上端连接，所述上连接支架总成的另一端通过驾驶室后悬支架与车架连接，所述下连接支架总成的一端与后挡泥板的下端连接，所述下连接支架总成的另一端与车架连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述上连接支架总成包括折弯成型的上连接管，所述上连接管的一端通过安装板固定在驾驶室后悬支架上，所述上连接管上设置有用于固定后挡泥板上端的上固定架。

本实用新型的进一步改进还有，所述下连接支架总成包括折弯成型的下连接管，所述下连接管的一端通过固定座固定在车架上，所述下连接管上设置有用于固定后挡泥板下端的下固定架。

本实用新型的进一步改进还有，所述安装板通过螺栓固定在所述驾驶室后悬支架上，所述驾驶室后悬支架通过螺栓固定在车架上。

本实用新型的进一步改进还有，所述固定座通过螺栓固定在所述车架上。

本实用新型的进一步改进还有，所述上固定架通过螺栓与后挡泥板的上端固定连接，所述下固定架通过螺栓与后挡泥板的下端固定连接。

本实用新型的进一步改进还有，所述上连接管分别与安装板、上固定架焊接固定，所述下连接管分别与固定座、下固定架焊接固定。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中包括上连接支架总成和下连接支架总成，所述上连接支架总成的一端与后挡泥板的上端连接，所述上连接支架总成的另一端通过驾驶室后悬支架与车架连接，所述下连接支架总成的一端与后挡泥板的下端连接，所述下连接支架总成的另一端与车架连接。这种采用分体式的上连接支架和下连接支架的圆管连接支架结构，增大了后挡泥板与车架的之间的空间，便于排气管、转向直拉杆的布置。该结构性能稳定，能够承受高强度振动，避免了因长期受力出现断裂导致后挡泥板损坏的现象，提高了后挡泥板连接装置的可靠性，降低了生产成本。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型第一个具体实施方式的结构示意图。

图2为第一个具体实施方式中上连接支架总成、下连接支架总成与车架连接的的结构示意图。

图3为第一个具体实施方式中后挡泥板的安装示意图。

图4为本实用新型第二个具体实施方式的结构示意图。

图5为第二个具体实施方式中上连接支架总成、下连接支架总成与车架连接的的结构示意图。

图6为第二个具体实施方式中后挡泥板的安装示意图。

图中，1为左后挡泥板，2为右后挡泥板，3为左车架，4为右车架，5为驾驶室后悬左支架，6为驾驶室后悬右支架，7为左上连接支架总成，8为右上连接支架总成，9为左下连接支架总成，10为右下连接支架总成，11为左上固定架，12为左上连接管，13为左安装板，14为固定座，15为左下连接管，16为右上连接管，17为右安装板，18为右下连接管，19为左下固定架，20为右上固定架，21为右下固定架。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

第一个具体实施方式：

通过附图1、2和3可以看出，一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置，包括左上连接支架总成7和左下连接支架总成9，所述左上连接支架总成7的一端与后挡泥板的上端连接，所述左上连接支架总成7的另一端通过驾驶室后悬左支架5与车架连接，所述左下连接支架总成9的一端与左后挡泥板1的下端连接，所述左下连接支架总成9的另一端与车架连接。

所述左上连接支架总成7包括折弯成型的左上连接管12，所述左上连接管12的一端通过左安装板13固定在驾驶室后悬左支架5上，所述左上连接管12上设置有用于固定左后挡泥板1上端的左上固定架11。所述左下连接支架总成9包括折弯成型的左下连接管15，所述左下连接管15的一端通过固定座14固定在左车架3上，所述左下连接管15上设置有用于固定左后挡泥板1下端的左下固定架19。

所述安装板通过螺栓固定在所述驾驶室后悬左支架5上，所述驾驶室后悬左支架5通过螺栓固定在左车架3上。

所述固定座14通过螺栓固定在所述左车架3上。所述左上固定架11通过螺栓与左后挡泥板1的上端固定连接，所述左下固定架19通过螺栓与左后挡泥板1的下端固定连接。所述左上连接管12分别与安装板、左上固定架11焊接固定，所述左下连接管15分别与固定座14、左下固定架19焊接固定。

第二个具体实施方式：

通过附图4、5和6可以看出，一种卡车驾驶室后挡泥板的连接装置，包括右上连接支架总成8和右下连接支架总成10，所述右上连接支架总成8的一端与后挡泥板的上端连接，所述右上连接支架总成8的另一端通过驾驶室后悬右支架6与车架连接，所述右下连接支架总成10的一端与右后挡泥板2的下端连接，所述右下连接支架总成10的另一端与车架连接。

所述右上连接支架总成8包括折弯成型的右上连接管16，所述右上连接管16的一端通过右安装板17固定在驾驶室后悬右支架6上，所述右上连接管16上设置有用于固定右后挡泥板2上端的右上固定架20。所述右下连接支架总成10包括折弯成型的右下连接管18，所述右下连接管18的一端通过固定座14固定在右车架4上，所述右下连接管18上设置有用于固定右后挡泥板2下端的右下固定架21。

所述安装板通过螺栓固定在所述驾驶室后悬右支架6上，所述驾驶室后悬右支架6通过螺栓固定在右车架4上。

所述固定座14通过螺栓固定在所述右车架4上。所述右上固定架20通过螺栓与右后挡泥板2的上端固定连接，所述右下固定架21通过螺栓与右后挡泥板2的下端固定连接。所述右上连接管16分别与安装板、右上固定架20焊接固定，所述右下连接管18分别与固定座14、右下固定架21焊接固定。

上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。