本实用新型属于真空助力器的辅助加工装置，具体涉及一种双膜片真空助力器的螺母调节装置。
背景技术：
真空助力器是轿车及轻型车制动系统中制动伺服装置，利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力，为保证双膜片真空助力器前、后腔形成并维持规定的压力差，前壳体与后壳体之间要紧密，移动轴的移动距离要定量，现在安装是人工手动安装，手动测量，工作效率低，质量无法保证，需要改进。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型公开了一种双膜片真空助力器的螺母调节装置，结构简单，使用方便，保证安装质量。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种双膜片真空助力器的螺母调节装置，其特征在于：包括上座、底座、两个压紧气缸、可调气缸，所述上座设置在底座上方，上座与底座通过立柱连接，所述可调气缸、压紧气缸设置在上座上方，可调气缸设置在两个压紧气缸之间，可调气缸下方连接阀体压头，压紧气缸下方连接定位板，所述定位板上设有定位孔，所述底座上平面设有工件夹具，工件夹具两侧设有定位柱，所述定位柱设置在压紧气缸的正下方。
作为本实用新型的一种改进，所述立柱的数量为4个。
作为本实用新型的一种改进，所述定位板连接导柱。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种双膜片真空助力器的螺母调节装置，集压紧、高度调节为一体，结构简单，使用方便，保证安装质量，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记列表：
1、上座，2、底座，3、压紧气缸，4、可调气缸，5、立柱，6、阀体压头，7、定位板，8、定位孔，9、工件夹具，10、定位柱，11、导柱，12、真空助力器，13、阀体，14、移动轴，15、螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图所示，本实用新型所述的一种双膜片真空助力器的螺母调节装置，包括上座1、底座2、两个压紧气缸3、可调气缸4，所述上座1设置在底座2上方，上座1与底座2通过立柱5连接，所述可调气缸4、压紧气缸3设置在上座上方，可调气缸4设置在两个压紧气缸3之间，可调气缸4下方连接阀体压头6，压紧气缸3下方连接定位板7，所述定位板7上设有定位孔8，所述底座2上平面设有工件夹具9，工件夹具9两侧设有定位柱10，所述定位柱10设置在压紧气缸3的正下方。
本实用新型所述的一种双膜片真空助力器的螺母调节装置，工作时将真空助力器放在工件夹具9里，可调气缸4带动阀体压头6下压，压住阀体13，两个压紧气缸3带动定位板7下压，定位孔8与移动轴14配合定位，定位板7下移到定位柱10的高度，就可以直接调节螺母的高度，本实用新型集压紧、高度调节为一体，结构简单，使用方便，保证安装质量，提高了工作效率。
本实用新型所述立柱5的数量为4个，分别设置在底座2的四角，受力均匀，不易损坏。
本实用新型所述定位板7连接导柱11，确保定位板7保持水平状态，使螺母的调节高度一致，提高产品质量。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。