四轮机动车支撑位装置的制作方法

本实用新型涉及一种四轮机动车支撑位装置。

背景技术：

四轮机动车在保养、维修、检查等等的时候，需要通过举升机将四轮机动车举升至一定高度，以使相关人员对四轮机动车的进行检修。举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开兴升机。

现有技术中，四轮机动车在上举升机时，通常是将举升架支机多个脚平面顶在四轮机动车车身地板的门槛铁上，所述门槛铁焊接于车身地板的下表面后其形状类似于门槛因此被俗称为门槛铁，所述门槛铁一般是采用较薄钣金重叠在一起形成扁铁，将扁铁焊接在车射地板的下表面，如此导致门槛铁被举升机顶起时强度较弱，因此市面上凡是上过举升架的四轮机动车，其车身地板的门槛铁均不同程度变形受损（卷曲、破裂等），同时有一定的安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、成本低廉、能够对车身地板门槛铁进行保护的四轮机动车支撑位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种四轮机动车支撑位装置，分别焊接于车身左侧地板的前段和后段位置处的第一支撑结构和第二支撑结构以及对称焊接于车身右侧地板的前段和后段的第三支撑结构和第四支撑结构；所述第一支撑结构、第二支撑结构、第三支撑结构以及第四支撑结构均具有与举升机的举升脚配合的配合部、用于避让对应位置处的门槛铁的避让腔以及与对应车身地板的对应位置处焊接的焊接部。

作为优化，所述第一支撑结构、第二支撑结构、第三支撑结构和第四支撑结构均为具有向上开口的槽形支撑件，所述槽形支撑件包括一个长度方向与车身地板的长度方向同向的槽底壁、由槽底壁两长边分别向上延伸长成的侧壁以及由两侧壁的上边缘分别向外延伸形成的第一焊接边沿，所述槽底壁的下表面为与举升机的举升脚配合的配合部，所述槽形支撑件的槽腔为所述用于避让对应位置处的门槛铁的避让腔，在所述槽形支撑件的第一焊接边沿形成所述与对应车身地板的对应位置处焊接的焊接部。

作为优化，所述第一焊接边沿向上拱设有若干第一拱起部分，所述若干第一拱起部分沿所述第一焊接边沿的长度方向间隔分布，每相邻的两个第一拱起部分之间形成一个开口向上的第一凹槽，所述第一凹槽为U形槽，其两侧侧壁分别为相邻的两个第一拱起部分对应的壁；

在所述对应车身地板上相应于所述第一拱起部分的位置处向上凹陷有与所述第一拱起部分凹凸配合的第二凹槽，在所述车身地板上相应于所述第一凹槽的位置处向下凸设有与所述第一凹槽凹凸配合的第一凸起。

作为优化，所述槽形支撑件还包括所述第一焊接边沿的外边向外且向上延伸形成的与车身地板相应位置处的倾斜面相匹配的第二焊接边沿。

作为优化，在所述第二焊接边缘上向所述倾斜面方向拱设有若干第二拱起部分，所述若干第二拱起部分沿所述第二焊接边的长度方向间隔分布，每相邻的两个第二拱起部分之间形成开口朝向所述倾斜面的第三凹槽，所述第三凹槽为U形槽，其两侧侧壁分别为相邻的两个第二拱起部分对应的壁；

在对应倾斜面相应于所述第二拱起部分的位置处向内凹陷有与所述第二拱起部分凹凸配合的第四凹槽，在对应倾斜面相应于所述第三凹槽的位置处向所述第三凹槽方向凸设有与所述第三凹槽凹凸配合的第二凸起。

作为优化，所述槽形支撑件的深度与所述门槛铁的高度相匹配。

作为优化，所述槽形支撑件以对应门槛铁为对称轴，槽形支撑件的左右部分相互对称。

作为优化，所述第一支撑结构以及第三支撑结构的前端面位于对应车身地板上靠近其前端面的位置处，并且所述第一支撑结构以及第三支撑结构的前端面具有预定距离以预留出装饰件的安装位置

本实用新型的四轮机动车支撑位装置，结合轿车需经常上举升机的情况，在轿车车身地板下设置4个固定的支撑结构，对支撑点的要求强度可靠，位置合理。本实施例的四个支撑点的支撑结构采用槽型支撑件结构，但在其他的实施例中并不限于槽型结构。该支撑槽型件可用钢板轧制成型，生产工艺要求低，对钢板材料要求不高，宽度不少于30mm为益。使用该结构支撑装置后，轿车上举升架将更加可靠，支撑强度大大提高，避免了车身地板支撑变形受损，也提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的四轮机动车支撑位装置与车身地板配合时的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图2的俯视图。

图4是一个槽形支撑件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图3，本实用新型的四轮机动车支撑位装置包括分别焊接于车身左侧地板的前段和后段位置处的第一支撑结构1和第二支撑结构2以及对称焊接于车身右侧地板的前段和后段的第三支撑结构3和第四支撑结构4；所述第一支撑结构1、第二支撑结构2、第三支撑结构3以及第四支撑结构4均具有与举升机的举升脚配合的配合部、用于避让对应位置处的门槛铁100的避让腔以及与对应车身地板的对应位置处焊接的焊接部。其中：

在本实施例中，以车身的纵向轴线为对称线，第一支撑结构1和第二支撑结构2设于车身左侧地板上，第三支撑结构3和第四支撑结构4对称设于车身右侧地板上。述第一支撑结构1、第二支撑结构2、第三支撑结构3和第四支撑结构4的长度均大于或等于200mm。可理解的，在不同的实施例中，根据车身的长度的不同，该述第一支撑结构1、第二支撑结构2、第三支撑结构3和第四支撑结构4的度也可作相应的调整，此处的长度描述不应作为对它们的限制。

所述第一支撑结构1、第二支撑结构2、第三支撑结构3和第四支撑结构4均为具有向上开口的槽形支撑件5，所述槽形支撑件5的深度与所述门槛铁100的高度相匹配。所述槽形支撑件5包括一个长度方向与车身地板的长度方向同向的槽底壁51、由槽底壁51两长边分别向上延伸长成的侧壁52以及由两侧壁52的上边缘分别向外延伸形成的第一焊接边沿53（边檐），所述槽底壁51的下表面为与举升机的举升脚配合的配合部，所述槽形支撑件5的槽腔54为所述用于避让对应位置处的门槛铁100的避让腔，在所述槽形支撑件5的第一焊接边沿53形成所述与对应车身地板的对应位置处焊接的焊接部。所述槽腔54从槽形支撑件5的长度方向贯穿所述槽形支撑件5，从而使得对应的门槛铁100能够穿设于该槽腔54中。

在一些实施例中，请详见图4，所述第一焊接边沿53向上拱设有若干第一拱起部分531，所述若干第一拱起部分531沿所述第一焊接边沿53的长度方向间隔分布，每相邻的两个第一拱起部分531之间形成一个开口向上的第一凹槽532，所述第一凹槽532为U形槽，其两侧侧壁分别为相邻的两个第一拱起部分531对应的壁；在所述对应车身地板上相应于所述第一拱起部分531的位置处向上凹陷有与所述第一拱起部分531凹凸配合的第二凹槽（图未示出），在所述车身地板上相应于所述第一凹槽532的位置处向下凸设有与所述第一凹槽532凹凸配合的第一凸起（图未示出）。根据车身地板的结构，第一焊接边沿53是与车身地板位于最低位置的下表面进行焊接，呈接近水平状，因此第一焊接边沿53的上表面需与车身地板位于最低位置的下表面相匹配，呈接近水平状。本实施例，在第一焊接边缘上设置若干第一拱起和若干第一凹槽532，使若干第一拱起和第一凹槽532整体的纵截面呈第一波浪形状，同样的，在车身地板相应位置处呈与该第一波浪形状凹凸配合的第二波浪形状，如此，第一波浪形状与第二波浪每一个相贴合的面均进行焊接，增大第一第一焊接边沿53与车身地板的焊接面（即每一个第一凹槽532的各个槽壁面均与对应位置处的第一凸起的相应槽壁面焊接，每一个第一拱起的各个侧壁面均与对应位置处的第二凹槽的相应槽壁面焊接），增大它们的牢固程度。由于在上举升机以及举起车辆时，举升机与车辆底部之间的触碰力很大，因为采用上结构增大槽形支撑件5与车身地板的焊接面和牢固程度，能够有效防止槽形支撑件5与车身地板之间的连接易脱落、不牢固的问题，并且由于槽形支撑件5位于车身底部，位于用户不容易看见的位置，若由于槽形支撑件5连接不牢固引起掉落等原因，在后续的举升机举起车辆时，仍然会使门槛铁100出现变形受损的情况，进而起若焊接面较小、不牢固等则对门槛铁100起不到保护作用，综上，采用上述结构，能够增大对门槛铁100的保护作用，延长槽形支撑件5的使用寿命，防止槽形支撑件5从车身地板上掉落。

本实施例中，所述槽形支撑件5还包括所述第一焊接边沿53的外边向外且向上延伸形成的与车身地板相应位置处的倾斜面相匹配的第二焊接边沿55。车身地板的断面大致呈下窄上宽的倒梯形状，因此车身地板具有两倾斜面，进而为了更进一步增加连接牢固性，本实施例增设了与车身地板的两倾斜面分别贴合的两第二焊接边沿55。

作为优选的或可选的，在所述第二焊接边缘上向所述倾斜面方向拱设有若干第二拱起部分（图未示出），所述若干第二拱起部分沿所述第二焊接边的长度方向间隔分布，每相邻的两个第二拱起部分之间形成开口朝向所述倾斜面的第三凹槽（图未示出），所述第三凹槽为U形槽，其两侧侧壁分别为相邻的两个第二拱起部分对应的壁；在对应倾斜面相应于所述第二拱起部分的位置处向内凹陷有与所述第二拱起部分凹凸配合的第四凹槽（图未示出），在对应倾斜面相应于所述第三凹槽的位置处向所述第三凹槽方向凸设有与所述第三凹槽凹凸配合的第二凸起（图未示出）。

如此，每一个第三凹槽的各个槽壁面均与对应位置处的第二凸起的相应槽壁面焊接，每一个第二拱起的各个侧壁面均与对应位置处的第四凹槽的相应槽壁面焊接，增大它们的牢固程度。更进一步防止槽形支撑件5与车身地板之间的连接易脱落、不牢固的问题，采用上述焊接结构，更进一步增大对门槛铁100的保护作用，延长槽形支撑件5的使用寿命，防止槽形支撑件5从车身地板上掉落。

本实施例中，所述第一支撑结构1以及第三支撑结构3的前端面位于对应车身地板上靠近其前端面的位置处，并且所述第一支撑结构1以及第三支撑结构3的前端面具有预定距离以预留出装饰件的安装位置6。

本实用新型实施例的四轮机动车支撑位装置，结合轿车需经常上举升机的情况，在轿车车身地板下设置4个固定的支撑结构，对支撑点的要求强度可靠，位置合理。本实施例的四个支撑点的支撑结构采用槽型支撑件结构，但在其他的实施例中并不限于槽型结构。该支撑槽型件可用钢板轧制成型，生产工艺要求低，对钢板材料要求不高，宽度不少于30mm为益（具体可根据所使用钢板的厚度及材料力学性能和车辆的布置情况确定）。使用该结构支撑装置后，轿车上举升架将更加可靠，支撑强度大大提高，避免了车身地板支撑变形受损，也提高了安全性。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。