本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种铝合金副车架。
背景技术：
现有汽车的副车架一般采用钢制结构和铝合金材料制作，采用钢材料制作，产品由分立的原件组装而成，质量大、油耗高，原件之间需要进行焊接，安装工艺繁琐，采用焊接方式，产品装配尺寸比较难控制，尺寸精度相对不高，原件腐蚀受损后，无法进行回收利用，造成资源的浪费。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铝合金副车架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种铝合金副车架，包括：支架本体，所述支架本体为厚度均匀的U型铝合金板，所述支架本体包括前端部和后端部，所述前端部设置摆臂安装前支架、横梁安装支架和前车身安装支架，所述后端部设置后车身安装支架、摆臂安装后支架、稳定杆安装支架和转向机安装支架，所述前端部的中间部位设置下护板安装支架和防护罩安装支架，所述摆臂安装前支架、横梁安装支架、前车身安装支架、后车身安装支架、摆臂安装后支架、稳定杆安装支架和转向机安装支架、下护板安装支架和防护罩安装支架、与支架本体为一体冲压结构。
进一步地，所述支架本体上设置加强筋，所述加强筋设置在与安装支架连接受力部位。
进一步地，所述加强筋为凸起。
进一步地，所述支架本体上设置通孔，所述通孔为不规则形状。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型实施例中，支架本体采用U型结构，具有较高的模态，支架本体的前端和后端厚度均匀，便于加工使用，采用一体冲压的铝合金结构，质量轻，韧性好，回收率高，耐腐蚀性好，采用一体冲压成型，防止因焊接不牢固造成使用安全隐患，而且冲压成型，加工工艺精确度高，装配孔位置准确，提高生产合格率。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种铝合金副车架结构图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
参见图1，为本实用新型提供的一种铝合金副车架结构图。
如图1所示，一种铝合金副车架，包括：支架本体1，所述支架本体1为厚度均匀的U型铝合金板，所述支架本体1包括前端部和后端部，所述前端部设置摆臂安装前支架2、横梁安装支架3和前车身安装支架4，所述后端部设置后车身安装支架5、摆臂安装后支架6、稳定杆安装支架7和转向机安装支架8，所述前端部的中间部位设置下护板安装支架9和防护罩安装支架10，所述摆臂安装前支架2、横梁安装支架3、前车身安装支架4、后车身安装支架5、摆臂安装后支架6、稳定杆安装支架7和转向机安装支架8、下护板安装支架9和防护罩安装支架10、与支架本体为一体冲压结构。
本实用新型实施例中，支架本体采用U型结构，具有较高的模态，支架本体的前端和后端厚度均匀，便于加工使用，采用一体冲压的铝合金结构，质量轻，韧性好，回收率高，耐腐蚀性好，采用一体冲压成型，防止因焊接不牢固造成使用安全隐患，而且冲压成型，加工工艺精确度高，装配孔位置准确，提高生产合格率。
进一步地，所述支架本体1上设置加强筋11，所述加强筋11设置在与安装支架1连接受力部位。
进一步地，所述加强筋11为凸起。
本实用新型实施例中，加强筋采用凸起结构，这样既支架本体的受力部位进行加固，同时凸起结构便于冲压加工，加工方便。
进一步地，所述支架本体1上设置通孔12，所述通孔12为不规则形状。
在支架本体上设置通孔，便于节省材料，同时减轻产品的质量，通孔形状及大小根据支架本体的安装结构进行设置，产品采用冲压成型，工艺简单。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。