一种设有半导体制冷片垫子的电动车的制作方法

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种设有半导体制冷片垫子的电动车。

背景技术：

由于石油资源日益减少、大气环境污染严重，电动车作为绿色朝阳产业，以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层的青睐。能耗低，占用空间小，大大方便了短途交通。但是，随着全球气温变暖，夏季气温越来越高，骑电动车出行时无法进行降温动作，容易引起身体不适，甚至中暑，对于经常驾驶电动车的人员，比如快递小哥更是如此。特别是驾驶员的臀部，其与电动车紧密接触，透风性很长，湿热的环境会使身体不适，生出湿疹等皮肤疾病。

技术实现要素：

为了解决以上不足，本实用新型的目的是提供一种设有半导体制冷片垫子的电动车。

本实用新型的技术方案具体为：

一种设有半导体制冷片垫子的的电动车，包括电动车本体1，本体1设有驾驶员座位11，驾驶员座位11上面铺设垫子2，垫子2为半导体制冷片垫子，半导体制冷片垫子具体为：垫子2包括垫板21与散热板22，在其二者之间设有半导体制冷片3，半导体制冷片3包括多个制冷单元串联，每个制冷单元包括一块N型半导体材料37和一块P型半导体材料36联结成的热电偶对，边缘的N型半导体材料37和P型半导体材料36连接电动车的电源33，该电路上设有调节电流大小的调节开关34，制冷单元的冷端31、热端32分别连接垫板21与散热板22。

所述散热板22沿车身方向向下延伸。

所述垫板21的面积和驾驶员与驾驶员座位11接触的面积相当。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在电动车驾驶员座位上安装半导体制冷片垫子，降低了驾驶员的臀部的温度，维护了驾驶员的健康。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为设有半导体制冷片垫子工作原理示意图；

图3为垫子的示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种设有半导体制冷片垫子的的电动车，包括电动车本体1，本体1设有驾驶员座位11，驾驶员座位11上面铺设垫子2，垫子2为半导体制冷片垫子，半导体制冷片垫子具体为：

垫子2包括垫板21与散热板22，在其二者之间设有半导体制冷片3，半导体制冷片3包括多个制冷单元串联，每个制冷单元包括一块N型半导体材料37和一块P型半导体材料36联结成的热电偶对，边缘的N型半导体材料37和P型半导体材料36连接电动车的电源33，该电路上设有调节电流大小的调节开关34，制冷单元的冷端31、热端32分别连接垫板21与散热板22。

N型半导体材料37和一块P型半导体材料36中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差形成冷端、热端。而且两个极板之间的热量也会通过空气和半导体材料自身进行逆向热传递。当冷热端达到一定温差，这两种热传递的量相等时，就会达到一个平衡点，正逆向热传递相互抵消。此时冷热端的温度就不会继续发生变化。为了达到更低的温度，可以采取散热等方式降低热端的温度来实现。风扇以及散热片的作用主要是为制冷片的热端散热。通常半导体制冷片冷热端的温差可以达到20～65度之间，如果通过主动散热的方式来降低热端温度，那冷端温度也会相应的下降，从而达到更低的温度。

所以，为了加大散热端的散热效果，散热板22沿车身方向向下延伸。这样，既增大了散热面积，在电动车行驶起来以后，散热板22向下延伸部分的流通性极好，相当于施加了风扇，能使稳定降得更低或者更加节省电能。

当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成电偶对时，在这个电路中接通直流电流后，就能产生能量的转移，电流由N型元件流向P型元件的接头吸收热量，成为冷端;由P型元件流向N型元件的接头释放热量，成为热端。

垫板21的面积和驾驶员与驾驶员座位11接触的面积相当，这样垫板21周围基本上为封闭空间，其制冷效果更好。

半导体制冷片垫子的好处为：

1、不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体片件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。

2、半导体制冷片是电流换能型片件，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制。调节开关34就是调节部件。

3、半导体制冷片热惯性非常小，制冷制热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差。

4、半导体制冷片的单个制冷元件对的功率很小，但组合成电堆，用同类型的电堆串、并联的方法组合成制冷系统的话，功率就可以做的很大，因此制冷功率可以做到在几毫瓦到上万瓦的范围非常容易控制，有利于制造。