一种新型KS‑6亚威方向柱立管的制作方法

本实用新型涉及一种新型KS-6亚威方向柱立管，属于摩托车配件领域。

背景技术：

方向柱总成是摩托车上的重要部件，关系到转向的灵活性以及驾驶的行车安全性，现有的摩托车方向柱总成由方向柱、上连接板、下连接板和卡子等构成，在方向柱的下端设置下连接板，上端设置上连接板，并在上连接板上设有两个左右对称的卡子，由于方向柱下端与下连接板螺纹连接，螺纹产生氧化锈蚀后容易松动或脱落，连接的牢靠性及可靠性较差，承载能力有可能达不到骑乘的要求，方向柱立管一般为直筒型结构，刚性较弱，受力强度也低，因此，需要进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型KS-6亚威方向柱立管，立管本体的材质选用冷拔无缝钢，且两侧均设有曲面型立管，增大了自身的张力，提高了方向柱的刚性，受力强度得到提升，而且提高了承载力，立管本体不易因受力变形而发生断裂，立管本体与连接板焊接在一起，使得两者之间的连接更牢靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种新型KS-6亚威方向柱立管，包括立管本体，所述立管本体由冷拔无缝钢管机加工而成，所述立管本体中心处设有直筒型立管，所述直筒型立管两侧分别设有第一曲面型立管与第二曲面型立管，所述第一曲面型立管一侧设有连接板，所述第二曲面型立管一侧设有安装座，所述安装座内腔设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内壁上设有螺纹，且通过螺纹嵌套连接螺母。

进一步而言，所述第一曲面型立管通过焊接的方式与连接板固定连接。

进一步而言，所述连接板为钢制模锻成型件。

进一步而言，所述螺母采用六角螺母。

本实用新型有益效果：采用以上结构，立管本体的材质选用冷拔无缝钢，且两侧均设有曲面型立管，增大了自身的张力，提高了方向柱的刚性，受力强度得到提升，而且提高了承载力，立管本体不易因受力变形而发生断裂，立管本体与连接板焊接在一起，使得两者之间的连接更牢靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种新型KS-6亚威方向柱立管主视图。

图2是本实用新型六角螺母主视图。

图3是本实用新型六角螺母俯视图。

图中标号：1、立管本体；2、直筒型立管；3、第一曲面型立管；4、第二曲面型立管；5、连接板；6、安装座；7、螺纹通孔；8、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种新型KS-6亚威方向柱立管，包括立管本体1，所述立管本体1由冷拔无缝钢管机加工而成，所述立管本体1中心处设有直筒型立管2，所述直筒型立管2两侧分别设有第一曲面型立管3与第二曲面型立管4，所述第一曲面型立管3一侧设有连接板5，所述第二曲面型立管4一侧设有安装座6，所述安装座6内腔设有螺纹通孔7，所述螺纹通孔7内壁上设有螺纹，且通过螺纹嵌套连接螺母8。

所述第一曲面型立管3通过焊接的方式与连接板5固定连接，立管本体1与连接板6焊接在一起，使得两者之间的连接更牢靠，所述连接板5为钢制模锻成型件，确保立管本体1安装时的稳定性，以及达到良好的骑乘所需的承载力，所述螺母8采用六角螺母，便于安装。

本实用新型改进与：采用以上结构，立管本体的材质选用冷拔无缝钢，且两侧均设有曲面型立管，增大了自身的张力，提高了方向柱的刚性，受力强度得到提升，而且提高了承载力，立管本体不易因受力变形而发生断裂，立管本体与连接板焊接在一起，使得两者之间的连接更牢靠。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。