用于车辆的转向管柱护罩和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的转向管柱护罩和具有它的车辆。

背景技术：

转向管柱护罩是转向系统的转向轴从前舱内部贯穿到前舱外部的必经部位。现有技术中，安装转向管柱护罩时，常用转向管柱安装孔定位，而转向管柱安装孔的孔径尺寸很大，用此孔定位时，工装定位销的尺寸很大，加工、操作及后期维护成本均很高。

为提升整车的良好气密性，转向轴穿过转向管柱护罩部位由密封垫进行密封，若在密封范围以外增加定位孔，需要增加胶堵，增加整车开发成本，且胶堵数量增加，影响生产节拍。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的转向管柱护罩，该护罩采用一种新型定位方式，方便了转向管柱护罩的定位，并且不需要额外增加胶堵。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述转向管柱护罩的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩包括：护罩本体，所述护罩本体适于固定在所述车辆的前围板上，所述护罩本体上设置有转向管柱安装孔，所述转向管柱安装孔套接于转向管柱上，所述护罩本体上还设置有护罩防转定位部。

根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩，使用护罩防转定位部进行定位，以代替传统的使用转向管柱安装孔定位的方式，由此降低了转向管柱护罩的加工难度，同时也降低了转向管柱护罩的后期维护成本。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的转向管柱护罩还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述护罩防转定位部紧邻所述转向管柱安装孔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述护罩防转定位部为定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔为两个且关于所述转向管柱安装孔对称布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向管柱安装孔为长圆形孔，两个所述定位孔设置在所述长圆形孔的长边的中间位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向管柱安装孔的内周面为平滑面。

根据本实用新型的一些实施例，所述护罩本体的朝向所述前围板的端面为焊接面，所述焊接面为环形。

根据本实用新型的一些实施例，所述转向管柱护罩为金属件。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔为半圆形孔。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的转向管柱护罩。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩的示意图。

附图标记：

转向管柱护罩10、护罩本体1、端面11、转向管柱安装孔2、护罩防转定位部(定位孔)3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩10可以包括护罩本体1，护罩本体1适于固定在车辆的前围板上。

护罩本体1上设置有转向管柱安装孔2，转向管柱安装孔2套接于转向管柱上，即转向管柱穿过转向管柱安装孔2。

护罩本体1上还设置有护罩防转定位部3。当要将护罩本体1固定在车辆的前围板上时，护罩防转定位部3可为护罩本体1定位，以便进行焊接固定等操作。

传统的转向管柱护罩使用转向管柱安装孔2进行定位，由于转向管柱安装孔2的尺寸很大，若用此孔定位，此孔必须具有较高的加工精度，由此会使得转向管柱护罩的加工、操作及后期维护成本均很高。本实用新型实施例的转向管柱护罩10通过设置护罩防转定位部3，避免了直接使用转向管柱安装孔2进行定位，因此转向管柱安装孔2的加工精度不必很高，只需要提高护罩防转定位部3的加工精度，便可保证转向管柱护罩10的定位精度，从而降低了转向管柱护罩10的加工难度和后期维护成本。

根据本实用新型实施例的用于车辆的转向管柱护罩10，使用护罩防转定位部3进行定位，以代替传统的使用转向管柱安装孔2定位的方式，从而降低了转向管柱护罩10的加工难度，同时也降低了转向管柱护罩10的后期维护成本。

进一步地，转向轴与转向管柱安装孔2的配合部位需要安装密封垫进行密封，以保证整车气密性良好。因此优选地，护罩防转定位部3紧邻转向管柱安装孔2设置，由此可保证护罩防转定位部3在转向轴密封垫的密封范围内，且密封垫具有一定的弹性，因此密封垫可以填充满整个护罩防转定位部3，这样便不存在密封垫密封不到的地方，从而进一步保证了整车的良好气密性。

具体地，护罩防转定位部3为定位孔3。在图1所示的具体实施例中，定位孔3为两个且关于转向管柱安装孔2对称布置。在另一些可选的实施例中，定位孔3也可以不用对称布置。定位转向管柱护罩10时，两个定位销分别固定在两个定位孔3内，以便后续施焊。

转向管柱安装孔2为长圆形孔。可选地，两个定位孔3设置在长圆形孔的长边的中间位置。当然，两个定位孔3的具体分布位置不仅限于长边的中间位置，也可以分别设置在短边位置。

由于转向管柱护罩10具有一定厚度，因此在转向管柱安装孔2的内周面形成一个环形区域，优选地，转向管柱安装孔2的内周面为平滑面，以便与密封垫配合。换言之，密封垫的外周面与转向管柱安装孔2的内周面接触，密封垫的内周面与转向轴的外周面接触。需要指出的是，定位孔3要保证在转向轴密封垫范围内，且不允许存在密封垫密封不到的地方。

护罩本体1的朝向前围板的端面11为焊接面，焊接面为环形。固定转向管柱护罩10时，环形的端面11为施焊部位，从而将转向管柱护罩10固定在车辆的前围板上，固定方式简单且可靠。

优选地，转向管柱护罩10为金属件，并且所用金属优选为焊接性能较好且强度较高的金属，由此方便了转向管柱护罩10与车辆前围板的焊接固定，同时转向管柱护罩10不易变形，使用寿命较长。

优选地，定位孔3为半圆形孔，并且两个定位孔3与转向管柱安装孔2共同围成一个封闭区域。当转向管柱护罩10需要定位时，定位销的外周面可抵靠在定位孔3的半圆形轮廓内。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的转向管柱护罩10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。