一种助力车辆制动的分配轴装置的制作方法

本实用新型涉及助力车辆的制动装置，尤其是一种助力车辆制动的分配轴装置。

背景技术：

目前，我国为了搞活经济，扩大内需，对各种运输车辆的制造给予大力支持；市场上家用的助力车辆，方便了运输和家庭使用，助力车辆由：摩托车、电动车的两轮、三轮、四轮车运输已经遍布，但是，助力车的安全使用必须得到保证，由于助力车辆的生产标准对车辆制动部件生产的质量不高，助力车辆的分配轴与轴座使用过程中，磨损率很高，刹车沉重，由于轴座是由钢板打孔和分配轴配套安装，是孔轴摩擦，经短期的使用，轴座钢板孔就会被分配轴磨损变大，间隙大导致刹车到头了，车辆还在跑，甚至不能制动；由于制动失灵造成的车辆事故时有发生；鉴于上述的诸多原因，现提出一种助力车辆制动的分配轴装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服目前助力车的生产标准对车辆制动部件生产的质量不高，助力车辆的分配轴与轴座使用过程中，磨损率很高，刹车沉重，由于轴座是由钢板打孔和分配轴配套安装，是孔轴摩擦，经短期的使用，轴座钢板孔就会被分配轴磨损变大，间隙大导致刹车到头了，车辆还在跑，甚至不能制动；由于制动失灵造成的车辆事故时有发生，通过合理的设计，提供一种助力车辆制动的分配轴装置，本实用新型的分配轴与轴座之间使用轴承，减少使用动力，轻点刹车就可以有效准确的制动，并且，长期使用分配轴与轴座之间的轴承间隙不变很小，摩擦力小到可以忽略不计，使用期间不会产生刹车失灵，引发车辆事故，确保助力车辆的使用安全，能够适用于两轮、三轮、四轮助力车辆。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种助力车辆制动的分配轴装置，是由：车底盘、分配轴、轴承、分配轴座、制动摇臂曲柄、脚刹摇臂曲柄、复位弹簧、手刹装置、刹车装置、脚刹车弯管组件、脚刹车座构成；车底盘中部上方设置分配轴，车底盘后部的主轴上设置车轮的刹车装置，车底盘前部下方设置手刹装置；车底盘对称设置两根地梁，两根地梁之间的前部、后部分别设置横梁，车底盘至少一根地梁的一侧设置分配轴座，分配轴座中部预留轴孔，孔中设置轴承，轴承中设置分配轴；

分配轴一端设置制动摇臂曲柄，制动摇臂曲柄下端与刹车装置之间设置刹车拉杆、制动摇臂曲柄下端一侧与手刹装置之间设置手刹拉杆，制动摇臂曲柄中部一侧与车底盘的地梁之间设置复位弹簧；分配轴中段设置脚刹摇臂曲柄，车底盘前部横梁下方设置脚刹车座，脚刹车座上设置脚刹车弯管组件，脚刹车座与脚刹车弯管组件之间设置螺轴，脚刹车弯管组件下端设置为刹车弯臂，刹车弯臂端部与脚刹摇臂曲柄下端之间设置脚刹车拉杆。

有益效果是：本实用新型的分配轴与轴座之间使用轴承，减少使用动力，轻点刹车就可以有效准确的制动，并且，长期使用分配轴与轴座之间的轴承间隙不变，摩擦力小到可以忽略不计，使用期间不会产生刹车失灵，引发车辆事故，确保助力车辆的使用安全，能够适用于两轮、三轮、四轮助力车辆。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图1中：车底盘1、分配轴2、轴承3、分配轴座4、制动摇臂曲柄5、脚刹摇臂曲柄6、复位弹簧7、手刹装置8、刹车装置9、脚刹车弯管组件10、脚刹车座11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

车底盘1中部上方设置分配轴2，车底盘1后部的主轴上设置车轮的刹车装置9，车底盘1前部下方设置手刹装置8；车底盘1对称设置两根地梁，两根地梁之间的前部、后部分别设置横梁，车底盘1至少一根地梁的一侧设置分配轴座4，分配轴座4中部预留轴孔，孔中设置轴承3轴承，3轴承中设置分配轴2；

分配轴2一端设置制动摇臂曲柄5，制动摇臂曲柄5下端与刹车装置9之间设置刹车拉杆、制动摇臂曲柄5下端一侧与手刹装置8之间设置手刹拉杆，制动摇臂曲柄5中部一侧与车底盘1的地梁之间设置复位弹簧7；分配轴2中段设置脚刹摇臂曲柄6，车底盘1前部横梁下方设置脚刹车座11，脚刹车座11上设置脚刹车弯管组件10，脚刹车座11与脚刹车弯管组件10之间设置螺轴，脚刹车弯管组件10下端设置为刹车弯臂，刹车弯臂端部与脚刹摇臂曲柄6下端之间设置脚刹车拉杆。