一种驾驶室B柱结构的制作方法

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种强度高、密封性好的驾驶室B柱结构。

背景技术：

汽车的A柱、B柱、C柱是汽车的重要部件。A柱在发动机舱和驾驶室之间，左右后视镜的上方；B柱在驾驶室的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部；C柱位于后座头枕的两侧。A柱、B柱、C柱不仅仅是撑起驾驶室车顶的金属柱子，而且对驾驶室内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，A柱、B柱、C柱能够有效避免驾驶室被挤压变形。

尤其驾驶室B柱结构设计对车辆驾驶视野舒适性，安全性影响较大。现市场上较多重卡驾驶室B柱外观不够美观，强度较弱，密封不够优越，客户反响较大。

因此如何研发出一种外观良好、强度高、密封性好的驾驶室B柱结构，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种驾驶室B柱结构，该驾驶室B柱结构外观良好、强度高、密封性好。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种驾驶室B柱结构，包括车门钣金、B柱外钣金、B柱加强钣金层、侧风窗玻璃，所述B柱外钣金的两端分别与B柱内钣金层的两端的端部固定，其中靠近车门的一端设有B柱装饰胶条，靠近侧风窗玻璃的一端设有侧风窗胶条；所述车门钣金的内侧与所述B柱外钣金的外侧之间设有车门密封胶条。

优选的，所述车门密封胶条通过卡扣固定在所述车门钣金上，车门关闭时，所述车门密封胶条挤压至所述B柱外钣金处。

优选的，所述侧风窗胶条包括钣金唇边、玻璃唇边、钢带，所述钣金唇边紧贴所述B柱外钣金转交内凹处，所述玻璃唇边在玻璃关闭时紧贴在侧风窗玻璃内侧，所述钢带套于所述B柱外钣金与B柱内钣金层端部。

优选的，所述侧风窗胶条玻璃唇边的内侧设有空腔。

优选的，所述钢带的内侧设有不少于1个的具有倒钩结构的内唇边。

优选的，所述B柱装饰胶条包括内饰板唇边、外钣金唇边、钢带，所述内饰板唇边紧贴在所述B柱内饰板转角内凹处，所述外钣金唇边紧贴在所述B柱外钣金转角内凹处，所述钢带套于所述B柱外钣金与B柱内钣金层端部。

优选的，所述钢带的内侧设有不少于1个的具有倒钩结构的内唇边。

优选的，所述B柱加强钣金层包括第一B柱加强钣金和第二B柱加强钣金，所述第一B柱加强钣金与所述第二B柱加强钣金的两端均通过焊接固定。

优选的，所述B柱加强钣金层的内侧设有B柱内饰板和安全带固定端，安全带固定螺栓依次穿过所述安全带固定端、所述B柱内饰板固定在所述B柱内加强钣金层。

本实用新型提供的驾驶室B柱结构，所述B柱外钣金的两端分别与B柱内钣金层的两端的端部固定，其中靠近车门的一端设有B柱装饰胶条，靠近侧风窗玻璃的一端设有侧风窗胶条；所述车门钣金的内侧与所述B柱外钣金的外侧之间设有车门密封胶条。B柱装饰胶条、侧风窗胶条、车门密封胶条可以在B柱外钣金与车门钣金、侧风窗玻璃之间起到良好的密封作用，并可提高驾驶室B柱结构的强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的驾驶室B柱结构的一种实施例的结构示意图；

图2为图1中车门密封胶条的结构示意图；

图3为图1中侧风窗胶条的结构示意图；

图4为图1中安全带固定端的结构示意图；

图5为图1中B柱装饰胶条的结构示意图；

其中，图1-图5中：

车门钣金1；车门密封胶条2、卡扣2-1；B柱外钣金3；侧风窗玻璃4；侧风窗胶条5、钣金唇边5-1、玻璃唇边5-2、空腔5-3、钢带5-4、内唇边5-5；B柱内饰板6；安全带固定端7；安全带固定螺栓8；第一B柱加强钣金9；第二B柱加强钣金10；B柱装饰胶条11、内饰板唇边11-1、外钣金唇边11-2、钢带11-3、内唇边11-4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参考图1，图1为本实用新型提供的驾驶室B柱结构的一种实施例的结构示意图。

如图1所示，本实用新型提供的种驾驶室B柱结构，包括车门钣金1、B柱外钣金3、B柱加强钣金层、侧风窗玻璃4，所述B柱外钣金3的两端分别与B柱内钣金层的两端的端部固定，其中靠近车门的一端设有B柱装饰胶条11，靠近侧风窗玻璃4的一端设有侧风窗胶条5；所述车门钣金1的内侧与所述B柱外钣金3的外侧之间设有车门密封胶条2。

具体的方案中，所述B柱加强钣金层包括第一B柱加强钣金9和第二B柱加强钣金10，所述第一B柱加强钣金9与所述第二B柱加强钣金10的两端均通过焊接固定。

本实用新型提供的驾驶室B柱结构，B柱装饰胶条11、侧风窗胶条5、车门密封胶条2可以在B柱外钣金3与车门钣金1、侧风窗玻璃4之间起到良好的密封作用，并可提高驾驶室B柱结构的强度。

优选的方案中，如图1、图2所示，所述车门密封胶条2通过卡扣2-1固定在所述车门钣金1上，车门关闭时，所述车门密封胶条2挤压至所述B柱外钣金3处，起密封作用。

优选的方案中，如图1、图3所示，所述侧风窗胶条5包括钣金唇边5-1、玻璃唇边5-2、钢带5-4；所述钣金唇边5-1在自身缩紧力作用下，紧贴所述B柱外钣金3转交内凹处；所述玻璃唇边5-2在侧风窗玻璃4关闭时紧贴在侧风窗玻璃4内侧，在侧风窗玻璃4开启时，所述玻璃唇边5-2与侧风窗玻璃4内侧分离；所述钢带5-4套于所述B柱外钣金3与B柱内钣金层端部。

优选的方案中，所述侧风窗胶条5玻璃唇边5-1的内侧设有空5-3，在侧风窗玻璃4关闭时，玻璃唇边5-2紧贴在4-侧风窗玻璃4内侧，由于挤压力作用，5-3胶条空腔变形，使得玻璃唇边5-2具有更好的弹性变形能力。

优选的方案中，所述钢带5-4的内侧设有不少于1个的具有倒钩结构的内唇边5-5，如图3所示，具有5个倒钩结构，卡住B柱外钣金33、第一B柱加强钣金9、第二B柱加强钣金10，其中，B柱外钣金3、第一B柱加强钣金9、第二B柱加强钣金10末端通过焊接方式连接固定，倒钩结构可以防止侧风窗胶条5脱落。

优选的方案中，如图1、图5，所述B柱装饰胶条11包括内饰板唇边11-1、外钣金唇边11-2、钢带11-3，所述内饰板唇边11-1紧贴在所述B柱内饰板6转角内凹处，所述外钣金唇边11-2紧贴在所述B柱外钣金3转角内凹处，所述钢带11-3套于所述B柱外钣金3与B柱内钣金层端部。

优选的方案中，所述钢带的内侧设有不少于1个的具有倒钩结构的内唇边。卡在B柱内饰板6、B柱外钣金3、第一B柱加强钣金9、第二B柱加强钣金10末端外侧，倒钩结构防止所述B柱装饰胶条11脱落，B柱外钣金3、第一B柱加强钣金9、第二B柱加强钣金10三钣金末端可以通过焊接固定。

优选的方案中，如图1、图4所示，所述B柱加强钣金层的内侧设有B柱内饰板6和安全带固定端7，安全带固定螺栓8依次穿过所述安全带固定端7、所述B柱内饰板6固定在所述B柱内加强钣金层。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。