一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架。

背景技术：

汽车仪表横梁与车身装配时一般用定位销做定位基准，现有的定位销结构与汽车仪表横梁总成焊接在一起，当汽车仪表安装完成后，定位销结构便基本没有作用，同时仪表横梁总成自重较大，装配后会有下沉的趋势，因此一般在设计时需要设计支撑将来支撑仪表横梁，防止仪表横梁下降。

由于支撑架在支撑仪表横梁时，由于受到的压力过重，需要定期更换新的支撑架来确保仪表横梁的正常工作，但是目前的汽车仪表横梁支撑架在更换时非常麻烦，耗费的人力和时间较大，非常不方便，故而提出一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架来解决以上提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架，具备便于更换等优点，解决了支撑架在支撑仪表横梁时，由于受到的压力过重，需要定期更换新的支撑架来确保仪表横梁的正常工作，但是目前的汽车仪表横梁支撑架在更换时非常麻烦，耗费的人力和时间较大，非常不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于更换目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架，包括横梁，所述横梁的顶部从右到左依次固定安装有第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆，所述横梁的两侧底部均固定安装有凸块，凸块的底部固定安装有凹块，凹块的底部固定安装有副支撑杆，所述凸块的内腔中部开设有挤压槽，挤压槽内固定安装有弹簧，所述凸块的两侧均固定安装有卡块，所述凹块的内腔两侧均开设有滑槽，滑槽内固定安装有固定杆，固定杆的外部套装有滚珠，所述凹块的两侧壁上均开设有通孔，所述副支撑杆的底部固定安装有支撑底板，支撑底板的顶部固定安装有主支撑杆，主支撑杆的顶部固定安装有位于横梁底部的支撑托板，所述主支撑杆的两侧均固定安装有位于支撑托板底部两侧的斜撑杆，所述支撑托板的内腔开设有安装孔，安装孔内设置有螺纹，所述横梁底部固定安装有贯穿安装孔并延伸至支撑托板底部的安装螺杆，安装螺杆的外部套装有安装螺帽。

优选的，所述第一支杆和第二支杆的内部均开设有连接孔。

优选的，所述副支撑杆以支撑底板的横向中线为对称轴对称分布。

优选的，所述斜撑杆的呈倾斜角度设置在主支撑杆的两侧，且斜撑杆的倾斜角度在十五度到三十度之间，所述斜撑杆以主支撑杆为对称轴对称分布。

优选的，所述横梁的中部为凸起，且凸起的高度高于横梁两侧的高度。

优选的，所述滚珠呈等距离分布在固定杆的外部，且滚珠的数量不少于三个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架，具备以下有益效果：

1、该便于更换的汽车仪表横梁支撑架，通过设置支撑托板，支撑托板对横梁的中部凸起位置进行固定支撑，防止横梁的中部遭受的压力过大导致横梁下沉变形。

2、该便于更换的汽车仪表横梁支撑架，通过设置安装螺杆，安装螺杆将横梁的中部凸起位置与支撑托板进行连接，在更换时转动安装螺帽，使得安装螺帽与安装螺杆分离，就可以将横梁与支撑托板分离，方便对其进行更换。

3、该便于更换的汽车仪表横梁支撑架，通过设置卡块，从两侧向中间挤压卡块，从而挤压弹簧将卡块收纳进挤压槽内，从而使得卡块将通孔分离，就可以将副支撑杆与横梁底部两侧分离，方便对支撑架进行更换。

4、该便于更换的汽车仪表横梁支撑架，通过设置滚珠，滚珠可以在副支撑杆与横梁连接时，可以减少凹块与凸块卡接时的摩擦，减少凹块与凸块的磨损，延长支撑架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。

图中：1横梁、2第一支杆、3第二支杆、4第三支杆、5第四支杆、6副支撑杆、7凸块、8凹块、9挤压槽、10弹簧、11卡块、12滑槽、13固定杆、14滚珠、15通孔、16支撑底板、17主支撑杆、18斜撑杆、19支撑托板、20安装孔、21螺纹、22安装螺杆、23安装螺帽、24连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换的汽车仪表横梁支撑架，包括横梁1，横梁1的中部为凸起，且凸起的高度高于横梁1两侧的高度，横梁1的顶部从右到左依次固定安装有第一支杆2、第二支杆3、第三支杆4和第四支杆5，第一支杆2和第二支杆3的内部均开设有连接孔24，横梁1的两侧底部均固定安装有凸块7，凸块7的底部固定安装有凹块8，凹块8的底部固定安装有副支撑杆6，副支撑杆6以支撑底板16的横向中线为对称轴对称分布，凸块7的内腔中部开设有挤压槽9，挤压槽9内固定安装有弹簧10，凸块7的两侧均固定安装有卡块11，凹块8的内腔两侧均开设有滑槽12，滑槽12内固定安装有固定杆13，固定杆13的外部套装有滚珠14，滚珠14呈等距离分布在固定杆13的外部，且滚珠14的数量不少于三个，滚珠14可以在副支撑杆6与横梁1连接时，可以减少凹块8与凸块7卡接时的摩擦，减少凹块8与凸块7的磨损，延长支撑架的使用寿命，凹块8的两侧壁上均开设有通孔15，从两侧向中间挤压卡块11，从而挤压弹簧10将卡块11收纳进挤压槽9内，从而使得卡块11将通孔15分离，就可以将副支撑杆6与横梁1底部两侧分离，方便对支撑架进行更换，副支撑杆6的底部固定安装有支撑底板16，支撑底板16的顶部固定安装有主支撑杆17，主支撑杆17的顶部固定安装有位于横梁1底部的支撑托板19，支撑托板19对横梁1的中部凸起位置进行固定支撑，防止横梁1的中部遭受的压力过大导致横梁1下沉变形，主支撑杆17的两侧均固定安装有位于支撑托板19底部两侧的斜撑杆18，斜撑杆18的呈倾斜角度设置在主支撑杆17的两侧，且斜撑杆18的倾斜角度在十五度到三十度之间，斜撑杆18以主支撑杆17为对称轴对称分布，支撑托板19的内腔开设有安装孔20，安装孔20内设置有螺纹21，横梁1底部固定安装有贯穿安装孔20并延伸至支撑托板19底部的安装螺杆22，安装螺杆22的外部套装有安装螺帽23，安装螺杆22将横梁1的中部凸起位置与支撑托板19进行连接，在更换时转动安装螺帽23，使得安装螺帽23与安装螺杆22分离，就可以将横梁1与支撑托板19分离，方便对其进行更换。

综上所述，该便于更换的汽车仪表横梁支撑架，通过设置支撑托板19，支撑托板19对横梁1的中部凸起位置进行固定支撑，防止横梁1的中部遭受的压力过大导致横梁1下沉变形，通过设置安装螺杆22，安装螺杆22将横梁1的中部凸起位置与支撑托板19进行连接，在更换时转动安装螺帽23，使得安装螺帽23与安装螺杆22分离，就可以将横梁1与支撑托板19分离，方便对其进行更换，通过设置卡块11，从两侧向中间挤压卡块11，从而挤压弹簧10将卡块11收纳进挤压槽9内，从而使得卡块11将通孔15分离，就可以将副支撑杆6与横梁1底部两侧分离，方便对支撑架进行更换，通过设置滚珠14，滚珠14可以在副支撑杆6与横梁1连接时，可以减少凹块8与凸块7卡接时的摩擦，减少凹块8与凸块7的磨损，延长支撑架的使用寿命，解决了支撑架在支撑仪表横梁1时，由于受到的压力过重，需要定期更换新的支撑架来确保仪表横梁1的正常工作，但是目前的汽车仪表横梁1支撑架在更换时非常麻烦，耗费的人力和时间较大，非常不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。