一种摩托车减震构件的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别是涉及一种摩托车减震构件。

背景技术：

我国是摩托车工业大国，摩托车保有量巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，为了提高摩托车的舒适性，都设有减震器，现有摩托车前减震器都是采用液压减震器，行驶时要滤除地面凹凸产生的颠簸，刹车时缓冲要承受的惯性载荷，都对液压减震器的冲击比较大，特别是在一些越野竞技和特技表演时产生的冲击更大而且猛烈，这样液压减震器很容易疲劳故障，如漏油等现象，仍有待于进一步创新解决。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种摩托车减震构件。

本实用新型采用的技术方案为：一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧。

进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝上，弹簧为拉伸弹簧。

进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝下，弹簧为压缩弹簧。

本实用新型在摩托车前叉和车架间通过铰接连接，在行驶颠簸时和刹车冲击较大时，克服弹簧阻力前叉和车架间的的角度变大，对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力，保护前液压减震器，避免过于猛烈的冲击损坏前液压减震器。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意图。

图2为本实用新型实施例剖视示意图。

附图标记:1车架；2左减震臂；3右减震臂；4横梁；5转轴；6立轴套；7上连接体；8下连接体；9上连接轴；10下连接轴；11上轴套；12前支臂；13中连接轴；14后支臂；15中轴套；16弹簧。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该摩托车减震构件设有车架1和车叉，车架图中只画出了前斜支架，车叉设有左减震臂2和右减震臂3，左减震臂和右减震臂上端通过横梁4连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴5，车把图中未画出，转轴外套设有立轴套6，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体7和下连接体8，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴9和下连接轴10，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套11，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有两前支臂12，两前支臂另一端分别通过中连接轴13铰接有后支臂14，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套15，中轴套与上连接体间连接有弹簧16，本实施例前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝上，弹簧为拉伸弹簧，受到冲击拉开拉伸弹簧，前叉和车架间的角度变大，实施缓冲；实施时，前支臂与后支臂间还可呈锐角且尖端朝下，弹簧为压缩弹簧，受到冲击压缩压缩弹簧，前叉和车架间的角度同样可以变大实施缓冲。

本实用新型在摩托车前叉和车架间通过铰接连接，在行驶颠簸时和刹车冲击较大时，克服弹簧阻力前叉和车架间的的角度变大，对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力，保护前液压减震器，避免过于猛烈的冲击损坏前液压减震器。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。