一种汽车的转向管柱调节装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的转向管柱调节装置。

背景技术：

驾驶员因身高、臂长、体型的各不相同，而各种汽车的方向盘位置也各不相同。为有效地增强驾驶员的舒适性，使方向盘的位置适合不同的驾驶员需求，人们设计了各种能够调节方向盘位置的机构。

申请号为201220015153.X的中国专利文献公开了一种汽车方向盘位置调节装置，包括固定架、铰接架、与方向盘相连接的管柱，铰接架固定在管柱上且与车身相铰接，固定架固定在车身上，固定架具有容纳管柱的凹槽且在凹槽两侧壁上对称地设有导槽，固定架与管柱之间设有松开时能使管柱沿着导槽滑动和锁紧时能使固定架与管柱相固定的调控结构，调控结构包括连接在管柱上的螺栓，螺栓两端穿过导槽且能沿着导槽滑动，在固定架和螺栓之间设有能将两者固定的调节手柄。

在上述汽车方向盘位置调节装置中，管柱的下端与铰接架固连，铰接架又通过一转轴铰接在车身上，管柱和铰接架可一起绕着铰接的转轴转动。在管柱下端转动时，管柱的上端沿着导槽滑动，使管柱的方向盘抬升或下降，调控结构可以使管柱在导槽滑动中固定在任意位置，然而，其不足之处是：在对管柱进行调节的过程中，螺栓在导槽内滑动且二者直接接触，导致螺栓与导槽内壁容易发生磨损，且滑动的过程中容易产生晃动、异响，管柱调节时的舒适性较差此外，螺栓上没有设置预紧弹簧，也没有设置滚针轴承，导致螺栓的转动不稳定，操作过程不够柔和，整体操纵感较差，也导致管柱调节的整体舒适性较差。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的转向管柱调节装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高管柱调节的舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的转向管柱调节装置，包括管柱、锁紧支架和调节螺栓，所述锁紧支架包括相对设置的左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁上均开设有一个滑槽，所述管柱位于左侧壁和右侧壁之间，所述调节螺栓穿插在两滑槽内且穿过管柱，其特征在于，所述调节螺栓上滑动连接有由软质材料制成的滑块，所述滑块套设在调节螺栓上且滑动连接在左侧壁或右侧壁所在的滑槽内，滑块的外壁与滑槽的内壁相抵靠。

本实用新型的工作原理是：本转向管柱调节装置中，管柱的下端与转向系统相连接，管柱的上端固定有汽车方向盘，锁紧支架固定在车身上，管柱位于左侧壁和右侧壁之间，当需要调节方向盘时，前后移动管柱，此时管柱带动调节螺栓在滑槽内滑动，因为调节螺栓上套设有滑块，且滑块滑动连接在左侧壁或右侧壁所在的滑槽内，滑块避免了调节螺栓与滑槽的内壁直接接触，滑块的外壁与滑槽的内壁相抵靠，滑块与滑槽相配合，起到良好的导向作用，在对管柱进行调节的过程中，能够避免调节螺栓在管柱调节时的晃动，此外，滑块由软质材料制成，在调节螺栓滑动的过程中，能够避免产生异响，提高管柱调节的舒适性。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述滑块和滑槽均呈方形。在该结构中，滑块的外壁与滑槽的内壁具有最大的接触面积，能够使二者充分接触，在管柱调节的过程中，能够进一步避免调节螺栓在管柱调节时的晃动，提高管柱调节的舒适性。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述滑块为具有弹性的塑料件，所述滑块与所述滑槽为紧配合。调节螺栓和锁紧支架均为金属件，塑料材质的滑块使它与调节螺栓或锁紧支架的接触处不易磨损，滑块具有弹性，能够避免调节螺栓在滑动过程中产生异响，提高管柱调节的舒适性，滑块与滑槽为紧配合，使滑块不易从滑槽上脱落，同时能够防止滑块在滑槽内晃动，进一步减小调节螺栓在管柱调节时的晃动，提高管柱调节的舒适性。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述转向管柱调节装置还包括能够使所述左侧壁和右侧壁夹紧或松开所述管柱的夹紧机构。当需要调节方向盘时，前后移动管柱，方向盘的位置调节好之后，通过夹紧机构，使锁紧支架的左侧壁和右侧壁相向移动，直至二者将管柱夹紧，夹紧机构起到方便地固定管柱的作用。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述调节螺栓的左端部和右端部分别位于所述左侧壁和右侧壁的外侧，所述夹紧机构包括套设在调节螺栓左端部的调节手柄、凸轮一、凸轮二和连接在所述调节螺栓上的锁紧螺母，所述凸轮一与调节手柄相固连且二者转动连接在调节螺栓的左端部，所述凸轮一与凸轮二相对设置，所述凸轮二的左端面上具有凸台一，所述凸台一沿凸轮二的周向延伸且逐渐向外凸出，所述凸轮一的右端面上具有能够在所述凸台一上滑动的凸台二，所述滑块固定在凸轮二的右端面上。在该结构中，管柱的位置调节好之后，转动调节手柄，凸轮一随调节手柄转动，此时凸轮一上的凸台二在凸台一上滑动，凸台二滑动的过程中，凸轮一相对于凸轮二沿调节螺栓的轴向移动，当调节手柄与调节螺栓的螺帽相抵靠后，调节手柄推动调节螺栓轴向移动，移动过程中，锁紧支架的左侧壁和右侧壁之间的距离逐渐缩小，最后二者将管柱夹紧，滑块固定在凸轮二的右端面上，在装配时，可以通过对凸轮二施加沿锁紧螺栓轴向的作用力，将滑块安装在滑槽内，施力方便，提高了安装的方便性，调节手柄转动的过程中，滑块对凸轮二起到定位作用，防止凸轮二绕调节螺栓转动。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述凸轮二的右端面上具有凸台三，所述滑块套设且固定在所述凸台三上。在该结构中，凸台三也位于滑槽内，凸台三与凸轮二为一体式结构，二者的之间连接强度更高，凸台三对凸轮起到更好的定位作用，滑块通过套设的方式固定在凸台三上，能够提高滑块安装的方便性。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述调节螺栓的右端部套设有滚针轴承，所述滚针轴承的左端面和右端面分别与所述右侧壁和锁紧螺母相抵靠。在调节手柄转动的过程中，调节螺栓也可能会发生转动，设置滚针轴承，能够使调节螺栓更稳定的转动，提高管柱调节的舒适性。

在上述的一种汽车的转向管柱调节装置中，所述调节螺栓的右端部套设有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧的左端部和右端部分别与所述右侧壁和滚针轴承相抵靠。弹簧使调节螺栓受到轴向力，当需要解除锁紧支架对调节螺栓的夹紧时，转动调节手柄后，能够使凸轮一迅速向凸轮二移动，弹簧起到复位作用，提高了解锁的便捷性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本转向管柱调节装置中，在对管柱进行调节的过程中，能够减小调节螺栓在管柱调节时的晃动，提高管柱调节的舒适性。

2、本转向管柱调节装置的弹簧使调节螺栓受到轴向力，它起到复位作用，提高了解锁的便捷性。

3、本转向管柱通过增加滚针轴承，能够使调节螺栓更稳定的转动，提升了整体操纵感，提高了管柱调节的舒适性。

附图说明

图1是本转向管柱调节装置的爆炸图。

图2是凸轮一的结构示意图。

图3是凸轮二的结构示意图。

图4是本转向管柱调节装置的装配图。

图中，1、管柱；2、锁紧支架；3、调节螺栓；4、左侧壁；5、右侧壁；6、凹槽；7、滑槽；8、夹紧机构；9、滑块；10、调节手柄；11、凸轮一；11a、凸台二；12、凸轮二；12a、凸台一；12b、凸台三；13、锁紧螺母；14、滚针轴承；15、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本转向管柱调节装置包括管柱1、锁紧支架2和调节螺栓3，锁紧支架2包括相对设置的左侧壁4和右侧壁5，左侧壁4和右侧壁5形成凹槽6，左侧壁4和右侧壁5上均开设有一个滑槽7，管柱1位于左侧壁4和右侧壁5之间，即位于锁紧支架2的凹槽6内，调节螺栓3穿插在两滑槽7内且穿过管柱1，调节螺栓3上滑动连接有由软质材料制成的滑块9，滑块9套设在调节螺栓3上且滑动连接在左侧壁4或右侧壁5所在的滑槽7内，滑块9的外壁与滑槽7的内壁相抵靠。

如图1所示，优选的，转向管柱调节装置还包括能够使左侧壁4和右侧壁5夹紧或松开管柱1的夹紧机构8，当需要调节方向盘时，前后移动管柱1，方向盘的位置调节好之后，通过夹紧机构8，使锁紧支架2的左侧壁4和右侧壁5相向移动，直至二者将管柱1夹紧，夹紧机构8起到方便地固定管柱1的作用。

作为优选，滑块9为具有弹性的塑料件，滑块9与滑槽7为紧配合。调节螺栓3和锁紧支架2均为金属件，塑料材质的滑块9使它与调节螺栓3或锁紧支架2的接触处不易磨损，滑块9具有弹性，能够避免调节螺栓3在滑动过程中产生异响，提高管柱1调节的舒适性，滑块9与滑槽7为紧配合，使滑块9不易从滑槽7上脱落，同时能够防止滑块9在滑槽7内晃动，进一步减小调节螺栓3在管柱1调节时的晃动，提高管柱1调节的舒适性。

如图1所示，优选的，滑块9和滑槽7均呈方形。在该结构中，滑块9的外壁与滑槽7的内壁具有最大的接触面积，能够使二者充分接触，在管柱1调节的过程中，能够进一步避免调节螺栓3在管柱1调节时的晃动，提高管柱1调节的舒适性。

如图1-4所示，本实施例中，调节螺栓3的左端部和右端部分别位于左侧壁4和右侧壁5的外侧，夹紧机构8包括套设在调节螺栓3左端部的调节手柄10、凸轮一11、凸轮二12和连接在调节螺栓3上的锁紧螺母13，凸轮一11与调节手柄10相固连且二者转动连接在调节螺栓3的左端部，凸轮一11与凸轮二12相对设置，凸轮二12的左端面上具有凸台一12a，凸台一12a沿凸轮二12的周向延伸且逐渐向外凸出，凸轮一11的右端面上具有能够在凸台一12a上滑动的凸台二11a，滑块9固定在凸轮二12的右端面上。在该结构中，管柱1的位置调节好之后，转动调节手柄10，凸轮一11随调节手柄10转动，此时凸轮一11上的凸台二11a在凸台一12a上滑动，凸台二11a滑动的过程中，凸轮一11相对于凸轮二12沿调节螺栓3的轴向移动，当调节手柄10与调节螺栓3的螺帽相抵靠后，调节手柄10推动调节螺栓3轴向移动，移动过程中，锁紧支架2的左侧壁4和右侧壁5之间的距离逐渐缩小，最后二者将管柱1夹紧，滑块9固定在凸轮二12的右端面上，在装配时，可以通过对凸轮二12施加沿锁紧螺栓轴向的作用力，将滑块9安装在滑槽7内，施力方便，提高了安装的方便性，调节手柄10转动的过程中，滑块9对凸轮二12起到定位作用，防止凸轮二12绕调节螺栓3转动。

如图1、3，凸轮二12的右端面上具有凸台三12b，滑块9套设且固定在凸台三12b上。在该结构中，凸台三12b也位于滑槽7内，凸台三12b与凸轮二12为一体式结构，二者的之间连接强度更高，凸台三12b对凸轮起到更好的定位作用，滑块9通过套设的方式固定在凸台三12b上，能够提高滑块9安装的方便性。

如图1所示，调节螺栓3的右端部套设有滚针轴承14，滚针轴承14的左端面和右端面分别与右侧壁5和锁紧螺母13相抵靠。在调节手柄10转动的过程中，调节螺栓3也可能会发生转动，设置滚针轴承14，能够使调节螺栓3更稳定的转动，提高管柱1调节的舒适性。

如图1所示，调节螺栓3的右端部套设有处于压缩状态的弹簧15，弹簧15的左端部和右端部分别与右侧壁5和滚针轴承14相抵靠。弹簧15使调节螺栓3受到轴向力，当需要解除锁紧支架2对调节螺栓3的夹紧时，转动调节手柄10后，能够使凸轮一11迅速向凸轮二12移动，弹簧15起到复位作用，提高了解锁的便捷性。

实施例二

本实施例与实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于，夹紧机构8包括调节手柄10和固定在调节螺栓3右端部的锁紧螺帽，调节手柄10与调节螺栓3的左端部螺纹连接，旋转调节手柄10能够使调节手柄10在调节螺栓3的轴向上靠近或远离锁紧螺帽，当调节手柄10向靠近锁紧螺帽的方向移动且与锁紧支架2的左侧壁4相抵靠时，能够使锁紧支架2的左侧壁4和右侧壁5之间的距离逐渐缩小，最后二者将管柱1夹紧，当调节手柄10向远离锁紧螺帽的方向移动到一定距离后，锁紧支架2对管柱1解锁。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。