一种方向盘套的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种方向盘套。

背景技术：

传统的方向盘套一般包括套体以及设置于套体外的防滑套，但是通常在加工的同时，需要将防滑套套于套体外，但是因为对防滑套的加工局限，有事会发生套不进去，或者是难套入，或者是套入后损坏的现象发现，因此则需要对防滑套的结构增加，并且在使用方向盘套时，方向盘套和方向盘之间的防滑效果的保证都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，防滑效果好的方向盘套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方向盘套，包括方向盘套本体，其特征是：所述方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑套，防滑套包括依次连接的第一防滑部、第二防滑部、第三防滑部和第四防滑部，第一防滑部和第二防滑部之间设有连接加强条，连接加强条包括依次连接的连接部和加强部，加强部以及连接部均沿着第一防滑部和第二防滑部的连接轨迹设置，连接加强条的厚度由连接部往加强部逐渐增加，连接加强条延伸至套体的内侧壁。

通过采用上述技术方案，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑套，防滑套包括依次连接的第一防滑部、第二防滑部、第三防滑部和第四防滑部，为了增加第一防滑部和第二防滑部之间连接处的连接强度，通过在第一防滑部和第二防滑部之间设有连接加强条，一方面保证了两者之间的连接强度，另一方面则保证了第一防滑部和第二防滑部之间的抗拉效果，并且连接加强条包括依次连接的连接部和加强部，加强部以及连接部均沿着第一防滑部和第二防滑部的连接轨迹设置，通过将加强部以及连接部沿着第一防滑部和第二防滑部的连接轨迹设置，使得第一防滑部和第二防滑部之间的连接强度得到增加，本实用新型是将连接加强条的连接部置于第一防滑部和第二防滑部之间，且通过缝制的方式进行连接，而加强部则裸露与外面，因此将连接加强条的厚度由连接部往加强部逐渐增加，一方面增加了连接部与防滑部之间的加工便捷程度，另一方面通过增加加强部的厚度，保证加强部的加强效果，连接加强条延伸至套体的内侧壁，进而保证了连接加强条的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述套体的内侧壁上设有防滑带，防滑带置于套体的中部，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽，防滑带的两侧均设有若干透气孔，相邻两透气孔等距设置。

通过采用上述技术方案，套体的内侧壁上设有防滑带，通过在套体的内侧壁上设有的防滑带，使得套体和方向盘之间的摩擦效果提高，从而增加了两者之间的防滑效果，并且防滑带置于套体的中部，则进一步保证了套体和方向盘之间的摩擦效果，防滑带包括相互交织的第一防滑凸起和第二防滑凸起，第一防滑凸起和第二防滑凸起相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽，通过第一防滑凸起和第二防滑凸起形成的防滑凹槽，一方面保证了套体内侧壁的粗糙程度，另一方面，形成的防滑凹槽会与方向盘之间形成有吸盘一样的效果，从而进一步增加了两者之间的防滑效果，防滑带的两侧均设有若干透气孔，相邻两透气孔等距设置，通过设有的透气孔，保证了方向盘套的透气性，并且等距设置的透气孔，保证了透气的均匀，从而进一步保证了两者之间的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一防滑部上和第二防滑部上均设有若干加强网线，两加强网线之间形成有防滑褶皱。

通过采用上述技术方案，第一防滑部上和第二防滑部上均设有若干加强网线，通过在第一防滑部和第二防滑部上设有的加强网线，保证了对防滑部结构强度上的增加，并且两加强网线之间形成有防滑褶皱，进一步增加了方向盘套的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第二防滑部和第三防滑部之间设有连接加强条，第三防滑部和第四防滑部之间设有连接加强条，第四防滑部和第一防滑部之间设有连接加强条。

通过采用上述技术方案，第二防滑部和第三防滑部之间设有连接加强条，第三防滑部和第四防滑部之间设有连接加强条，第四防滑部和第一防滑部之间设有连接加强条，通过在第二防滑部和第三防滑部之间、第三防滑部和第四防滑部之间以及第四防滑部和第一防滑部之间设有的连接加强条，使得第二防滑部和第三防滑部之间、第三防滑部和第四防滑部之间的连接强度以及第四防滑部和第一防滑部之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一种方向盘套实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种方向盘套实施例的套体内侧壁的局部立体结构示意图。

图3为本实用新型一种方向盘套实施例的套体内侧壁的局部平面结构示意图。

图中附图标记，1-第一防滑部，10-连接加强条，100-连接部，101-加强部，11-防滑带，110-第一防滑凸起，111-第二防滑凸起，，112-防滑凹槽，113-透气孔，12-加强网线，120-防滑褶皱，2-第二防滑部，3-第三防滑部，4-第四防滑部。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种方向盘套实施例做进一步说明。

一种方向盘套，包括方向盘套本体，方向盘套本体包括套体，套体呈“C”形状，套体包括内侧壁和外侧壁，套体的外侧壁上设有防滑套，防滑套包括依次连接的第一防滑部1、第二防滑部2、第三防滑部3和第四防滑部4，为了增加第一防滑部1和第二防滑部2之间连接处的连接强度，通过在第一防滑部1和第二防滑部2之间设有连接加强条10，一方面保证了两者之间的连接强度，另一方面则保证了第一防滑部1和第二防滑部2之间的抗拉效果，并且连接加强条10包括依次连接的连接部100和加强部101，加强部101以及连接部100均沿着第一防滑部1和第二防滑部2的连接轨迹设置，通过将加强部101以及连接部100沿着第一防滑部1和第二防滑部2的连接轨迹设置，使得第一防滑部1和第二防滑部2之间的连接强度得到增加，本实用新型是将连接加强条10的连接部置于第一防滑部1和第二防滑部2之间，且通过缝制的方式进行连接，而加强部101则裸露与外面，因此将连接加强条10的厚度由连接部100往加强部101逐渐增加，一方面增加了连接部100与防滑部之间的加工便捷程度，另一方面通过增加加强部101的厚度，保证加强部101的加强效果，连接加强条10延伸至套体的内侧壁，进而保证了连接加强条10的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为，套体的内侧壁上设有防滑带11，通过在套体的内侧壁上设有的防滑带11，使得套体和方向盘之间的摩擦效果提高，从而增加了两者之间的防滑效果，并且防滑带11置于套体的中部，则进一步保证了套体和方向盘之间的摩擦效果，防滑带11包括相互交织的第一防滑凸起110和第二防滑凸起111，第一防滑凸起110和第二防滑凸起111相互交织形成有呈菱形状的防滑凹槽112，通过第一防滑凸起110和第二防滑凸起111形成的防滑凹槽112，一方面保证了套体内侧壁的粗糙程度，另一方面，形成的防滑凹槽112会与方向盘之间形成有吸盘一样的效果，从而进一步增加了两者之间的防滑效果，防滑带的两侧均设有若干透气孔113，相邻两透气孔113等距设置，通过设有的透气孔113，保证了方向盘套的透气性，并且等距设置的透气孔113，保证了透气的均匀，从而进一步保证了两者之间的防滑效果。

本实用新型进一步设置为，第一防滑部1上和第二防滑部2上均设有若干加强网线12，通过在第一防滑部1和第二防滑部2上设有的加强网线12，保证了对防滑部结构强度上的增加，并且两加强网线12之间形成有防滑褶皱120，进一步增加了方向盘套的防滑效果。

本实用新型进一步设置为，第二防滑部2和第三防滑部3之间设有连接加强条10，第三防滑部3和第四防滑部4之间设有连接加强条10，第四防滑部4和第一防滑部1之间设有连接加强条10，通过在第二防滑部2和第三防滑部3之间、第三防滑部3和第四防滑部4之间以及第四防滑部4和第一防滑部1之间设有的连接加强条10，使得第二防滑部2和第三防滑部3之间、第三防滑部3和第四防滑部4之间的连接强度以及第四防滑部4和第一防滑部1之间的连接强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。