智能共享供电模式的电动自行车的制作方法

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种智能共享供电模式的电动自行车。

背景技术：

电动自行车是通过控制器、电机、电源等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到群众青睐，需求旺盛。现有技术中的电动自行车整体笨重，在充电时需要连接专用充电器，一般用户都会将充电器留在家中，当电动自行车在外电量耗尽时，难以进行及时充电，难以继续骑行。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的智能共享供电模式的电动自行车，使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种可实现只能共享供电，骑行轻便，充电方便的智能共享供电模式的电动自行车。

本发明的智能共享供电模式的电动自行车，包括车身和电机，所述车身上设置有移动电池和固定电池，所述电机通过设置在车身上的智能电控器控制，所述智能电控器通过智能芯片与后台连接来控制电池对电机的供电方式。

进一步的，所述移动电池通过智能电控器控制，在给电机供电同时给固定电池充电，当固定电池电量充满时，所述智能电控器自动切断电路，使得移动电池只给电机供电；

当所述移动电池电量不足时，所述智能电控器自行判断是由固定电池单独给电机供电，还是由移动电池和固定电池同时给电机供电并切换成相应的电路。

进一步的，移动电池的接口为4pin接口，当移动电池插到车身上时，自动激活电路。

进一步的，所述固定电池设置在车架上。

进一步的，所述移动电池安装在坐垫下。

进一步的，所述移动电池安装在车把下方。

进一步的，所述移动电池上设置有usb接口和microusb充电接口。

进一步的，所述电机安装在轮轴或者中轴处。

进一步的，所述智能电控器设置在坐垫下方或车架处。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1、设置有移动电池和固定电池，移动电池和固定电池可以同时给电机供电，也可以单独给电机供电。

2、移动电池有电的时候，可以由它给电机供电，同时可以给固定电池充电，固定电池电量充满后只给电机供电。

3、移动电池没电的时候，由固定电池给电机供电，驱动电机，移动电池可取下充电。

4、移动电池和固定式电池都没电的时候，电动自行车可作为纯自行车使用，移动电池。

5、本发明的电动自行车整体美观，没有普通电动车那么笨重。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的智能共享供电模式的电动自行车的结构示意图；

图2是本发明的智能共享供电模式的电动自行车的结构示意图；

图3是本发明的智能共享供电模式的电动自行车的结构示意图。

图中所示标号为：

1、电机；2、智能电控器；3、移动电池；4、坐垫；5、固定电池；7、车架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1，本发明一较佳实施例所述的一种智能共享供电模式的电动自行车，包括车身和电机1，车身上设置有移动电池3和固定电池5，移动电池3安装在坐垫4下，电机1设置在轮轴处，电机1通过设置在车身上的智能电控器2控制，智能电控器2通过智能芯片与后台连接来控制电池对电机1的供电方式。移动电池3的接口为4pin接口，当移动电池3插到车身上时，自动激活电路。

移动电池3通过智能电控器2控制，在给电机1供电同时给固定电池5充电，当固定电池5电量充满时，智能电控器2自动切断电路，使得移动电池3只给电机1供电；

当移动电池3电量不足时，智能电控器2自行判断是由固定电池5单独给电机1供电，还是由移动电池3和固定电池5同时给电机1供电并切换成相应的电路。

移动电池3上设置有usb接口和microusb充电接口，可以给手机充电使用。

本发明智能共享供电模式的电动自行车，同时安装有移动电池3和固定电池5，移动电池3和固定电池5可以同时给电机1供电，也可以分别单独给电机1供电；当移动电池3有电的时候，可以由它给电机1供电，同时移动电池3还可以给固定电池5充电，当固定电池5电量充满后移动电池3只给电机1供电。

当移动电池3没电的时候，由固定电池5给电机1供电，驱动电机1工作，此时可以将移动电池3取下充电。

当移动电池3和固定电池5都没电的时候，本发明的电动自行车可作为纯自行车使用，不会出现像某些电动车没电之后无法再前行的现象。

实施例2

参见图2，本发明一较佳实施例所述的一种智能共享供电模式的电动自行车，包括车身和电机1，车身上设置有移动电池3和固定电池5，移动电池3安装在车把的下方，电机1设置在轮轴处，电机1通过设置在车身上的智能电控器2控制，智能电控器2通过智能芯片与后台连接来控制电池对电机1的供电方式。移动电池3的接口为4pin接口，当移动电池3插到车身上时，自动激活电路。

移动电池3和固定电池5可以同时给电机1供电，也可以分别单独给电机1供电；当移动电池3有电的时候，可以由它给电机1供电，同时移动电池3还可以给固定电池5充电，当固定电池5电量充满后移动电池3只给电机1供电。

当移动电池3没电的时候，由固定电池5给电机1供电，驱动电机1工作，此时可以将移动电池3取下充电。

当移动电池3和固定电池5都没电的时候，本发明的电动自行车可作为纯自行车使用，不会出现像某些电动车没电之后无法再前行的现象。

移动电池3上设置有usb接口和microusb充电接口，可以给手机充电使用。

实施例3

参见图3，本发明一较佳实施例所述的一种智能共享供电模式的电动自行车，包括车身和电机1，车身上设置有移动电池3和固定电池5，移动电池3安装在坐垫4的下方，固定电池安装在车架7处，电机1设置在前轮轮轴处，电机1通过设置在车架7处的智能电控器2控制，智能电控器2通过智能芯片与后台连接来控制电池对电机1的供电方式。移动电池3的接口为4pin接口，当移动电池3插到车身上时，自动激活电路。

移动电池3和固定电池5可以同时给电机1供电，也可以分别单独给电机1供电；当移动电池3有电的时候，可以由它给电机1供电，同时移动电池3还可以给固定电池5充电，当固定电池5电量充满后移动电池3只给电机1供电。

当移动电池3没电的时候，由固定电池5给电机1供电，驱动电机1工作，此时可以将移动电池3取下充电。

当移动电池3和固定电池5都没电的时候，本发明的电动自行车可作为纯自行车使用，不会出现像某些电动车没电之后无法再前行的现象。

移动电池3上设置有usb接口和microusb充电接口，可以给手机充电使用

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。