用于机动车的可翻转载货地板的制作方法

本文档大体涉及机动车设备领域，更具体地，涉及可翻转载货地板，其提供额外的选项和多功能性，从而允许车辆操作者更好地管理在机动车载货地板上运输的货物。

背景技术：

机动车用于运输各种类型的货物。当运送杂货时，杂货袋可能包括重的罐头和高瓶的果汁以及容易在货物区域滑动或滚动的其他物品。通常，如果机动车中没有提供用于划分载货地板的分隔系统或其他结构，例如电灯泡和鸡蛋的脆弱、易碎的物品就会被损坏。相比之下，运输大的货物需要利用整块载货地板。

本文涉及具有两个相对用户表面的新的和改进的可翻转载货地板，两个相对用户表面具有不同的货物保持特征部。有利地，这增强了载货地板利于车主高效率且有效地运输更多种类的货物的多功能性。为了本文档的目的，“用户表面”是被设计成面向用户并提供期望的美学性质和/或特定功能的表面。用户表面包括一个或多个货物保持特征部。

技术实现要素：

根据在此所述的目的和益处，为机动车提供可翻转载货地板。该可翻转载货地板包括具有第一用户表面和第二用户表面的主体，其中第一用户表面与第二用户表面相对。可翻转载货地板还可以包括通过第一铰链连接到第一用户表面的第一隔板。第一铰链可以是锁定铰链。

第一隔板可以在平靠第一用户表面的存放位置和从第一用户表面向上突出的展开位置之间移动。可翻转载货地板还可以包括可释放地将第一隔板固定在存放位置的紧固件。该紧固件可以是协作的钩和环紧固件。

可翻转载货地板还可以包括通过第二铰链连接到第一用户表面的第二隔板。此外，可翻转载货地板可以包括通过第三铰链连接到第一用户表面的第三隔板。此外，可翻转载货地板可以包括通过第四铰链连接到第一用户表面的第四隔板。

在许多可能的实施例中的一个实施例中，第一和第二隔板可以设置在第三和第四隔板内侧并且偏离第三和第四隔板。

可翻转载货地板的主体可以包括在第一用户表面处的第一地板覆盖层和在第二用户表面处的第二地板覆盖层。第一地板覆盖层可以是第一地毯层。第二地板覆盖层可以是第二地毯层。

第二用户表面可以是平坦的或其他的配置。

此外，可翻转载货地板还可以包括展开成垂直于其他四个隔板的第五隔板。更具体地，第五隔板的第一面可以朝向第一隔板和第二隔板，而第五隔板的第二面可以朝向第三隔板和第四隔板。

在下面的描述中，示出和描述了可翻转载货地板的几个优选实施例。应当认识到的是，可翻转载货地板能够具有其他不同的实施例，并且其几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中阐述和描述的可翻转载货地板。因此，附图和描述应当被认为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

在此并入并形成说明书一部分的附图示出了可翻转载货地板的几个方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1是清楚地示出主体以及第一用户表面和第二用户表面的可翻转载货地板的横截面视图；

图2是示出将隔板连接到第一用户表面的锁定铰链的一个可能实施例的详细示意图；

图3a是示出在第一配置中使用的图1中可翻转载货地板的透视图，其中第一用户表面朝上并且该表面上的隔板全部处于存放位置；

图3b是类似于图3a的视图，但示出了处于完全展开位置的第一用户表面上的所有隔板；

图3c是图1中所示的可翻转载货地板的另一种配置的透视图，其中第二用户表面朝上用于容纳和保持货物。

现在将详细参考可翻转载货地板的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1和图2，示出了可以用于管理在机动车中运输的货物的可翻转载货地板10。在所示实施例中，可翻转载货地板10包括具有第一用户表面14和第二用户表面16的主体12。应当理解，第一用户表面14与第二用户表面16相对。在所示实施例中，主体12包括基板18、第一用户表面14处的第一地板覆盖层20和在第二用户表面16处的第二地板覆盖层22。

第一地板覆盖层20可以包括第一地毯层。第二地板覆盖层22可以包括第二地毯层。或者，第一和第二地板覆盖层20、22可以由基本上任何适当的材料制成，包括例如，具有适于捕获液体、污垢或者其他碎屑的凸起边缘的橡胶。

如图1和图2进一步所示，可翻转载货地板10包括形式为第一隔板24和第二隔板26的货物保持特征部。更具体地，第一隔板24通过第一铰链28连接到第一用户表面14。第二隔板26通过第二铰链30连接到第一用户表面14。

如图2所示，铰链28、30中的一个或两个可以包括锁定铰链，该锁定铰链包括固定到主体12的静止圆柱形构件32和固定到隔板24/26的协作的旋转构件34。如图所示，静止圆柱形构件32包括具有成角度凸轮表面38的止动件36。旋转构件34包括协作的止动件接收器40。

如图1所示，每个隔板24、26可以在平靠第一用户表面14的存放位置p1和基本上垂直于第一用户表面14的突出的展开位置p2之间移动。

协作的钩和环紧固件42用于将隔板24、26保持在存放位置p1。在所示实施例中，紧固件的钩部44被承载在隔板24、26上，而紧固件的环部分46被承载在第一用户表面14上。

当希望展开隔板24、26时，通过克服钩和环紧固件42的紧固力，围绕铰链28、30枢转隔板。一旦隔板24、26在动作箭头a的方向上完全枢转到展开位置，止动件36卡入止动件接收器40中，使得铰链28、30有效地将隔板锁定在展开位置。

当希望将隔板24、26返回到存放位置时，在动作箭头b的方向上推动隔板，克服止动件36的锁紧力并迫使隔板围绕铰链28、30枢转回到存放位置p1重新接合钩和环紧固件42。

在所示实施例中，第二用户表面是平的并且唯一的货物保持特征部是地毯或第二地板覆盖层22。

现在参考图3a，其示出了包括第一隔板24和第二隔板26以及第三隔板48、第四隔板50和第五隔板52的可翻转载货地板的一个可能的实施例。第三隔板48通过第三铰链54连接到第一用户表面14。第四和第五隔板50、52由相应的第四、第五铰链56、58连接到第一用户表面14。在图3a中，所有五个隔板24、26、48、50、52设置在平靠第一用户表面14的主体12的存放位置p1处。与此相反，在图3b中，示出了在相对于第一用户表面14基本上以垂直的角度向上突出的展开位置p2上的所有五个隔板24、26、48、50、52。第三、第四和第五隔板48、50、52都可以包括紧固件42来将它们锁定在图3a所示的存放位置。当所有的隔板24、26、48、50、52都处于完全展开位置时，那些紧固件42在图3b中是可见的。

应当理解，五个隔板24、26、48、50、52全部可以在存放位置p1和展开位置p2之间如用户期望的独立地移动来满足用户运输任何特定货物的需要。在图示的实施例中，第一和第二隔板24、26设置在第三和第四隔板48、50内侧并偏离第三和第四隔板48、50。

当展开时，第五隔板52突出垂直于第一隔板24、第二隔板26、第三隔板48和第四隔板50(见图3b)。第一面60朝向在车辆前方上的第一和第二隔板24、26，而第五隔板的第二面62朝向在车辆后方上的第三和第四隔板48、50。尽管未示出，但应当理解，隔板24、26、48、50、52可以包括协作的凸耳和槽或其他装置，以使得当它们都处于展开位置p2时允许互连。

如图3b所示，第一隔板24、第二隔板26和第五隔板52与机动车行李厢t的前壁66形成第一货物保持隔间64。同时，第三隔板48、第四隔板50和第五隔板52与机动车行李厢t的后壁70形成第二货物隔间68。第三货物隔间72形成在第一隔板24、第四隔板50、第五隔板52、行李厢t的前壁66、行李厢的后壁70以及行李厢的右侧壁74之间。此外，在第二隔板26、第三隔板48、第五隔板52以及行李厢t的前壁66、后壁70和左侧壁78之间设置有第四货物隔间76。四个货物隔间64、68、72、76一起提供四个不同形状的区域用来保持较小的货物，并防止或限制该货物在机动车运行期间绕行李厢t移动或滚动。

现在参考图3c，其示出了可翻转载货地板10的另一种配置或操作模式。如该图所示，可翻转载货地板10已被翻转，使得第二用户表面16朝上以支撑货物。所示实施例的第二用户表面16没有所有隔板，并且提供了覆盖软绒地毯22的连续不间断的平坦表面，以适应例如手提箱的较大货物。第二用户表面16可以由操作员用于任何货物应用，其中第一用户表面14上的隔板24、26、48、50、52不被需要甚至代表妨碍。

从前面的描述可以理解，可翻转载货地板10提供了许多益处和优点，包括满足机动车操作者的货物管理需求的增强多功能性。因此，应当理解的是，可翻转载货地板代表机动车配件领域的显著进步。

为了说明和描述的目的，提出了前述内容。其并不旨在详尽无遗或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的。当依照所附权利要求公平、合法、公正地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都落在所附权利要求的范围内。