一种平台化车身地板结构及其装配方法与流程

本发明属于汽车车身结构设计领域，具体涉及一种平台化车身地板结构及其装配方法。

背景技术：

随着汽车市场竞争日趋激烈，新车型推出速度和单车成本的压力不断加大，因此平台战略在世界各主要汽车公司中普遍采用，大大增强了公司的竞争实力。平台的应用不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。

汽车平台是在开发过程中，使用相似底盘和下车身的公共架构。平台化下车身的结构设计，决定了车身平台的通用化沿用率，直接影响整车的开发流程进度和生产成本。而组成汽车平台化下车身的识别要素主要包括，发动机舱、前地板、后地板等。其中平台化下车身中轴距变化是一个比较重要的变量，其可通过更改前地板总成整体第一方向长度等多种方式来实现。但更改前地板总成整体第一方向长度的方法，难以保证前地板总成的零件通用化，影响前地板总成和其他零件的匹配性，不利于降低开发周期和开发成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够实现提升通用化零部件的沿用率，能够以最小化更改零件来实现平台车型轴距的变化，降低开发周期和成本的平台化车身地板结构及其装配方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该平台化车身地板结构，包括前地板总成和后地板总成，所述前地板总成和后地板总成通过长度大于下车身轴距变化量的连接部相连接，通过连接部长度变更来实现车身轴距变化的匹配需求。

所述后地板总成包括和前地板总成的前地板连接的中底板连接板、包括和前地板总成的前门槛连接的门槛后段、包括和前地板总成的中通道纵梁连接的中通道后纵梁及和前地板总成的前地板纵梁连接的后纵梁；所述中底板连接板上设有和前地板连接的中底板连接板延伸部；所述门槛后段上设有和前门槛连接的门槛后段延伸部；所述中通道后纵梁上设有和中通道纵梁连接的中通道后纵梁延伸部；所述前地板纵梁上设有和所述后纵梁连接的前地板纵梁延伸部；所述中底板连接板延伸部、门槛后段延伸部、中通道后纵梁延伸部及前地板纵梁延伸部构成所述连接部。

所述中底板连接板延伸部和前地板搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。

所述门槛后段延伸部和前门槛搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。

所述中通道后纵梁延伸部和中通道纵梁搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。

所述前地板纵梁延伸部和后纵梁搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。

所述前地板纵梁延伸部上设有两组以上和后纵梁连接的连接孔。

所述中通道后纵梁延伸部上设有两组以上和中通道纵梁连接的连接孔。

该平台化车身地板结构的装配方法，具体为：放置后地板总成；再放置前地板总成，使得前地板和中底板连接板延伸部搭接，门槛后段和门槛后段延伸部搭接，中通道纵梁和中通道后纵梁延伸部搭接，后纵梁和前地板纵梁延伸部搭接；再根据下车身轴距变化的要求，调整各连接部件的延伸部长度，进行匹配焊接后，完成平台化车身轴距变化的地板结构装配。

本发明的优点在于：本发明通过更改后地板总成中与前底板总成搭接处的零件的长度尺寸来实现下车身轴距的变化，前地板总成和后地板总成的连接位置能够调整，满足不同下车身轴距的车身地板的装配需求。

本发明能保证前地板总成的通用化，前地板总成作为通用总成在平台内各车型中通用，也利于前地板总成作为总成供货状态的管理，提高了通用化沿用率。同时针对后纵梁由于零件尺寸大，模具复杂，相对应的，在前地板纵梁与后纵梁搭接处在第一方向上做长度的变化，费用成本和技术难度都更低，满足了最小化更改零件，降低了开发周期和开发成本。在平台化下车身实现轴距变化方式中，本发明在提高平台通用化率及最小化更改零件方面更有优势。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明平台化车身地板结构的结构示意图。

图2为本发明平台化车身地板结构的俯视局部图。

图3为本发明平台化车身地板结构的仰视局部图。

图4为本发明平台化车身地板结构的前地板纵梁与后纵梁连接处沿a-a的剖视结构示意图。

图5为本发明平台化车身地板结构的后地板总成结构示意图。

图6为本发明平台化车身地板结构的前地板总成结构示意图。

图7为本发明平台化车身地板结构装配好后的结构示意图。

上述图中的标记均为：

101-前地板总成；102-后地板总成；201-中底板连接板；202-左门槛后段；203-右门槛后段；204-左前地板；205-右前地板；301-中通道左后纵梁；302-中通道右后纵梁；303-前地板左纵梁；304-前地板右纵梁；305-左后纵梁；306-右后纵梁；4-前后地板搭接分界；5-前地板上的前后纵梁焊接过孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

为便于描述，定义汽车平台化下车身的长度方向为第一方向。

如图1-图4所示，该种平台化车身地板结构，包括前地板总成101和后地板总成102，后地板总成102包括和前地板总成101的前地板连接的中底板连接板201、包括和前地板总成101的前门槛连接的门槛后段、包括和前地板总成101的中通道纵梁连接的中通道后纵梁及和前地板总成101的前地板纵梁连接的后纵梁。前地板包括左前地板204及右前地板205，门槛后段包括左门槛后段202及右门槛后段203，中通道后纵梁包括中通道左后纵梁301和中通道右后纵梁302，前地板纵梁包括前地板左纵梁303及前地板右纵梁304，后纵梁包括左后纵梁305及右后纵梁306。

前地板总成101和后地板总成102通过长度大于下车身轴距变化量的连接部相连接。下车身轴距变化量为下车身轴距最大值和下车身轴距最小值之间的差值。

中底板连接板201上设有和前地板连接的中底板连接板延伸部；门槛后段上设有和前门槛连接的门槛后段延伸部；中通道后纵梁上设有和中通道纵梁连接的中通道后纵梁延伸部；前地板纵梁上设有和后纵梁连接的前地板纵梁延伸部；中底板连接板延伸部、门槛后段延伸部、中通道后纵梁延伸部及前地板纵梁延伸部构成连接部，中底板连接板延伸部、门槛后段延伸部、中通道后纵梁延伸部及前地板纵梁延伸部在第一方向上的长度均大于下车身轴距变化量。

该平台化车身地板结构，通过更改后地板总成102中与前底板总成搭接处的零件的长度尺寸来实现下车身轴距的变化，前地板总成101和后地板总成102的连接位置能够调整，以实现下车身轴距的调整需求，满足不同下车身轴距的车身地板的生产需求。

该平台化车身地板结构，通过前后地板搭接处的中底板连接板201、门槛后段、中通道后纵梁及前地板纵梁等在第一长度方向平直段的长度变化，来实现平台车身轴距的变化，并且前地板本体在前后纵梁连接处以轴距变化分别开连接过孔。

为了满足提高通用化沿用率和最小化更改零件，本发明能保证前地板总成101的通用化，前地板总成101作为通用总成在平台内各车型中通用，也利于前地板总成101作为总成供货状态的管理，通过更改后地板总成102中的与前地板搭接处零件在第一方向的长度来实现平台车型轴距的变化。后地板总成102中与前地板总成101搭接处零件包括中底板连接板201、门槛后段及中通道后纵梁。后纵梁由于零件尺寸大，模具复杂，相对应的，在前地板纵梁与后纵梁搭接处在第一方向上做长度的变化，费用成本和技术难度都更低。

与通过更改前地板总成101的整体第一方向长度来实现轴距变化的方式相比，本发明保证了前地板总成101作为总成供货状态在平台车型中的统一性，便于生产组织和管理。且只需要更改中底板连接板201及相关部件，即可实现要变更前地板总成101中更改左/右前地板和中通道三个件的方案，更改零件的数量和技术难度都更小，所需成本费用更低。综上在平台化下车身实现轴距变化方式中，本发明在提高平台通用化率及最小化更改零件方面更有优势。

具体地，中底板连接板延伸部和前地板搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。即中底板连接板延伸部在与前地板(包括左前地板204及右前地板205)搭接处的连接面设计为长度大于轴距变化的可截除平直面，可以沿第一方向截取中底板连接板延伸部的平直面轴距变化量(xxmm)的长度，中底板连接板延伸部与前地板总成101的前地板搭接，得到的平台化车身地板具有最大轴距。当下车身的轴距变化时，再根据需要调整中底板连接板延伸部和前地板的连接位置。

门槛后段延伸部和前门槛搭接的连接面为长度大于下车身轴距变化量的平直面。同样的门槛后段(包括左门槛后段202及右门槛后段203)的门槛后段延伸部在与前门槛搭接面处的连接面也设计为长度大于轴距变化的可截除平直面，可以沿第一方向截取门槛后段延伸部的平直面轴距变化量(xxmm)的长度，门槛后段延伸部与前门槛搭接，得到的平台化车身地板具有最大轴距。当下车身的轴距变化时，再根据需要调整门槛后段延伸部与前门槛的连接位置。

中通道后纵梁延伸部和中通道纵梁搭接的连接面为长度大于下车身轴距的轴距变化量的平直面。中通道后纵梁(包括中通道左后纵梁301及中通道右后纵梁302)的中通道后纵梁延伸部在与中通道左右纵梁搭接处的连接面设计为大于轴距变化的可截除平直面，可以沿第一方向截取中通道后纵梁延伸部的平直面轴距变化量(xxmm)的长度，中通道后纵梁延伸部与中通道左右纵梁搭接，得到的平台化车身地板具有最大轴距。当下车身的轴距变化时，再根据需要调整中通道后纵梁延伸部和中通道纵梁的连接位置。

前地板纵梁延伸部和后纵梁搭接的连接面为长度大于下车身轴距的轴距变化量的平直面。前地板纵梁(包括前地板左纵梁303及前地板右纵梁304)的前地板纵梁延伸部在与后纵梁(包括左后纵梁305及右后纵梁306)的搭接面设计为长度大于轴距变化的可截除平直面，可以沿第一方向截取前地板纵梁延伸部的平直面轴距变化量(xxmm)的长度，前地板纵梁延伸部与后纵梁搭接，得到的平台化车身地板具有最大轴距。当下车身的轴距变化时，再根据需要调整前地板纵梁延伸部与后纵梁的连接位置。此种变化可保证前底板总成101的通用化，并且以最小化更改零件数量和以最小成本和技术难度来实现平台化下车身的轴距变化。即满足平台化需求，提高了平台化沿用率，还降低了平台车型开发的周期和成本。

前地板在前地板纵梁与后纵梁焊接(螺接)处的过孔需要以轴距变化量(xxmm)为基准，分别开适合功能要求大小的焊接过孔。前地板纵梁延伸部和后纵梁延伸部上设有满足不同轴距变化的连接孔。这样前地板总成101在和后地板总成102连接时，连接孔能够满足不同轴距变化的连接需求，达到前地板总成101在和后地板总成102的连接位置可以根据实际需要调整，改变下车身轴距的目的。

中通道后纵梁延伸部上设有满足不同轴距变化的与中通道纵梁连接的连接孔。这样前地板总成101在和后地板总成102连接时，连接孔能够满足不同轴距变化的连接需求，达到前地板总成101在和后地板总成102的连接位置可以根据实际需要调整，改变下车身轴距的目的。

如图5-图7所示，平台化车身地板结构的装配方法，具体为：放置后地板总成102；再放置前地板总成101，使得前地板和中底板连接板延伸部搭接，前门槛和门槛后段延伸部搭接，中通道纵梁和中通道后纵梁延伸部搭接，前地板纵梁延伸部和后纵梁搭接；再根据下车身轴距变化的需求，调整好相互各搭接部件的连接位置，进行匹配焊接后，完成平台化车身地板结构的安装。

平台化车身地板结构的装配方法，可保证前地板总成101的通用化，前地板总成101作为通用总成在平台内各车型中通用，也利于前地板总成101作为总成供货状态的管理，通过更改后地板总成102中的与前地板搭接处中底板连接板在第一方向的长度变化来实现平台车型轴距的变化。本发明不但可以提升通用化零部件的沿用率，并可以最小化更改零件来实现平台车型轴距的变化。更改零件的数量和技术难度都更小，所需成本费用更低，利于平台产品的开发。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。