多功能折叠车的制作方法

本发明属于工具车技术领域，具体地说，涉及一种多功能折叠车。

背景技术：

折叠车被广泛用于运送杂货、宠物、园艺用品等许多地方。现有折叠车通常都有一个把手和四个轮子，外加折叠车体和用于盛装物品的布兜。该车还可以是多功能的，可以当作旅行车，也可以运载物品到海边或任何地方。作为折叠车，最大的亮点在于不使用时可以折叠存放，不会占据很大的空间，所以现在国内工厂在生产时，为了能够折叠存放，都是采用滑动两个固定轮的脚轮固定架的方法，达到折叠的效果。但是这种方法会对车辆的正常使用产生影响，因为脚轮固定架要顺利滑动，必须要保持一定的间隙，这样就导致工作时，两个固定轮不能很牢固，使用中不稳定，很容易造成脚轮固定架的损坏，而且长时间的来回滑动，会磨损脚轮架，这些都会导致车辆的受损，影响正常使用，而且对使用者造成伤害，影响产品声誉。

技术实现要素：

本发明提供了一种多功能折叠车，通过改进固定轮的脚轮固定架的结构使其可以旋转，达到折叠车的充分折叠，而且增加了车辆的牢固性和安全性，解决了对脚轮架的磨损破坏，提高车辆的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种多功能折叠车，包括折叠车体，所述折叠车体内设有用于盛装物品的布兜，所述折叠车体的一端活动连接有把手，所述折叠车体的底部前后两端设有横杆和固定杆，所述固定杆上设有车轮装置，所述车轮装置包括位于折叠车体底部前端的两个轮子和位于折叠车体底部后端的两个轮子，每个所述轮子设有脚轮固定架，其中所述折叠车体底部后端的脚轮固定架顶部设有止挡部和旋转轴，所述旋转轴将该脚轮固定架与所述固定杆连接，且该脚轮固定架可绕所述旋转轴旋转实现折叠车的充分折叠。这里所说的充分折叠是指车辆的折叠主要还是依靠折叠车体的折叠，在折叠车体折叠过程中，将固定轮向内旋转后，避免了固定轮与转向轮的干涉，可以实现车辆充分的折叠尽量减少占用空间。

进一步地，所述折叠车体底部前端的两个轮子为转向轮，所述折叠车体底部后端的两个轮子为固定轮。

进一步地，所述旋转轴位于所述脚轮固定架的内侧。这里所说的内侧是指车辆正常使用状态下，相对于车体来说的。这样设置使得两个固定轮均绕着旋转轴旋转180度后，折叠车充分折叠，最终状态是两个固定轮并排位于两个转向轮的中间。

进一步地，所述止挡部位于所述脚轮固定架的外侧，同样，这里所说的外侧是指车辆正常使用状态下，相对于车体来说的。

进一步地，所述止挡部包括底座，所述底座上面设置至少一个卡爪，底座一侧设有凹槽，车辆正常使用状态下，所述卡爪上端抵靠在所述折叠车体底部的横杆上；车辆折叠状态下，所述折叠车体底部的固定杆卡入所述底座的凹槽内。止挡部保证了脚轮固定架最大只能旋转180度，在使用状态下止挡部位于旋转轴的外侧；折叠状态下，止挡部位于旋转轴的内侧，两种状态下止挡部均起到固定作用。

进一步地，所述止挡部整体采用塑料件。

进一步地，所述止挡部的底座通过铆钉与所述脚轮固定架固定连接。

进一步地，所述转向轮为万向轮。

具体操作使用如下：

在车辆使用时，将脚轮固定架旋转到最大度数，使止挡部的卡爪上端卡住车辆底部的横杆上，这样保证了在使用中脚轮非常牢固；

在使用结束后，将车辆折叠的时候，用手抓住脚轮固定架，将脚轮固定架向内旋转180度，使止挡部的底座凹槽卡住车辆底部的固定杆上，这样可以保证车辆完全折叠，存放时节省空间。

本发明在现有折叠车结构的基础上，通过改变固定轮的脚轮固定架，并在脚轮固定架上增加止挡部的方式，解决了现有技术存在的通过滑动脚轮固定架实现车辆折叠所带来的问题。

本发明折叠车的固定轮的固定架可以旋转，既避免了车辆折叠后固定轮与转向轮的干涉问题，同时能够实现车辆最大程度的折叠，最终的折叠状态几乎是四个轮子并排一线，尽量减少了占据空间，而且折叠方便，由于不需要滑动脚轮固定架，且在止挡部的作用下，脚轮固定架被挡住，保证行驶过程中固定轮的牢固性。

本发明解决了国内生产此种产品时遇到的最大问题，既保证了车辆的正常折叠，又保证了车辆的使用性能，既牢固又稳定，增加了使用者在使用中的安全，满足产品质量安全要求。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

1、保证了车辆的正常折叠，折叠操作更简单；

2、使用中可以很牢固的固定脚轮架，增加了车辆的稳定性；

3、因为增加了车辆的牢固和稳定性，所以在使用中增加了使用者的安全性，并延长了车辆的使用寿命；

4、美观，上档次，生产时更简洁；

5、生产质量提高，满足产品质量安全要求。

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

以下结合附图，详细说明本发明的优点和特征。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明所述多功能折叠车的侧面图（使用状态）；

图2是本发明所述多功能折叠车的后视图（使用状态）；

图3是本发明所述多功能折叠车的后视图（折叠最终状态）；

图4是所述止挡部的主视图；

图5是所述止挡部的侧视图；

图6是所述止挡部的俯视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本发明，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。

以下结合附图对本发明的实施例做详细描述。

参考图1-3所示，是根据本发明多功能折叠车的一个具体实施例的结构示意图，多功能折叠车，包括折叠车体10，折叠车体10内设有用于盛装物品的布兜20，折叠车体10的一端活动连接有把手30，折叠车体10的底部前后两端设有横杆11和固定杆12，固定杆12上连接有车轮装置，该车轮装置包括位于折叠车体10底部前端的两个万向轮40和位于折叠车体10底部后端的两个固定轮50，每个固定轮50设有脚轮固定架51；

如图2、3所示，脚轮固定架51的顶部设有止挡部52和旋转轴53，脚轮固定架51可绕旋转轴53旋转实现折叠车的折叠，正常使用状态下，旋转轴53位于脚轮固定架51的内侧，止挡部52位于脚轮固定架51的外侧，这样设置使得两个固定轮50均绕着旋转轴旋转180度后，折叠车充分折叠，最终状态是两个固定轮50并排位于两个转向轮40的中间。

如图4-6所示的止挡部的三视图，止挡部52整体采用塑料件，一体注塑成型，采用塑料件，弹性好，结构强度也满足，止挡部52包括底座521，底座521上面设置三个卡爪522，卡爪522一侧是斜面；底座521一侧设有凹槽523，凹槽523的开口方向背向设置卡爪的一侧，止挡部52的底座521通过铆钉与脚轮固定架51顶面固定连接。折叠车体10底部前后两端设有横杆11，车辆正常使用状态下，卡爪522上端抵靠在折叠车体10底部的横杆11上；车辆折叠状态下，折叠车体底部的固定杆12卡入底座521的凹槽523内。止挡部52保证了脚轮固定架51最大只能旋转180度，在使用状态下止挡部52位于旋转轴53的外侧（如图2）；折叠状态下，止挡部52位于旋转轴53的内侧（如图3所示），两种状态下止挡部均起到固定作用。具体操作使用如下：

如图2所示，在车辆使用时，将脚轮固定架51旋转到最大度数，使止挡部52的卡爪522上端卡住车辆底部的横杆11上，这样保证了在使用中固定轮50非常牢固；

如图3所示，在使用结束后，将车辆折叠的时候，用手抓住脚轮固定架51，将脚轮固定架51向内旋转180度，折叠车体底部的固定杆12卡入底座521的凹槽523内。这样可以保证车辆完全折叠，存放时节省空间。此时，四个轮子几乎在同一排上。

本发明在现有折叠车结构的基础上，通过改变固定轮的脚轮固定架使其可以旋转，并在脚轮固定架上增加止挡部，解决了现有技术存在的通过滑动脚轮固定架实现车辆折叠所带来的一系列问题。本发明折叠车的固定轮的固定架可以旋转，既避免了车辆折叠后固定轮与转向轮的干涉问题，同时能够实现车辆最大程度的折叠，最终的折叠状态几乎是四个轮子并排一线，尽量减少了占据空间，而且折叠方便，由于不需要滑动脚轮固定架，且在止挡部的作用下，脚轮固定架被挡住，保证行驶过程中固定轮的牢固性。

本发明既保证了车辆的折叠性能，又能很牢固的固定脚轮架，增加车辆的稳定性，延长了车辆的使用寿命，保护了使用者的安全。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。