一种双层自行车停车装置的制作方法

本发明涉及自行车停车装置领域，尤其是一种双层自行车停车装置。

背景技术：

目前解决自行车停车的主要装置有：（1）使用低效率的普通停车装置，例如螺旋式、卡拉式、高低式停车架，相邻停车架之间存在较大的空间，并且停车架上方多余空间未能被有效利用，造成空间面积的浪费。（2）在停车方式上，统自行车停放装置使用普通的金属管制造成如u型、波浪型、栅栏型的锁车栏杆，依靠车锁将轮胎固定在锁车栏杆上，或者通过底槽或杆缝夹持住车轮来保证自行车的停放平稳，这类停车装置的缺点是间距小，车与车相互阻碍，对车身产生磨损。（3）使用操作困难、繁琐的停车装置，目前市面上流行的另一款双层滑轨式停车装置，虽然能够解决停车占用空间大的问题，但是操作流程复杂，在一定程度上使其使用受限，往往需要伸手将滑轨上的停车槽取下来，再抬起自行车放入到停车槽里，然后抬起停车槽连同自行车顺着滑轨推入；一方面对停车者的身高和力气有一定的要求，特别是当滑轨进入异物或材料锈蚀时，进一步加大停车难度，另一方面由于其成本较高，并不适用于中小型城市。因此，上诉所说的是目前城市当中自行车停车装置存在的一些问题，在目前的使用中都有很大的限制。目前城市大量采用的还是较为普通的停车装置，但随着城市的发展，已不能完全满足众多自行车的存放。

技术实现要素：

本发明提供一种双层自行车停车装置，能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种双层自行车停车装置，包括底座、中心轴，中心轴的下端固定在底座上，其特征在于：中心轴的上端处设有旋转座，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有多个停车架，多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转；停车架的结构为：包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩，停车固定座通过滚轮支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，翻转架能向前或向后作翻转运动，弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。

对上述技术方案进一步地限定，所述停车固定座的结构为：包括槽钢，槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架，槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护，能快速取放车辆。

对上述技术方案进一步地限定，所述弹簧锁扣结构为：包括圆盘、卷簧、销座、插销、回位弹簧及拉环，圆盘固定在左立杆的上端处，圆盘的中心处设有通孔，通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置，圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔，翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出，卷簧固定在翻转架的左连接臂上，卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接，销座固定在翻转架的左连接臂外端上，插销和回位弹簧固定在销座内，插销的头端与插销孔呈相对应设置，拉环与插销的尾端连接。此结构的优点：1.圆盘、插销和回位弹簧实现自动锁止翻转架的目的，且能在多种翻转角度上进行锁止，使用灵活，安全性高；2.卷簧为上层停取自行时提供一个往复力，便于停取自行车；3.拉环便于拉动插销；4.结构简单，生产成本低，便于维护，操作方便。

对上述技术方案进一步地限定，所述吊钩的结构为：包括两根杆体，两根杆体的纵向端与旋转管固定连接，两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护，能快速取放车辆。

有益效果：1.采用纯机械设计，停车架可根据具体情况，增加或减少数目，能够满足各种停取环境；2.本发明中的停车架既可单独旋转，也可整体旋转，提高了空间利用率；停车架彼此之间的距离可通过旋转任意调整，灵活多变，一方面实现停车架的集体存放，节省了占地面积，另一方面，可以避免自行车与自行车之间的阻碍和摩擦，对自行车本身起到一个保护作用；停车架分为上下两层，通过翻转架实现上层停车能取放自如；3.弹簧锁扣能在多种翻转角度上对翻转架进行锁止，使用灵活，安全性高；4.吊钩实现上层车辆快速取放的目的；5.本发明具备空间利用率高、操作便捷、可靠耐用等综合性能，能克服目前市面上常见停车装置存在的缺点，能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中单个停车架结构示意图。

图3是本发明中吊钩连接结构示意图。

图4是本发明中弹簧锁扣结构示意图。

图5是本发明中弹簧锁扣立体图。

图6是本发明中停车架使用状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种双层自行车停车装置，包括底座1、中心轴2，中心轴呈竖立状，中心轴的下端固定在底座上，中心轴的上端处设有旋转座3，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有五个结构相同的停车架4，五个停车架能随旋转座作旋转运动、也能独自作旋转运动；停车架的结构为：包括停车固定座401、左立杆402、右立杆403、翻转架404、弹簧锁扣405及吊钩406，停车固定座通过滚轮407支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动；翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，其铰接结构为：左立杆和右立杆的上端处均设有轴承，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆上的轴承连接，翻转架能向前或向后作翻转运动；弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管5与翻转架的中部连接，翻转架上设有两个限位凸起6，限位凸起能对旋转管进行轴向限位；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车；

如图1和图2所示，所述停车固定座401的结构为：包括槽钢4011，槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架4012，槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架4013；

如图4和图5所示，所述弹簧锁扣405结构为：包括圆盘4051、卷簧4052、销座4053、插销4054、回位弹簧4055及拉环4056，圆盘固定在左立杆的上端处，圆盘的中心处设有通孔，通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置，圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔4057，翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出、且两则呈间隙配合，卷簧固定在翻转架的左连接臂上，卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接，销座固定在翻转架的左连接臂外端上，插销和回位弹簧固定在销座内，插销的头端与插销孔呈相对应设置，拉环与插销的尾端连接；所述插销的尺寸较小，插销的头端采用球面状，能减少磨损；弹簧锁扣采用不锈钢材料以避免腐蚀，插销和回位弹簧封闭在销座内，这样能避免直接与空气接触，防止锈蚀；

如图1、图2和图3所示，所述吊钩的结构为：包括两根杆体，两根杆体的纵向端与旋转管固定连接，两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。

使用说明：1.多个停车架能绕中心轴作整体旋转，选择相应的停车架即可；2.因右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，即实现单个停车架能独立旋转，从而达到停车架彼此之前的空间可调节的目的；3.抬起第一辆自行车，将第一辆自行车的前后轮放入至停车固定座内，即完成停车；4.如图6所示，拉动弹簧锁扣中的拉环，使插销与插销孔脱离，向下拉动翻转架绕连接臂作旋转运动，当翻转架翻转一定角度后，插销通过回位弹簧自动插入至限位孔内，因多个限位孔呈圆周分布状，因此，多个限位孔能对翻转架实现多种角度的限位；如图2所示，翻转架翻转后，吊钩通过自重实现自转，将第二辆自行车的座垫固定在吊钩上，拉动拉环，取消限位，拨动翻转架，翻转架通过卷簧回到原始位置，同时，插销自动插入至相应的限位孔内；因吊钩能靠重力自转，第二辆自行车停车后呈水平状，停/取第二辆自行车时不会与第一辆自行车发生干涉。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。