混凝土湿喷机驾驶舱旋转掉头驱动装置的制作方法

本实用新型涉及混凝土湿喷机领域，尤其涉及混凝土湿喷机驾驶舱旋转掉头驱动装置。

背景技术：

在隧道及地下工程施工中，通常采用喷射混凝土对开挖的洞室进行初期支护。而混凝土湿喷机则广泛应用隧道内初期支护，为了解决湿喷机在隧道内掉头难的问题，现有技术中已经出现将湿喷机的驾驶舱进行原地旋转180°或通过将驾驶舱内的座椅和操控部件进行原地旋转180°，从而将驾驶舱内驾驶员面朝的方向旋转180°，以方便控制湿喷机前进或后退，但是现有原地转动的方式还存在以下问题：驾驶舱一般位于车架的一端或中部，驾驶舱和车架之间还会存在很大的部分会阻碍驾驶员的视线，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，工作可靠的混凝土湿喷机驾驶舱旋转掉头驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

混凝土湿喷机驾驶舱旋转掉头驱动装置，所述驾驶舱连接在一摆臂上，摆臂的下端转动连接在混凝土湿喷机的中部，该摆臂由所述驱动装置驱动来回180°旋转，从而带动驾驶舱从混凝土湿喷机一端运动至另一端并实现掉头，所述驱动装置包括动力源、回转件和传动件，所述回转件连接在摆臂的下端，传动件连接在动力源的输出端，所述传动件与回转件之间通过传动齿啮合连接，动力源通过传动件带动回转件旋转从而带动摆臂旋转。

所述动力源为电机，回转件为蜗轮，传动件为蜗杆。

所述动力源为电机，回转件为主动齿轮，传动件为从动齿轮。

所述动力源为油缸，回转件为回转支承，传动件为齿条，回转支承的内圈固定在混凝土湿喷机的车架上，回转支承的外圈与摆臂的下端固定连接，齿条与回转支承外圈的外齿啮合。

本实用新型采用以上结构，具有以下有益效果：本实用新型通过动力源输出动力，再通过传动件与回转件之间的啮合连接实现动力的传送，以带动旋转臂的旋转，最终带动驾驶舱从混凝土湿喷机一端运动至另一端并实现掉头。本实用新型结构简单，工作可靠，能够有效实现驾驶舱的掉头。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型中驾驶舱在混凝土湿喷机上的连接示意图；

图2为本实用新型驱动装置实施例1的示意图；

图3为本实用新型驱动装置实施例2的示意图；

图4为本实用新型驱动装置实施例3的示意图；

图5为本实用新型驱动装置实施例3中摆臂与回转支承连接的示意图。

具体实施方式

如图1-5之一所示，本实用新型混凝土湿喷机3驾驶舱1旋转掉头驱动装置4，驾驶舱1连接在一摆臂2上，摆臂2的下端转动连接在混凝土湿喷机3的中部，该摆臂2由驱动装置4驱动来回180°旋转，从而带动驾驶舱1从混凝土湿喷机3一端运动至另一端并实现掉头，驱动装置4包括动力源41、回转件42和传动件43，回转件42连接在摆臂2的下端，传动件43连接在动力源41的输出端，传动件43与回转件42之间通过传动齿啮合连接，动力源41通过传动件43带动回转件42旋转从而带动摆臂2旋转。

实施例1，如图2所示，动力源41为电机，回转件42为蜗轮，传动件43为蜗杆。蜗轮固定在摆臂的下端上，蜗杆固定在电机的输出轴上，且蜗杆与蜗轮啮合。电机带动蜗杆转动，蜗杆再带动蜗轮旋转从而带动摆臂旋转，最终带动驾驶舱1从混凝土湿喷机3一端运动至另一端并实现掉头。

实施例2，如图3所示，动力源41为电机，回转件42为主动齿轮，传动件43为从动齿轮。电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮旋转从而带动摆臂旋转，最终带动驾驶舱1从混凝土湿喷机3一端运动至另一端并实现掉头。

实施例3，如图4或图5所示，动力源41为油缸，回转件42为回转支承，传动件43为齿条，回转支承的内圈固定在混凝土湿喷机3的车架上，回转支承的外圈与摆臂2的下端固定连接，齿条与回转支承外圈的外齿啮合。油缸的输出端与齿条连接并驱动齿条来回移动，齿条与回转支承外圈的传动齿啮合。驱动油缸驱动齿条移动，齿条带动回转支承外圈旋转从而带动臂旋转，最终带动驾驶舱1从混凝土湿喷机3一端运动至另一端并实现掉头。