一种摩托车把手组件的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车把手组件。

背景技术：

摩托车把手组件是摩托车的重要组成一部分，其主要用于控制摩托车的行驶方向，摩托车在行驶过程中，尤其是在路况较差的道路上行驶时，颠簸比较厉害，容易造成方向把管与把座的松脱，现有技术中，方向把管是通过焊接于把座上的，在振动较多的情况下，容易出现方向把管与把座的松脱，从而需要重新焊接固定才能继续驾驶，然而在户外时用户难以随时进行焊接，造成使用上的不便。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车把手组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车把手组件，包括方向把管、堵头和把座，所述方向把管一端设置有安装孔，所述把座设置有连接孔，所述堵头一端插接于安装孔内、另一端插接于连接孔内，所述连接孔设置有锁紧装置。

作为对上述实施方式的改进，所述锁紧装置包括设置于连接孔外壁上的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔与连接孔的轴向垂直连通，锁紧螺孔内螺接有用于顶紧堵头的锁紧螺杆。

作为对上述实施方式的进一步改进，所述锁紧螺孔设置有两个或以上，锁紧螺孔沿连接孔轴向间隔设置。

进一步，所述锁紧螺孔设置有两个或以上，锁紧螺孔沿连接孔周向间隔设置。

进一步，所述堵头与连接孔连接的一端的外径大于连接孔的内径。

进一步，所述堵头与连接孔连接的一端外壁设置有一偏平面，所述偏平面与连接孔内壁之间形成有便于空气导通的通道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车把手组件，包括方向把管、堵头和把座，方向把管一端设置有安装孔，把座设置有连接孔，堵头一端插接于安装孔内、另一端插接于连接孔内，连接孔设置有锁紧装置，该把手组件通过将堵头的一端插接于把座的连接孔内，然后将堵头焊接在连接孔内，同时在连接孔上设置有锁紧装置，从而实现双重保障，提高把手组件在振动状态下的连接可靠性，而且当堵头与把座的焊接有松动时，可以通过锁紧装置加强锁紧堵头，从而可以使摩托车继续驾驶较长的路程，方便用户找到可以进行焊接的地方将堵头与把座重新焊接固定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是方向把管与堵头的连接示意图；

图3和图4是堵头的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图4，一种摩托车把手组件，包括方向把管1、堵头2和把座3，方向把管1优选采用钢管制成，把座3优选采用6061铝合金制成，从而在保证产品使用强度的同时并减轻产品重量，可以减少燃油损耗，具有低碳节能环保的有益效果，方向把管1一端设置有安装孔10，把座3设置有连接孔30，堵头2一端插接于安装孔10内、另一端插接于连接孔30内，连接孔30设置有锁紧装置4，该把手组件通过将堵头2的一端插接于把座3的连接孔30内，然后将堵头2焊接在连接孔30内，同时在连接孔30上设置有锁紧装置4，从而实现双重保障，提高把手组件在振动状态下的连接可靠性，而且当堵头2与把座3的焊接有松动时，可以通过锁紧装置4加强锁紧堵头2，从而可以使摩托车继续驾驶较长的路程，方便用户找到可以进行焊接的地方将堵头2与把座3重新焊接固定。

具体的，所述锁紧装置4包括设置于连接孔外壁上的锁紧螺孔，所述锁紧螺孔与连接孔30的轴向垂直连通，锁紧螺孔内螺接有用于顶紧堵头2的锁紧螺杆，通过拧转锁紧螺杆即可实现对堵头2的锁紧或者松脱，操作比较方便，锁紧螺杆的端部可以设置有内六角槽口，操作时可以通过内六角扳手进行拧转。

上述方案中，锁紧螺孔设置有两个或以上，锁紧螺孔沿连接孔30轴向间隔设置，通过在连接孔30轴向上设置多个锁紧螺孔及锁紧螺杆，从而可以在连接孔30轴向上增大锁紧装置4的锁紧力。

当然，上述方案中还可以有另一种改进，所述锁紧螺孔设置有两个或以上，锁紧螺孔沿连接孔30周向间隔设置，通过在连接孔30周向上设置多个锁紧螺孔及锁紧螺杆，从而可以在连接孔周向上增大锁紧装置4的锁紧力。

本实用新型中，堵头2与连接孔30连接的一端的外径大于连接孔30的内径，从而实现堵头2与连接孔30的过盈配合连接，进一步增强连接的稳定性。

为了防止堵头2与连接孔30在挤压装配时连接孔30内部空气无法排出，堵头2与连接孔30连接的一端外壁设置有一偏平面20，所述偏平面20与连接孔30内壁之间形成有便于空气导通的通道，从而可以在装配时将连接孔30内的空气顺畅排出，避免因连接孔30内空气受挤压形成较大的弹性阻力影响装配的精度。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。