本实用新型涉及工程车辆驾驶室技术领域，尤其是一种驾驶室的前立柱。
背景技术：
目前驾驶室前立柱一般采用矩形管体，外形线条为直线型，这种形式的立柱存在以下缺点：为满足驾驶室翻车保护结构(ROPS)和落物保护结构(FOPS)，立柱不得不采用截面尺寸大、壁厚大的型材，由此带来了驾驶室前方或侧前方视野遮挡面积增大，造成视野变窄，对驾驶员不利；随着工程机械引入工业设计理念，驾驶室的外形由原来的直线型变化为弧线形，如果立柱表面外露，则无法满足外观需求，为达到外观要求增加覆盖件则加剧驾驶室前方或侧前方视野遮挡面积。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种驾驶室前立柱，这种前立柱可以解决现有驾驶室前立柱视野遮挡面积大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种驾驶室前立柱包括外周面具有多个直线面的管体，所述直线面至少包括内侧面和后侧面，所述内侧面的前端连接有内侧斜面，所述内侧斜面朝向所述管体的外侧面设置；所述管体具有容纳门框的凹入部，所述凹入部由门框内止挡面和门框前止挡面组成，所述门框内止挡面与所述后侧面相连，所述门框前止挡面与所述外侧面相连。
上述驾驶室前立柱的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述管体的所述内侧斜面和所述外侧面之间设置有安装前挡风玻璃的凹入安装部，所述凹入安装部由粘接面和止挡面组成，所述粘接面与所述内侧斜面相连，所述止挡面与所述外侧面相连。
进一步的，所述外侧面为圆弧面。
进一步的，所述外侧面分别与所述前挡风玻璃和所述门框相切过渡。
进一步的，所述管体整体采用冷弯成型。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、管体设置内侧斜面和容纳门框的凹入部，其结构独特，截面模量大，具有较强的抗扭、抗冲击性和稳定性，在满足强度要求的前提下其视野遮挡面积最小，让驾驶员视野更加开阔、更加安全。
2、管体外侧面设计为圆弧面，同时在管体上设置前挡风玻璃的凹入安装部，能保证驾驶室整体造型协调，外形美观大方。
3、管体采用冷弯成型，能进一步提高前立柱的抗扭、抗冲击性能。
附图说明
图1是本驾驶室前立柱实施例的横截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
图1所示的驾驶室前立柱是一种异型管，它布置在驾驶室前侧方，即位于司机左前侧方或右前侧方，管体的外周面由多个直线面和一个圆弧面组成，各相邻面圆滑过渡，本实例驾驶室前立柱的外周面依次由内侧面1、内侧斜面2、粘接面3、止挡面4、外侧面5、门框前止挡面6、门框内止挡面7和后侧面8连接而成。其中，内侧面1与机器前进方向一致，内侧斜面2连接于内侧面1的前端并朝向外侧面5设置，内侧斜面2与内侧面1形成夹角，其夹角与司机朝左前方观测时的视线和正前方视线之间的夹角一致。在前立柱的内侧斜面2和外侧面5之间设置有安装前挡风玻璃的凹入安装部，该凹入安装部由粘接面3和止挡面4组成，粘接面3用于固定前挡风玻璃，前挡风玻璃黑色边框被放置于粘接面3内，这样视线不被前挡风玻璃黑色边框遮挡。止挡面4用于定位前挡风玻璃的安装位置。外侧面5作为驾驶室前立柱外观面，它为圆弧面，圆弧一端与曲面形状的前挡风玻璃相切过渡，另一端则与门框外表面相切过渡。驾驶室前立柱还具有容纳门框的凹入部，该凹入部由门框前止挡面6和门框内止挡面7组成，门框前止挡面6、门框内止挡面7组成驾驶室门框的一部分，其中门框前止挡面6 在关门状态下遮挡门框前沿，门框内止挡面7与门框内表面上的密封胶条挤压接触，从而实现驾驶室密封效果，同时由于门框的一部分被嵌入到管体的凹入部内，进一步地缩小前侧方的遮挡面积，改善了前侧方的视野。后侧面8可用于门锁锁扣的安装固定。优选的，驾驶室前立柱的管体整体采用冷弯成型，截面模量大，抗扭、抗冲击性能好。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的较佳实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。