叉车轮毂转运货架的制作方法

本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种叉车轮毂转运货架。

背景技术：

在生产叉车轮毂时，从毛坯到成品，要经过多道工序，在不同工序之间常需对叉车轮毂进行转运，由于轮毂为金属材料制成，在放置轮毂时必须轻拿轻放，稍不注意就可能碰伤轮毂。现有技术中通常采用货物箱和固定式转运架，但是无论哪种转运方式，轮毂的位置都不能完全固定，以致于在运输过程中，轮毂与轮毂之间容易互相撞击而损坏，轮毂与货物箱或固定转运架之间也会产生相对滑动，磨损轮毂，而且装、卸载轮毂时，大多使用人工，载费时费力，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种转运牢固且装、卸货方便的叉车轮毂转运货架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉车轮毂转运货架，包括货架本体，货架本体上设置有框面位于水平方向的矩形框架，框架上设置有用于限制轮毂移动的限位单元，货架本体上还设置有用于装、卸轮毂的顶升机构，顶升机构驱动框架处于水平和倾斜两种位置状态。

上述方案中，首先轮毂置于框架上，通过限位单元将轮毂固定在框架上，限制二者之间的相对滑动，减少轮毂的磨损；顶升机构驱动框架倾斜适宜的角度方便轮毂的装载与卸载，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为框架和限位单元的结构示意图；

图3为3T轮毂正向放置时与限位单元配合示意图；

图4为4-5T轮毂正向放置时与限位单元配合示意图；

图5为轮毂反向放置时与限位单元配合示意图。

具体实施方式

参阅图1，一种叉车轮毂转运货架，其特征在于：包括货架本体10，货架本体10上设置有框面位于水平方向的矩形框架20，框架20上设置有用于限制轮毂A移动的限位单元30，货架本体10上还设置有用于装、卸轮毂A的顶升机构40，顶升机构40驱动框架20处于水平和倾斜两种位置状态。上述方案中，首先轮毂A置于框架20上，通过限位单元30将轮毂A固定在框架20上，限制二者之间的相对滑动，减少轮毂A的磨损；顶升机构40驱动框架20倾斜适宜的角度方便轮毂A的装载与卸载，省时省力，提高了工作效率。

优选的，如图2所示，所述的限位单元30包括两根与框架20短边平行的支杆31，支杆31的外侧边对称设置有盆口定位柱32，盆口定位柱32的位置与轮毂A的盆口位置吻合，支杆31的内侧边中间位置处向内延伸设置有外径定位块33，外径定位块33的位置与轮毂A的外径吻合。支杆31承载着轮毂A的重量，定位柱32与轮毂A的盆口外侧相抵靠限制轮毂A向四周移动，外径定位块33与轮毂A的外径相抵靠限制轮毂A的转动，从而将轮毂A相对于框架20的位置固定。限位单元30与轮毂A的配合状态如图3、图4所示，图中轮毂A为正向放置于框架20上，轮毂A也可以反向放置于框架20上，如图5所示，定位柱32和外径定位块33同样能够对轮毂A的位置进行限定，这样就省去了工人翻转轮毂A的工序，省时省力，提高工作效率。

为了方便轮毂A的装缷，所述的顶升机构40为气弹簧，气弹簧的一端与货架本体10的侧边铰接、另一端与框架20的短边铰接。需要装货时，首先气弹簧动作驱动框架20倾斜，工人将轮毂A放置于框架20上的合适位置，限位单元30将轮毂A位置限定之后，气弹簧再次动作驱动框架20放平，便于运输；待需要卸货时，气弹簧再次顶起框架20使之倾斜至合适角度，便于工人从框架20上将轮毂A取下。

进一步的，货架本体10的竖管11的内侧设置有支撑块12，支撑块12与框架20的长边构成搭接配合。当框架20处于水平方向时，其长边压在支撑块12上。

为了提高本实用新型的通用性，外径定位块33包括与3T轮毂A外径适配的第一外径定位块331和与4-5T轮毂A外径适配的第二定位块332。由于一般轮毂A的类型都在3-5T之间，同时设置第一外径定位块331和第二定位块332满足一般轮毂A的限位要求。

为了能够一次性转运或存放多个轮毂A，限位单元30在框架20上间隔设置有3组，框架20在货架本体10上竖向间隔设置有4组。由于最底下一层本来就很便于装、缷货，所以这一层可以不用设置顶起机构40和支撑块12，这样一次最多就可以转运12个轮毂A ，满足日常的生产要求。

为了方便转运，货架本体10底部的四个边角处设置有一组行走轮13和一组导向轮14，且行走轮13和导向轮14在货架本体10底部呈前后排列。工人们可以轻松地拉动货架本体10，实现轮毂A的转运。