可推送科技服务信息的单车停靠站的制作方法

本实用新型涉及信息服务设备领域，具体涉及一种可推送科技服务信息的单车停靠站。

背景技术：

共享单车是互联网经济和共享经济蓬勃发展的产物，目前，ofo单车和摩拜单车等互联网共享单车为用户带来了短途出行方式的新选择；然而，共享单车蓬勃发展的同时面临诸多问题，其中“停车难”成为阻碍共享单车发展的最大问题，共享单车相比汽车虽然拥有更小的占地面积。然而，用户乱停乱放不仅不利于企业工作人员管理，也不利于用户取车与还车；同时，自行车通常都在露天停放，这样自行车需要长时间遭受风吹日晒，不仅降低了自行车使用寿命，也加快了自行车老化与损坏进程，过早报废自行车为企业造成了不小的损失。因此，如何让自行车停放更规范以及让避免让自行车过早报废降低企业损失成为共享单车公司亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够解决共享单车停放难，避免单车露天停放导致单车损坏的可推送科技服务信息的单车停靠站。

本实用新型采用的技术方案是：一种可推送科技服务信息的单车停靠站，包括停放站和控制台；所述停放站通过控制台控制停放站打开与关闭实现智能停放单车，所述控制台通过设于控制台上的显示器为用户推送用车信息与广告信息；共享单车企业能够通过控制台发布和推送单车信息或广告信息，这样不仅能够及时为用户推送单车信息还能通过广告投放产生经济效益；用户可通过控制台的显示屏进行扫码即可从停放站还车和取车，规范化的智能停放站有效解决了共享单车取车难和还车难的问题。

所述停放站包括L型基座、侧挡板、取车门和自动挂升机构；所述L型基座包括立板和底板，所述L型基座的立板内壁设有两条垂直于底板的滑槽；所述L型基座立板顶部还设有矩形槽，所述矩形槽内设有圆柱形转轴用于安装取车门；所述L型基座的底板前端设有电子锁槽，所述电子锁槽内设有电子锁；所述L型基座左右两侧均设有侧挡板；所述L型基座的底板上还设有并联插孔和并联插头，所述并联插孔和并联插头分列于底板的左右两侧用以同时并联拼装多个停放站。停放站通过封闭式的设计能够避免共享单车遭受风吹日晒或人为破坏，提高了共享单车的使用寿命降低企业运行成本，同时停放站可根据需要将多个停放站并联拼装在一起，有效提高停放站利用率。

所述取车门上部呈圆弧形下部呈矩形，所述侧挡板的边部轮廓与取车门表面形状相吻合，所述取车门下部中央设有电子锁孔用以锁住取车门；所述取车门上端设有与转轴相适配的通孔，所述取车门通过转轴穿过通孔转动安装于立板的顶部；取车门顶面两侧还分别设有扭力弹簧；所述扭力弹簧活套于转轴，所述扭力弹簧的其中一个簧脚固定于取车门侧面相应位置，另一个簧脚固定在L型基座矩形槽内壁。

所述取车门表面设有太阳能薄膜用以蓄积电能。

所述自动挂升机构包括挂车机构和升降机构；所述挂车机构包括挂车板和挂车锁，所述挂车板顶部两侧设有两个平行的支撑座，所述两支撑座间距与两条滑槽间距相同，所述两支撑座宽度与滑槽宽度相适配，所述两支撑座设有横向的支撑孔；所述挂车锁包括锁车轴和两块平行设置的锁车板，所述锁车板设于挂车板中部，所述锁车轴穿过锁车板；

所述升降机构包括一对升降杆、一对电机和一根支撑杆；两个电机设于L型基座底板表面的挂车板左右两侧，所述电机输出轴分别传动连接有升降杆，所述升降杆顶部固定于设在L型基座立板表面的固定座，所述支撑杆两端设有径向螺纹孔，所述两螺纹孔间距与两升降杆间距相同，所述支撑杆穿过挂车板支撑座的支撑孔；所述升降杆穿过支撑杆上相应的径向螺纹孔并形成丝杠螺母副。采用自动挂升机构使共享单车的取车和还车更加自动化和智能化，同时采用挂升停放的方式使共享单车停放占地面积更小，有效提高空间利用率。

所述控制台包括所述主机处理器包括一体成型的机箱和设置在所述机箱内的显示器、外接串口模块和电源模块；所述机箱包括控制面板和底座，所述显示器安装在控制面板，所述外接串口模块安装在机箱底座；所述电源模块设在机箱内部用以为整个系统蓄积和提供电源。共享单车企业能够通过控制台发布和推送共享单车信息或其他广告信息不仅能够及时为用户推送单车信息还能通过广告投放产生经济效益。

所述外接串口模块包括停放站连接串口和以太网络串口，所述停放站连接串口通过控制连接线缆连接停放站；所述以太网络串口接入以太网络用以为系统提供网络服务。

本实用新型的有益效果是：

一.共享单车企业能够通过控制台发布和推送单车信息或其他广告不仅能够及时为用户推送单车信息还能通过广告投放产生经济效益。

二.用户通过控制台的显示屏进行扫码即可从停放站还车和取车有效解决了共享单车取车难和还车难的问题，

三.采用自动挂升机构使共享单车的停放更加自动化和智能化，同时能够使共享单车停放占地面积更小，有效提高空间利用率。

四.停放站通过封闭式的设计能够避免共享单车遭受风吹日晒或人为破坏，提高了共享单车的使用寿命降低企业运行成本，同时停放站可根据需要将多个停放站并联拼装在一起，有效提高停放站利用率。

五.太阳能取车门的设计能够满足整个系统的供电，更加绿色环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的使用立体图；

图2为本实用新型的停放站侧视图。

图中：1-取车门，101-电子锁孔，2-L型基座，201-矩形槽，202-电子锁槽，203-滑槽，3-侧挡板，4-扭力弹簧，5-挂车板，6-锁车板，7-锁车轴，8-并联插头，9-支撑座，10-控制台，11-显示器，12-控制连接线，13-停放站连接串口，14-电机，15-支撑杆，16-升降杆，17-固定座

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1和图2所示，一种可推送科技服务信息的单车停靠站，包括停放站和控制台10；所述停放站通过控制台10控制停放站打开与关闭实现智能停放单车，所述控制台10通过设于控制台10上的显示器11为用户推送用车信息与广告信息；共享单车企业能够通过控制台10发布和推送单车信息或广告信息，这样不仅能够及时为用户推送单车信息还能通过广告投放产生经济效益；用户可通过控制台10的显示器11进行扫码即可从停放站还车和取车，规范化的智能停放站有效解决了共享单车取车难和还车难的问题。

如图1和图2所示所述停放站包括L型基座2、侧挡板3、取车门1和自行车挂升机构；所述L型基座2包括立板和底板，所述L型基座2的立板内壁设有两条垂直于底板的滑槽203；所述L型基座2立板顶部还设有矩形槽201，所述矩形槽201内设有圆柱形转轴用于安装取车门1；所述L型基座2的底板前端设有电子锁槽202，所述电子锁槽202内设有电子锁；所述L型基座2左右两侧均设有侧挡板3；所述L型基座2的底板上还设有并联插孔和并联插头8，所述并联插孔和并联插头8分列于底板的左右两侧用以同时并联拼装多个停放站。停放站通过封闭式的设计能够避免共享单车遭受风吹日晒或人为破坏，提高了共享单车的使用寿命降低企业运行成本，同时停放站可根据需要将多个停放站并联拼装在一起，有效提高停放站利用率。

如图1和图2所示，所述取车门1上部呈圆弧形下部呈矩形，所述侧挡板3的边部轮廓与取车门1表面形状相吻合，所述取车门1下部中央设有电子锁孔101用以锁住取车门1；所述取车门1上端设有与转轴相适配的通孔，所述取车门1通过转轴穿过通孔转动安装于立板的顶部；取车门1顶面两侧还分别设有扭力弹簧4；所述扭力弹簧4活套于转轴，所述扭力弹簧4的其中一个簧脚固定于取车门1侧面相应位置，另一个簧脚固定在L型基座2矩形槽201内壁。所述取车门1表面设有太阳能薄膜用以蓄积电能。

如图1和图2所示，所述自动挂升机构包括挂车机构和升降机构；所述挂车机构包括挂车板5和挂车锁，所述挂车板5顶部两侧设有两个平行的支撑座9，所述两支撑座9间距与两条滑槽203间距相同，所述两支撑座9宽度与滑槽203宽度相适配，所述两支撑座9设有横向的支撑孔；所述挂车锁包括锁车轴7和两块平行设置的锁车板6，所述锁车板6设于挂车板5中部，所述锁车轴7穿过锁车板6。

如图1和图2所示，所述升降机构包括一对升降杆16、一对电机14和一根支撑杆15；两个电机14设于L型基座2底板表面的挂车板5左右两侧，所述电机14输出轴分别传动连接有升降杆16，所述升降杆16顶部固定于设在L型基座2立板表面的固定座17，所述支撑杆15两端设有径向螺纹孔，所述两螺纹孔间距与两升降杆16间距相同，所述支撑杆16穿过挂车板5支撑座9的支撑孔；所述升降杆16穿过支撑杆15上相应的径向螺纹孔并形成丝杠螺母副。采用自动挂升机构使共享单车的取车和还车更加自动化和智能化，同时采用挂升停放的方式使共享单车停放占地面积更小，有效提高空间利用率。

如图1和图2所示，所述控制台10包括所述主机处理器包括一体成型的机箱和设置在所述机箱内的显示器11、外接串口模块和电源模块；所述机箱包括控制面板和底座，所述显示器11安装在控制面板，所述外接串口模块安装在机箱底座；所述电源模块设在机箱内部用以为整个系统蓄积和提供电源。共享单车企业能够通过控制台10发布和推送共享单车信息或其他广告信息不仅能够及时为用户推送单车信息还能通过广告投放产生经济效益。

如图1和图2所示，所述外接串口模块包括停放站连接串口13和以太网络串口，所述停放站连接串口13通过控制连接线12缆连接停放站；所述以太网络串口接入以太网络用以为系统提供网络服务。

如图1和图2所示，本实用新型是这样实现其目的的，用户需要取车时：用户在控制台10显示器11上扫描共享单车企业的二维码，控制台10系统随后控制停放站的电子锁打开，用户打开取车门1，电机14在控制台控制下转动，升降杆16转动带动支撑杆15上下运动，从而使挂车板5向下运动；当挂车板5运动至L型基座2立板底部时，用户将单车从挂车板5上取下。随后关上取车门1即可完成取车；当用户需要还车时，用户根据控制台10显示器11上提示停放站内是否有空位，存在空位时，用户扫描共享单车企业的二维码，选择还车，控制台10将存在空位的停放站电子锁打开，用户打开取车门1，取车门1在扭力弹簧4作用下保持取车门1打开状态，用户将单车前轮放置在锁车板6上并用锁车轴7穿过单车前轮的辐条，随后，电机14带动升降杆16转动，使支撑杆15向上运动从而带动挂车板5沿滑槽203向上运动将自行车挂起，最后关闭取门即可完成还车；当共享单车企业需要投放广告时，通过以太网络即可完成广告的远程投放；取车门1上的太阳能薄膜能够完成对电能的蓄积以节约电力。

故本实用新型具有结构简单、智能化程度高、使用方便、绿色环保等优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

故本实用新型具有结构简单、智能化程度高、使用方便、绿色环保等优点。