一种车辆的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种车辆。

背景技术：

中型或重型汽车的前脸一般可大体分为两部分，分别是位于上方的发动机散热格栅面板和位于下方的保险杠总成。

现有结构中，汽车前脸的发动机散热格栅面板一般与车身本体焊接或一体成型，保险杠总成侧通过螺栓连接至车身。

上述结构存在如下缺点：1)汽车前脸的散热格栅面板与车身本体连成整体，使得发动机检修空间狭小，当发动机出现故障时，需配备专用吊装设备从引擎盖或顶盖开口处吊装发动机；2)由于保险杠笨重，拆卸时同样需借助吊装设备，多有不便，尤其是在野外作业需维修时，更加凸显不便。

技术实现要素：

为解决上述技术问题中的至少一个问题，本实用新型提供一种车辆，以方便从汽车前脸开口处将发动机拉出，不需要借助或配备专用吊装设备从顶盖开口处吊装发动机，方便发动机的检修和保养。

本实用新型提供了一种车辆，该车辆包括位于车体前部的动力舱，所述动力舱由前壁、顶盖、底板，后围板以及两侧的侧壁围成，所述前壁的下端部与底板铰接，所述前壁的上部与侧壁可拆卸连接。

作为车辆的优选方案，所述前壁的上部通过销轴或螺栓与侧壁可拆卸连接。

作为车辆的优选方案，所述侧壁包括翻边，所述前壁的上部通过销轴或螺栓与所述侧壁的翻边可拆卸连接。

作为车辆的优选方案，还包括用于驱动所述前壁绕所述底板翻转的翻转驱动组件。

作为车辆的优选方案，所述翻转驱动组件包括设在前壁上的电动绞盘，所述电动绞盘的钢丝绳的自由端与后围板或侧壁可拆卸连接。

作为车辆的优选方案，所述电动绞盘的出绳口、前壁上端部、顶盖与前壁相接处的横向支杆上分别设置有第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆，所述钢丝绳由下至上依次绕经第一导向杆、第二导向杆、第三导向杆。作为车辆的优选方案，所述第一导向杆和/或第二导向杆和/或所述第三导向杆为滚动导向杆。

作为车辆的优选方案，所述前壁包括上部的散热格栅面板和位于下部的保险杠，所述电动绞盘设置在所述保险杠内。

作为车辆的优选方案，所述散热格栅面板与所述保险杠固定连接或可拆卸连接。

作为车辆的优选方案，所述车辆为装甲车或防暴车或突击车或自卸车。

本实用新型的车辆，前壁的下端部与底板铰接，所述前壁的上部与侧壁可拆卸连接，因而当前壁的上部与侧壁拆除连接后，前壁即汽车前脸可向前翻转，相对于现有结构，打开汽车前脸较为便利，在发动机出现故障时，可以通过汽车前脸开口处将发动机拉出，不需要借助或配备专用吊装设备从引擎盖或顶盖开口处吊装发动机，方便发动机的检修和保养。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型前壁另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的前壁处于翻转打开状态的结构示意图；

图4为图3的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型的前壁处于闭合复位状态的结构示意图；

图6为图5的局部放大结构示意图。

附图标记：

1—前壁 2—顶盖 3—底板 4—后围板

5—侧壁 6—翻边 7—电动绞盘 8—拉环

9—拉钩 10—钢丝绳 11—横向支杆 12—第一导向杆

13—第二导向杆 14—第三导向杆

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括位于车体前部的动力舱，动力舱由前壁1、顶盖2、底板3，后围板4以及两侧的侧壁5围成，前壁1的下端部与底板3铰接，前壁1的上部与侧壁5可拆卸连接。

上述结构的车辆，前壁1的下端部与底板3铰接，前壁1的上部与侧壁5可拆卸连接，因而当前壁1的上部与侧壁5拆除连接后，前壁1即汽车前脸可向前翻转，相对于现有结构，打开汽车前脸较为便利，在发动机出现故障时，可以通过汽车前脸开口处将发动机拉出，不需要借助或配备专用吊装设备从引擎盖或顶盖开口处吊装发动机，方便发动机的检修和保养。

具体地，前壁1的上部可以通过销轴与侧壁5可拆卸连接，也可以通过螺栓与侧壁5可拆卸连接，当然，也可以采用其他结构形式的可拆卸连接方式。为了便于连接前壁与侧壁，优选的，如图3所示，侧壁5包括翻边6，前壁1的上部通过销轴或螺栓与侧壁5的翻边6可拆卸连接。

为了便于前壁1的翻转，实现前壁1翻转的自动化，优选的，还包括用于驱动前壁1绕底板3翻转的翻转驱动组件，翻转驱动组件包括设在前壁1上的电动绞盘7，电动绞盘7的钢丝绳10的自由端与后围板4或侧壁5可拆卸连接。在一种具体实施例中，如图2至图6所示，翻转驱动组件包括设在前壁1上的电动绞盘7、以及设置在动力舱内后围板4上部的拉环8，电动绞盘7内设有带拉钩9的钢丝绳10，拉钩9与拉环8配合。该实例中，当需要翻转前壁1时，首先打开动力舱的顶盖2，然后将钢丝绳10从电动绞盘7内拉出，绕经前壁1后，由顶盖2开口处伸入动力舱并与动力舱内的拉环8配合连接，此时，通过电动绞盘7的操作面板锁止钢丝绳10，接着拆除前壁1与侧壁5的连接，再接着打开电动绞盘7，电动绞盘7以一定的速度放绳，前脸在自身重力的作用下慢慢开启直至完全打开，当需要合上前壁1时，电动绞盘7以一定的速度收绳，前脸合上，重新使前壁1与侧壁5可拆卸连接，然后解除拉钩9与拉环8的配合连接，将钢丝绳10收入电动绞盘7内即可。上述电动绞盘7的打开方式省时省力，成本低，使用范围广。

为了便于引导钢丝绳10，避免钢丝绳10与汽车前脸直接接触和摩擦，同时减少钢丝绳10收放过程中的阻力，优选的，如图3和图5所示，电动绞盘7的出绳口、前壁1上端部、顶盖2与前壁1相接处的横向支杆11上分别设置有第一导向杆12、第二导向杆13、第三导向杆14，钢丝绳10由下至上依次绕经第一导向杆12、第二导向杆13、第三导向杆14。更为优选的，为了进一步减小钢丝绳10收放过程中的运行阻力，第一导向杆12和/或第二导向杆13和/或第三导向杆14为滚动导向杆，滚动摩擦相对于滑动摩擦，运行阻力大为减小。

具体地，前壁1包括上部的散热格栅面板和位于下部的保险杠，电动绞盘7设置在保险杠内。其中，散热格栅面板与保险杠可以固定连接，也可以可拆卸连接，如采用焊接方式或装配方式，当然两者也可以设置，散热格栅面板通过螺栓与侧壁5可拆卸连接，保险杠通过销轴与侧壁5可拆卸连接。另外，车辆可以为装甲车，可以为防暴车，也可以为突击车，还可以为自卸车。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。