一种自行车鞍座包的制作方法

本实用新型涉及后座包技术领域，具体为一种自行车鞍座包。

背景技术：

市面常规的自行车鞍座包，也称自行车尾包、后座包，指的是可以固定在自行车坐垫下方的包袋产品。可以方便的固定携带平时骑自行车出行的工具和随身物品，现在社会随着低碳环保出行的概念越来被广大人们接受，而且骑行本身也是非常健康的运动方式，骑自行车出行也越来越被大众接受成为一种时尚和潮流。骑自行车出行需要携带一些必备的修车工具和随身的物品，有中长途骑行的还需要携带衣物、帐篷、睡袋等大的物品，可以在旅行中提供方便，可以挂在自行车上面的包袋产品应运而生。人们对自行车包袋的要求也越来越高，不仅要满足一般的携带物品要求，还需要具备一定的功能性和实用性，可以满足不同人群的出行习惯和要求，也促使整个市场也是得到快速迅猛的发展。

目前市场上出现的自行车鞍座包，结构简单、容量较小、而且还存在不能做到全防水的缺陷，再市场上的其他很多自行车包容量大的，相对包本身体积重量也比较大，不方便携带，固定车身也不够稳定牢固，结构设计也相对不够合理，不能满足一般中长途骑行的需求。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种自行车鞍座包，结构稳固，容量大、功能齐备又能全防水，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车鞍座包，包括座包主体，所述座包主体由若干块双层皮革层组成，且在两层皮革层内侧固定安装有PE支撑板，所述座包主体两侧分别固定安装有坐杆固定绑带、 侧面绑带和双轨固定带，所述坐杆固定绑带的数量为两个，两个坐杆固定绑带固定安装在座包主体顶部，且以座包主体为对称轴分布，所述侧面绑带的数量也为两个，两个侧面绑带分别固定安装在座包主体两侧，且在侧面绑带一端均固定安装有遮板，所述遮板内侧设有进料口，所述双轨固定带分别垂直于侧面绑带末端，在座包主体外侧还通过卡扣环穿插有松紧挂带，所述松紧挂带呈内8字分布在进料口外侧，且在松紧挂带内侧还固定安装有尾灯卡槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述PE支撑板和皮革层的形状完全一致，且在边缘比皮革层小0.5cm。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述坐杆固定绑带、侧面绑带和双轨固定带采用缝纫固定，所述座包主体均采用高频无缝焊接连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述坐杆固定绑带之间通过伸缩扣连接扣合，且伸缩扣固定安装在两根坐杆固定绑带上。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述侧面绑带由袋口插扣和可调节织带组成，所述双轨固定带由固定插扣和可调节织带组成，所述可调节织带分别通过袋口插扣和固定插扣连接调整长度。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述遮板呈反卷状设在进料口外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用高频无缝焊接工艺将整个包体设计成一个无缝连接的整体，可以让雨水无法渗透进包内部，另外包体内部采用强力PE支撑板进行支撑，袋口采用卷口插扣设计，可以方便调节容量尺寸，让内部空间可以最大利用，此外设计有多组固定带，在车座垫底部双轨两侧有两根固定带，车坐杆分别有两根固定带，通过这四点固定，可以有效的防止包体在骑行运动中发生晃动，也能够保证包 体承受更多的重量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外观结构示意图。

图中：1-座包主体；2-皮革层3-PE支撑板；4-坐杆固定绑带；5-侧面绑带；66-双轨固定带；7-遮板；8-进料口；9-卡扣环；10-松紧挂带；11-尾灯卡槽；12-伸缩扣；13-袋口插扣；14-可调节织带；15-固定插扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种自行车鞍座包，包括座包主体1，所述座包主体1展开为近似梯形的形状，且与车座形状锲合，所述座包主体1由若干块双层皮革层2组成，且在两层皮革层2内侧固定安装有PE支撑板3，所述PE支撑板3和皮革层2的形状完全一致，且在边缘比皮革层2小0.5cm，通过PE支撑板3进行内部支撑提供内部较大的存储空间，容量较大，所述座包主体1两侧分别固定安装有坐杆固定绑带4、侧面绑带5和双轨固定带6，所述坐杆固定绑带4、侧面绑带5和双轨固定带6采用缝纫固定，所述座包主体1均采用高频无缝焊接连接，整个包体只有外部的固定带采用了车缝工艺，包体的主体部分，全部采用高频无缝焊接工艺，包体上没有针孔，没有线迹，杜绝雨水侵入包体，可以达到全防水功能，满足一般出行的 要求，通过坐杆固定绑带4和双轨固定带6呈相交的连接方式可以方便的悬挂固定在自行车座下方，很紧密的贴合车座和坐杆，稳固不会晃动；

所述坐杆固定绑带4的数量为两个，两个坐杆固定绑带4固定安装在座包主体1顶部，且以座包主体1为对称轴分布，所述坐杆固定绑带4之间通过伸缩扣12连接扣合，且伸缩扣12固定安装在两根坐杆固定绑带4上，所述侧面绑带5的数量也为两个，两个侧面绑带5分别固定安装在座包主体1两侧，且在侧面绑带5一端均固定安装有遮板7，所述遮板7内侧设有进料口8，采用卷口插扣设计，可以方便调节容量尺寸，让内部空间可以最大利用，还可以有效防水，所述遮板7呈反卷状设在进料口8外侧，所述双轨固定带6分别垂直于侧面绑带5末端，所述侧面绑带5由袋口插扣13和可调节织带14组成，所述双轨固定带6由固定插扣15和可调节织带14组成，所述可调节织带14分别通过袋口插扣13和固定插扣15连接调整长度，扩大和缩小包体容量，满足一般中长途骑行的需要，在座包主体1外侧还通过卡扣环9穿插有松紧挂带10，设有可调节的松紧挂带10，可以增加携带衣物等方便悬挂物品，增强包的存储，所述松紧挂带10呈内8字分布在进料口8外侧，且在松紧挂带10内侧还固定安装有尾灯卡槽11。

另外的，在本实用新型中，还需要进一步说明的是：所述坐杆固定绑带4和双轨固定带6分别从两个方向与车座连接，其中所述坐杆固定绑带将座包主体1固定在坐杆上，所述双轨固定带6设在座包主体1底部用来将座包主体1固定，通过连接的组合，将座包主体1固定安装在自行车上，防止出现松动和晃动。

本实用新型的主要特点在于，本实用新型通过采用高频无缝焊接工艺将整个包体设计成一个无缝连接的整体，可以让雨水无法渗透进包内部，另外包体内部采用强力PE支撑板进行支撑，袋口采用卷口插扣设计，可以方便调 节容量尺寸，让内部空间可以最大利用，此外设计有多组固定带，在车座垫底部双轨两侧有两根固定带，车坐杆分别有两根固定带，通过这四点固定，可以有效的防止包体在骑行运动中发生晃动，也能够保证包体承受更多的重量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。