一种自行车停车架的制作方法

本实用新型涉及停车装置技术领域，尤其涉及一种自行车停车架。

背景技术：

自行车是两轮的小型常用交通工具，绿色环保。自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了规范自行车、电动车或者摩托车等的停放，通常会设置停车架，保障停放有序。目前的自行车停车架通常为插槽样式的，设置了沿车轮方向的插槽，自行车的车轮插入插槽内，由插槽限制车轮的左右侧，防止自行车倾倒，提高自行车停放规范性。当时目前的插槽样式的停车架定位性较差，自行车在停车架中的位置较为随意，停放有前有后，停放整齐性较差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种自行车停车架，解决目前技术中传统的自行车停车架定位性较差，停放位置不统一，停放整齐性差的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种自行车停车架，包括基架，其特征在于，所述的基架的底部铰接着位于自行车车轮下部的下托架，基架的上部铰接着位于自行车车轮前部的前托架，所述的下托架、前托架呈与自行车车轮匹配的弧形，自行车车轮插入下托架和前托架之间，下托架和前托架抱合住自行车车轮实现定位停车。本实用新型所述的自行车停车架利用下托架和前托架来对自行车车轮进行定位并将自行车固定，防止倾倒，停放稳定性好，使得自行车停放位置精确的统一，提高停放的整齐性。

进一步的，所述的下托架上设置了与自行车车轮接触滚动的下托架轮，提高停放的顺畅性，使得自行车车轮沿着下托架轮滚动进入，然后由下托架和前托架抱合住自行车车轮实现定位停车。

进一步的，所述的下托架轮设置在弧形的下托架的两端，在下托架和前托架抱合住自行车车轮时，下托架轮压合在自行车车轮上，提高停放车辆的稳定性。

进一步的，所述的前托架上设置了与自行车车轮接触滚动的前托架轮。

进一步的，所述的前托架轮设置在弧形的前托架的两端。

进一步的，所述的下托架轮、前托架轮由锥尖相对的两个圆锥轮构成，下托架轮、前托架轮的中部形成供自行车车轮通过的槽道，自行车车轮沿着下托架轮、前托架轮滚动的同时由槽道进行定位，防止自行车车轮停放偏斜，对自行车车轮的左右位置起到限位的作用，避免自行车倾倒，提高停放稳定性。

进一步的，所述的基架上设置有红外传感器，所述的红外传感器正对由下托架和前托架抱合时的自行车车轮的侧边，红外传感器与锁止下托架和前托架的锁具电连接，有效提高防盗性，在锁具锁止下托架和前托架状态时，可通过装置提供解锁的密码纸条或是电子密码等，使用方便灵活。

进一步的，所述的下托架与基架的铰接处装置有扭簧，前托架与基架的铰接处也装置有扭簧，扭簧作用力沿着下托架、前托架转动张开的方向，在要取车时，通过扭簧的作用力使得自行车车轮能可靠轻松的从下托架与前托架之间取出，并且扭簧能保持下托架、前托架呈张开的状态，确保车辆能方便的放入停车架中。

与现有技术相比，本实用新型优点在于：

本实用新型所述的自行车停车架结构简单、紧凑，占用空间小，能对自行车车轮进行精确定位并将自行车锁定，防止车辆倾倒，停放稳定性好，使得自行车停放位置精确的统一，提高停放的整齐性。

附图说明

图1为下托架和前托架抱合自行车车轮的结构示意图；

图2为下托架和前托架打开状态的结构示意图；

图3为下托架轮、前托架轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开的一种自行车停车架，结构简单、紧凑，停放定位性好，对自行车提供稳定的支撑，确保自行车停放位置统一，提高停放整齐性。

如图1至图3所示，一种自行车停车架，包括基架1，基架1的底部铰接着位于自行车车轮4下部的下托架2，基架1的上部铰接着位于自行车车轮4前部的前托架3，所述的下托架2、前托架3呈与自行车车轮4匹配的弧形，自行车车轮4插入下托架2和前托架3之间，下托架2和前托架3沿着基架1上的铰接处翻转将自行车车轮4抱合住实现定位停车。

在本实施例中，下托架2上设置了与自行车车轮4接触滚动的下托架轮5，前托架3上设置了与自行车车轮4接触滚动的前托架轮6，并且下托架轮5设置在弧形的下托架2的两端，前托架轮6设置在弧形的前托架3的两端，同时，下托架轮5、前托架轮6由锥尖相对的两个圆锥轮构成，此结构形成自行车车轮4的定位导向槽，提高停放位置的精确性，限制自行车车轮4左右偏倚，防止自行车倾倒。自行车沿着下托架轮5驶入，自行车车轮4推动下托架2和前托架3沿着基架1上的铰接处翻转，使得下托架2和前托架3将自行车车轮4抱合，下托架轮5、前托架轮6抱合在自行车车轮4的表面，对自行车形成精确的定位和固定。

为了提高防盗性，下托架2和前托架3上设置将其锁止的锁具(图中未示出)，防止下托架2和前托架3意外翻转使得自行车车轮4脱出，在基架1上设置有红外传感器7，红外传感器7的位置位于由下托架2和前托架3抱合时的自行车车轮4的侧边，红外传感器7与锁具8电连接，红外传感器7监测车辆停放情况，在停放到位后给出信号使得锁具8将下托架2和前托架3锁止，避免自行车车轮4退出。

在取车时，为了提高便捷性，在下托架2与基架1的铰接处装置有扭簧(图中未示出)，前托架3与基架1的铰接处也装置有扭簧，扭簧作用力沿着下托架2、前托架3转动张开的方向，当锁具8解锁下托架2和前托架3后，人为向外拉动自行车，扭簧的作用力能辅助推动自行车车轮4从下托架2和前托架3之间退出；而在没有停入自行车时，扭簧的作用力保持下托架2和前托架3呈张开状态，方便下一辆自行车进行停放。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。