具有警示装置的驾驶室翻转机构的制作方法

本实用新型涉及一种驾驶室翻转机构，特别是一种具有警示装置的驾驶室翻转机构。

背景技术：

我国轻型卡车一般采用可翻转式驾驶室，方便驾驶员在车辆出现问题时对驾驶室进行翻转后，有更大的空间检修动力总成以及发动机附件系统。

现有技术中，卡车翻转机构如图1所示，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销01的副锁钩机构、用于钩住后悬置上的翻转支座04的主锁钩机构及用于钩住后悬置上的安全锁环07的安全锁钩机构，其中副锁钩机构、主锁钩机构及安全锁钩机构均与驾驶室相连。当需要翻转驾驶室时，只需拉动副锁钩机构的副操作杆03，使副锁钩机构的副锁钩02与保险销01分离；然后拉动主锁钩机构的主操作杆06，使主锁钩机构的主锁钩05与翻转支座04分离；再拉动安全锁钩机构的安全操作杆09，使安全锁钩机构的安全锁钩08与安全锁环07分离，实现驾驶室总成的彻底分离，以便翻转，驾驶室落下锁止的过程与上述过程相反。

众所周知，驾驶室翻转时是向前方旋转的，而现有技术中的驾驶室翻转机构在翻转时不作出任何警示，如果此时车辆前方有人员通过，容易与人员发生碰撞，对人员产生一定的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有警示装置的驾驶室翻转机构，以解决现有技术中的不足，它具有预警提示功能，能够在翻转驾驶室时，发出预警信号，使得过往人员能够及时避开正在进行翻转的驾驶室，减少伤害。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有警示装置的驾驶室翻转机构，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销的副锁钩机构、用于钩住后悬置上的翻转支座的主锁钩机构及用于钩住后悬置上的安全锁环的安全锁钩机构，所述副锁钩机构、所述主锁钩机构及所述安全锁钩机构均与驾驶室相连，还包括警示装置，所述警示装置包括传感器和扬声器；

所述传感器与车辆的微机控制器电连接，当所述驾驶室锁止时，所述传感器的内部回路接通；当所述驾驶室翻转时，所述传感器的内部回路断开，并将该断开信号传递给所述微机控制器；

所述扬声器安装在车辆前端，并与所述微机控制器电连接。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述传感器具有弹性触点，当所述驾驶室锁止时，所述副锁钩机构的副锁钩压在所述弹性触点上，所述传感器的内部回路接通；当所述驾驶室翻转时，所述副锁钩与所述弹性触点分离，所述传感器的内部回路断开。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述副锁钩具有折弯部；

当所述驾驶室锁止时，所述折弯部与所述弹性触点接触，所述传感器的内部回路接通；当所述驾驶室翻转时，所述折弯部与所述弹性触点分离，所述传感器的内部回路断开。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述警示装置还包括固定支架，所述固定支架位于所述副锁钩的下侧后方，所述传感器固定在所述固定支架上。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述固定支架上设有凸焊螺母，所述传感器具有与所述凸焊螺母连接的螺纹结构。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述传感器和所述扬声器均通过线束与整车线路连通。

前述的具有警示装置的驾驶室翻转机构，优选地，所述扬声器与整车扬声器集成在一起。

本实用新型提供的具有警示装置的驾驶室翻转机构，在原有驾驶室翻转机构的基础上，增设了警示装置，使得原有的驾驶室翻转机构具有了预警提示功能，能够在翻转驾驶室时，发出预警信号，使得过往人员能够及时避开正在进行翻转的驾驶室，减少伤害；且本实用新型用车载的微机控制器，不用增设控制装置，合理利用现有资源，降低了生产成本；且节省了装配空间。

附图说明

图1是现有技术中驾驶室翻转机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的具有警示装置的驾驶室翻转机构的结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大结构示意图；

图4是传感器的结构示意图；

图5是副锁钩的主视结构示意图；

图6是副锁钩的俯视结构示意图；

图7是固定支架的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：

01-保险销，02-副锁钩，03-副操作杆，04-翻转支座，05-主锁钩，06- 主操作杆，07-安全锁环，08-安全锁钩，09-安全操作杆；

图2-7中：

1-传感器，11-弹性触点，12-螺纹结构，2-扬声器，3-固定支架，31-凸焊螺母，4-线束，10-保险销，20-翻转支座，30-安全锁环，40-副锁钩，401- 折弯部，50-微机控制器，60-整车线路。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图2-3所示，一种具有警示装置的驾驶室翻转机构，包括用于钩住驾驶室翻转机构上的保险销10的副锁钩机构、用于钩住后悬置上的翻转支座20的主锁钩机构及用于钩住后悬置上的安全锁环30的安全锁钩机构，所述副锁钩机构、所述主锁钩机构及所述安全锁钩机构均与驾驶室相连，还包括警示装置，所述警示装置包括传感器1和扬声器2；所述传感器 1与车辆的微机控制器(即整车ECU)50电连接，当所述驾驶室锁止时，所述传感器1的内部回路接通；当所述具有警示装置的驾驶室翻转机构将所述驾驶室翻转时，所述传感器1的内部回路断开，并将该断开信号传递给所述微机控制器50；所述扬声器2安装在车辆前端，并与所述微机控制器50电连接。

当所述驾驶室锁止时，所述传感器1的内部回路接通，微机控制器50判断驾驶室总成处于锁止状态，不对所述扬声器2作出任何指示；当所述具有警示装置的驾驶室翻转机构将所述驾驶室翻转时，所述传感器1的内部回路断开，并将该信号传递给所述微机控制器50，微机控制器50接受了该信号，并对所述扬声器2发出指令，扬声器2会发出警示音，如“滴滴，车辆翻转请注意！”。

本实用新型提供的具有警示装置的驾驶室翻转机构，在原有驾驶室翻转机构的基础上，增设了警示装置，使得原有的驾驶室翻转机构具有了预警提示功能，能够在翻转驾驶室时，发出预警信号，使得过往人员能够及时避开正在进行翻转的驾驶室，减少伤害；且本实用新型用车载的微机控制器50，不用增设控制装置，合理利用现有资源，降低了生产成本；且节省了装配空间。

在一种优选地实施方式中，如图4所示，所述传感器1具有弹性触点11，当所述驾驶室锁止时，所述副锁钩机构的副锁钩40压在所述弹性触点11上，所述传感器1的内部回路接通；当所述驾驶室翻转时，所述副锁钩40与所述弹性触点11分离，所述传感器1的内部回路断开。采用具有弹性触点11的机械式的传感器1，结构简单、可靠，操作方便，价格低廉；且在副锁钩40发生旋转动作时，发出警示信号，过往人员可有充足的时间对驾驶室进行避让。当然，传感器1也可以采用电子传感器或其它形式的机械传感器，只要能在驾驶室翻转时，向微机控制器50发出信号即可；也可以令副锁钩40以外的动作部件，如副操作杆、主锁钩、主操作杆或其它连杆等，压在所述弹性触点11 上，只要能在驾驶室翻转时，向微机控制器50发出信号即可。

进一步地，如图5和图6所示，所述副锁钩40具有折弯部401；当所述驾驶室锁止时，所述折弯部401与所述弹性触点11接触，所述传感器1的内部回路接通；当所述驾驶室翻转时，所述折弯部401与所述弹性触点11分离，所述传感器1的内部回路断开。直接在副锁钩40上设置折弯部401，即可实现副锁钩40与弹性触点11之间的有效接触，不用增设其它零部件，也不用对副锁钩40进行深度加工，实现方式较为简单、方便。具体地，折弯部401可以直接在副锁钩40上进行折弯，也可以采用折弯件，然后安装在副锁钩40。

更进一步地，如图2、图3和图7所示，所述警示装置还包括固定支架3，所述固定支架3位于所述副锁钩40的下侧后方，所述传感器1固定在所述固定支架3上，相应地，所述折弯部401设于所述副锁钩40的下端。由于传感器1长期使用后，灵敏度下降，甚至失效；所以传感器1需进行不定期更换，通过固定支架3安装传感器1，便于传感器1的更换。具体地，所述固定支架 3可以固定在副锁钩机构的某一固定部件上，也可以固定在主锁钩机构的某一固定部件上。

具体地，所述固定支架3上设有凸焊螺母31，所述传感器1具有与所述凸焊螺母31连接的螺纹结构12。通过在固定支架3上设置凸焊螺母31及传感器1上的螺纹结构12，实现了传感器1与固定支架3之间的螺接，连接方式简单、可靠，安装拆卸方便、快捷。

在一种可选地实施方式中，如图2所示，所述传感器1和所述扬声器2 均通过线束4与整车线路60连通。将所述传感器1和所述扬声器2接入整车线路60中，而整车线路60与微机控制器50连接，继而实现了传感器1和扬声器2与微机控制器50的电路连接，相比传感器1和扬声器2各自通过线束 4与微机控制器50连接，节省了线束资源，也更加简洁。当然传感器1和扬声器2与微机控制器50也可以采用无线连接，但是无线连接还需设置信号接收器等元件，成本较高。

在另一种可选地实施方式中，所述扬声器2与整车扬声器集成在一起，也可以说扬声器2即是整车扬声器。如此，便可节省一个扬声器的投入，且可减少线束4的使用，降低了整体制造成本。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。