一种铝合金转向节的制作方法

本实用新型涉及汽车转向节技术领域，具体为一种铝合金转向节。

背景技术：

随着全球汽车保有量的不断增加，能源供给紧张和排气污染加剧的问题日益突出。研究表明，节能减排最有效的手段之一是汽车轻量化，每降低自重100kg，在汽车整个使用周期内可减少废气排放800kg，节约汽油3t。此外，轻量化对于新能源汽车有着更为重要的意义，能在保持电池容量不变的情况下明显提升行驶里程，为此，我们提出了一种铝合金转向节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铝合金转向节，以解决上述背景技术中提出的轻量化对于新能源汽车有着更为重要的意义，能在保持电池容量不变的情况下明显提升行驶里程的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金转向节，包括铝合金转向节体，所述铝合金转向节体的上端连接有减震器安装点，所述铝合金转向节体左侧的上下两侧均开设有卡钳安装点，所述铝合金转向节体的中部开设有轮毂安装点，所述铝合金转向节体的边缘处环向开设有固定孔，所述铝合金转向节体的下侧连接有摆臂球销安装点，所述摆臂球销安装点内纵向开设有转动销孔，所述铝合金转向节体的右端连接有转向机安装点。

优选的，所述轮毂安装点内嵌入有轴承。

优选的，所述铝合金转向节体、减震器安装点、卡钳安装点、轮毂安装点、摆臂球销安装点、转向机安装点、固定孔和转动销孔一体浇注成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铝合金转向节，铸造性能良好，有相当高的耐蚀性，可经热处理强化，具有较高的强度和塑性，易于焊接，可切削加工性中等，应用范围广，铝合金转型节多采用铸造与机加工工艺，铸造工艺产生的废料可以按比例回收利用，提高材料利用率，可以有效避免材料的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的后视图。

图中：1铝合金转向节体、2减震器安装点、3卡钳安装点、4轮毂安装点、5摆臂球销安装点、6转向机安装点、7固定孔、8转动销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铝合金转向节，包括铝合金转向节体1，铝合金转向节体1的上端连接有减震器安装点2，铝合金转向节体1左侧的上下两侧均开设有卡钳安装点3，铝合金转向节体1的中部开设有轮毂安装点4，铝合金转向节体1的边缘处环向开设有固定孔7，铝合金转向节体1的下侧连接有摆臂球销安装点5，摆臂球销安装点5内纵向开设有转动销孔8，铝合金转向节体1的右端连接有转向机安装点6。

其中，轮毂安装点4内嵌入有轴承，铝合金转向节体1、减震器安装点2、卡钳安装点3、轮毂安装点4、摆臂球销安装点5、转向机安装点6、固定孔7和转动销孔8一体浇注成型。

本方案相对传统的铸铝式转向节采用ZAlSi7Mg为铝硅镁系列三元合金

（1）铸造性能良好,流动性高、无热裂倾向、线收缩小、气密性高，但稍有产生集中缩孔和气孔的倾向；

（2）有相当高的耐蚀性；可经热处理强化，同时合金淬火后有自然时效能力,具有较高的强度和塑性；

（3）易于焊接，可切削加工性中等，但耐热性不高，一体成型，不用焊接；

（4）应用范围广，可用于砂型、金属型和熔模铸造，制成形状复杂，壁厚较薄或要求气密的承受中等载荷的各种航空零件；

（5）铝合金转型节多采用铸造与机加工工艺，铸造工艺产生的废料可以按比例回收利用，提高材料利用率，可以有效避免材料的浪费。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。