运输车辆及其活动门组件的制作方法

本发明涉及运输机械领域，具体而言，与活动门有关。

背景技术：

目前市场上渣土车、环卫车主要在城市道路运行，对装载货物的厢体都要求密封，防止该类车辆在运输过程中，发生货物滴漏影响道路的清洁卫生。针对目前市场运行渣土车、环卫车等城市运输专用车活动门容易出现损坏，例如活动门发生变形而使局部间隙变大，从而造成密封失效，导致货物夹杂的液体滴漏影响道路的清洁卫生。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解。

技术实现要素：

本发明的一个主要目的在于克服活动门体由于变形而导致密封失效的缺陷，提供一种活动门组件。

本发明的另一个主要目的在于克服运输车辆的活动门由于变形而导致密封失效的缺陷，提供一种运输车辆。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种活动门组件，安装于运输车辆上，所述运输车辆具有车厢，该车厢上具有开口，所述活动门组件包括活动门体、密封件以及进气总成，所述活动门体选择性地遮蔽或者露出所述开口，所述活动门体与所述车厢的结合面设置有凹槽，或者所述车厢的与所述活动门体的结合面设置有凹槽；所述密封件设置于所述凹槽内，所述密封件具有密闭空腔，以用于容纳气体；所述进气总成通过管路连接于所述密封件，以选择性地对所述密封件充气或者放气。

根据本发明的一实施方式，其中所述密封件由弹性材料构成。

根据本发明的一实施方式，其中所述密封件由橡胶材料制成。

根据本发明的一实施方式，其中所述活动门体遮蔽所述开口的情况下，所述进气总成为所述密封件充气，以使所述密封件填充所述凹槽；所述活动门体露出所述开口，所述进气总成停止为所述密封件充气，所述密封件泄气。

根据本发明的一实施方式，其中所述进气总成包括气源和进气开关，所述气源通过管路与所述密封件连通，所述进气开关设置于所述气源与所述密封件连通的管路上。

根据本发明的一实施方式，其中所述进气总成还包括储能气筒，所述储能气筒包括相互隔离的第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设置有弹簧组件，所述第一腔室与所述气源连通，所述第二腔室与所述密封件连通。

根据本发明的一实施方式，其中所述车厢的开口位置设置有门体挂钩座和锁钩，所述门体挂钩座靠近所述车厢的上侧结合面设置，所述锁钩靠近所述车厢的下侧结合面设置。

根据本发明的另一方面，提供一种运输车辆，所述运输车辆包括车厢和本发明提供的活动门组件。

根据本发明的一实施方式，其中所述运输车辆为渣土车或者为环卫车。

由上述技术方案可知，本发明的运输车辆及其活动门组件的优点和积极效果在于：本发明提供的活动门组件通过活动门体与车厢的结合面贴合时，对密封件进行充气以使其填充凹槽，即使在活动门体发生变形而导致局部间隙过大的情况下，也能实现有效密封。另一方面，活动门体露出车厢的开口的情况下，由于密封件可以缩回于凹槽内，从而可以防止密封件在开关活动门体的过程中受到损坏。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本发明的优选实施例的详细说明，本发明的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本发明的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1是根据一示例性实施方式示出的一种活动门组件的结构图。

图2是图1中的密封件处于泄气状态，进气总成的结构图。

图3是图1中的密封件处于充气状态，进气总成的结构图。

图4是图1中的车厢的侧视图。

其中，附图标记说明如下：

101、车厢；102、开口；

103、活动门体；104、密封件；

105、气源；106、进气开关；

107、储能气筒；108、第一腔室；

109、第二腔室；110、弹簧组件；

111、凹槽；112、门体挂钩座；

113、锁钩；114、管路。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

参照图1，根据本发明的一个方面，提供了一种活动门组件，可以安装于运输车辆上，例如但不限于，可以应用于城市运输车辆。根据本发明的一具体实施方式，其中运输车辆可以具有车厢101，以用于容纳货物，例如但不限于，该货物可以为渣土或者垃圾，该车厢101上可以具有开口102，以用于装载货物。

继续参照图1，活动门组件可以包括活动门体103、密封件104以及进气总成，活动门体103可以选择性地遮蔽或者露出车厢101的开口102，例如但不限于，在需要向车厢101内装载货物时或者需要卸货时，该活动门体103可以露出车厢101的开口102。在该车厢101内的货物装载完成后，可以将活动门体103遮蔽于该开口102位置处，以防止货物泄露到车厢101外部。在活动门体103和车厢101的结合面位置，可以设置有密封件104，以封闭活动门体103和车厢101之间的缝隙，防止货物泄露。

根据本发明的一具体实施方式，其中密封件104可以设置于活动门体103或车厢101上，可以根据实际需要进行选择。具体地，可以继续参照图1，根据本发明的一具体实施方式，其中活动门体103与车厢101的结合面位置可以设置有凹槽111，或者车厢101的与活动门体103的结合面位置可以设置有凹槽111，也就是说，凹槽111可以设置于车厢101上，也可以设置于活动门体103上，都在本发明的保护范围内。参照图4，根据本发明的一具体实施方式，其中凹槽111可以设置于车厢101上，例如可以设置于开口102的结合面位置。继续参照图1，根据本发明的一具体实施方式，其中密封件104可以设置于凹槽111内，例如但不限于，可以采用粘接等连接方式固定设置于凹槽111内，也可以活动地装载于凹槽111内，以使得活动门体103离开车厢101的状态下，即活动门体103露出开口102的状态下，密封件104可以缩回于凹槽111内；在活动门体103遮蔽开口102的状态下，该密封件104可以部分突出于凹槽111，以遮挡活动门体103与车厢101之间的缝隙。

继续参照图1，根据本发明的一具体实施方式，其中该密封件104可以具有密闭空腔，以用于容纳气体。进气总成可以通过管路114连接于密封件104，以选择性地对密封件104充气或者放气。根据本发明的一具体实施方式，其中在活动门体103露出开口102的情况下，进气总成可以停止为密封件104充气，密封件104泄气，也就是说，密封件104的膨胀体积变小，缩回于凹槽111内，可以防止活动门体103在关闭时对密封件104造成挤压而导致损坏。具体地，可以参照图2，在车厢101需要卸货或者装货时，可以将活动门体103从开口102位置移开，以露出开口102，此时可以停止进气总成向密封件104内充气，此状态下，密封件104内的气体可以向外排出，从而使密封件104的体积变小并缩回于凹槽111内。

可以参照图3，根据本发明的一实施方式，其中在活动门体103遮蔽开口102的情况下，进气总成可以为密封件104充气，以使密封件104体积膨胀后填充凹槽111，并且可以有部分体积突出于凹槽111，而填充于活动门体103与车厢101之间的缝隙，防止泄露。当车厢101卸货或者装货完成时，可以移动活动门体103以遮挡开口102，此时可以向密封件104内充气，密封件104充气后体积膨胀，以遮挡活动门体103与车厢101之间的间隙，防止货物从该缝隙泄露，从而可以实现全方位密封。在车厢101或者活动门体103发生变形而造成两者之间的间隙变大的情况下，或者出现局部间隙变大的情况下，该活动门体103也能够实现全面密封，提高了车厢101的密封安全性。

根据本发明的一实施方式，其中密封件104可以由弹性材料构成，以在气体填充于密封件104的密闭空腔后，可以随着气压的变化，而调整密封件104的膨胀体积。另一方面，该密封件104可以根据活动门体103和车厢101两者之间的缝隙的形状或者大小的变化而变化，从而可以提高活动门体103的适用性。根据本发明的一实施方式，其中密封件104可以由橡胶材料制成。

参照图1至图3，根据本发明的一实施方式，其中进气总成可以包括气源105和进气开关106，气源105可以通过管路114与密封件104连通，进气开关106可以设置于气源105与密封件104连通的管路114上。根据本发明的一具体实施方式，其中气源105可以配合气泵(未示出)使用，以对气体加压，使具有预定压力的气体进入到密封件104内。根据本发明的一具体实施方式，其中气源105可以为气缸，但不以此为限，气泵可以设置于气源105内部，例如但不限于，可以设置于气缸的内壁上，或者设置于气源105与密封件104连通的管路114上，都在本发明的保护范围内。

根据本发明的一具体实施方式，其中气源105内的气体可以具有预定压力，以自动填充入密封件104内，此种情况下，无需使用气泵也可以完成充气，都在本发明的保护范围内。根据本发明的一具体实施方式，其中进气开关106可以为单向阀，该单向阀可以允许气源105内的气体进入到密封件104内，而防止气体由密封件104进入到气源105内，都在本发明的保护范围内。

继续参照图1和图3，根据本发明的一实施方式，其中进气总成还可以包括储能气筒107，该储能气筒107可以包括相互隔离的第一腔室108和第二腔室109。根据本发明的一具体实施方式，其中第一腔室108和第二腔室109之间可以设置有密封隔板。根据本发明的一具体实施方式，其中该第二腔室109内可以设置有弹簧组件110，弹簧组件110的一端可以固定设置于该密封隔板上，另一端可以固定设置于第二腔室109的端部。

继续参照图1和图3，根据本发明的一实施方式，其中第一腔室108可以与气源105连通，第二腔室109可以与密封件104连通，在进气总成为密封件104充气的过程中，第一腔室108充气，弹簧组件110受压而收缩，密封隔板由第一腔室108向第二腔室109移动，可以参照图3。具体地，根据本发明的一具体实施方式，其中储能气筒107可以设置于进气开关106和密封件104连通的管路114上。在向密封件104内充气的过程中，气源105内的气体可以先进入到第一腔室108，密封隔板可以由第一腔室108侧向第二腔室109侧移动，此时气体推动密封隔板移动，弹簧组件110被压缩，气体被冲入到密封件104内。根据本发明的一具体实施方式，其中第二腔室109的体积可以大于活动门体103遮蔽开口102后的密封件104的膨胀体积。

在需要卸货或者装货时，可以先关闭进气开关106，以停止向密封件104充气，此时第一腔室108的压力小于第二腔室109内的弹簧组件110的压力，弹簧组件110则可以推动密封隔板朝向第一腔室108移动，可以参照图2，此种情况下，密封件104内的气体向外泄露而使气体压力变小，进而缩回于凹槽111内。

继续参照图1，根据本发明的一实施方式，其中车厢101的开口102可以为矩形，车厢101的开口102位置可以设置有门体挂钩座112和锁钩113，以将活动门体103稳固设置于车厢101上。门体挂钩座112可以靠近车厢101的上侧结合面设置，也就是说，门体挂钩座112可以设置于开口102的上部，活动门体103的对应位置上可以设置有挂钩，以可摆动地挂设于门体挂钩座112上。锁钩113可以靠近车厢101的下侧结合面设置，活动门体103可以通过锁钩113锁固于车厢101上。根据本发明的一具体实施方式，其中锁钩113还可以设置于开口102的侧面上，都在本发明的保护范围内。除此，锁钩113或者门体挂钩座112可以设置为多个，例如但不限于，分别设置为两个，以使活动门体103的受力更加均匀。

根据本发明的另一方面，提供一种运输车辆，该运输车辆可以包括车厢101和本发明提供的活动门组件。根据本发明的一实施方式，其中运输车辆可以为渣土车或者为环卫车，或者其他城市运输车辆。

所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在上面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组件、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的各方面。